1972 Shipman 28, 10 500 EUR

Die gesamte Elektrik neu gemacht. Überall LED Beleuchtung. Elektrische Toilette. UKW Funkgerät mit DSC und ATIS. NMEA2000 Netzwerk. Schöne Schalttafel von Philippi. Neue Dieselheizung eingebaut. Auch kann zusätzlich durch einen Wärmetauscher vom Antriebsmotor die Kabine beheizt werden. Der Autopilot auf dem Boot ist eingebaut und funktionstüchtig. Eine professionell eingebaute 230V Anlage mit Sicherungen, RCD und Steckdosen ist ebenfalls an Bord.
An Bord ist ein Optimus 155W Petroleum Kocher mit zwei Brennern, super pflegeleicht und deutlich sicherer als Gas.

Der Rumpf wurde im Frühjahr mit mehreren Lagen Primer neu aufgebaut und Antifouling aufgetragen. Der Rumpf ist super Stabil gebaut, ebenso wie das Deck und weist keinerlei Anzeichen von Osmose auf.

Der Motor hat eine Zweikreiskühlung und Dieselhydraulischem Antrieb, also kein Getriebe was verschleißen kann.

Die Fallen, Schoten, Baum Niederholer, Festmacher- und Fenderleinen sind neu. Der Liegeplatz in Lelystad ist für das Jahr bezahlt und kann übernommen werden.

Segel: Groß, Spinnaker, Trysail, Kreuzfock, Fock, II Fock, Genua, Starkwind Genua

L'ensemble du système électrique a été refait. Éclairage LED partout. Toilettes électriques. Radio VHF avec DSC et ATIS. Réseau NMEA2000. Beau tableau de commande de marque Philippi. Chauffage au diesel neuf installé. La cabine peut également être chauffée à l'aide d'un échangeur thermique relié au moteur de propulsion. Le pilote automatique du bateau est installé et en état de marche. Une installation électrique 230 V installée par des professionnels, avec fusibles, disjoncteur différentiel et prises de courant, est également à bord.
À bord se trouve un réchaud à pétrole Optimus 155 W à deux brûleurs, très facile d'entretien et nettement plus sûr que le gaz.

La coque a été refaite au printemps avec plusieurs couches d'apprêt et un antifouling a été appliqué. La coque est de construction très solide, tout comme le pont, et ne présente aucun signe d'osmose.

Le moteur est équipé d'un système de refroidissement à double circuit et d'une transmission diesel-hydraulique, il n'y a donc pas de boîte de vitesses susceptible de s'user.

Les drisses, les écoutes, le hale-bas de bôme, les amarres et les cordages de pare-battage sont neufs. L'amarrage à Lelystad est payé pour l'année et peut être repris.

Voiles : grand-voile, spinnaker, trysail, foc de croix, foc, foc II, génois, génois pour vent fort