Richard Woods' MIRA is a cruising catamaran with sufficient loading capacity and liveaboard space to be able to sail anywhere in the world, with a potential to average 175 - 200 miles a day when trade wind sailing. Many home built MIRAs have made successful ocean crossings. Their construction-method produces long-lasting hulls if built from marine-ply, covered with epoxy and glass. There are now 50 year old multihulls built that way, that are still in sound condition.
"Lady Rover" was built this way in Finland by her first owner following the original MIRA-plans. The next Danish owner-couple added the bridgedeck cabin for more living-space and comfort about twenty years ago and had the catamaran registered in Denmark with proof of VAT-payment in 2008.
The present German owner bought the yacht in 2013 and has since then thoroughly overhauled her and added/renewed equipment up until 2025. Due to a change of plans the "Lady Rover" is now for sale in Malta with a German registration at a very attractive price.
Extérieur
Intérieur
Détails
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Bateau d'occasion, Catamaran
Richard Woods Mira 35 catamaran
modifié pour les croisières permanentes et les longs voyages
- Longueur x Largeur10,67 m x 6,10 m
- Tirant d'eau0,85 -
- Année de fabrication1995
- MatériauBois
- Nombre de personnes admises6 personnes
- Type d'offreBateau d'occasion
- Nom du bateauLady Rover
- ModèleRichard Woods Mira 35 catamaran
- ÉtatTrès bon état
- Hauteur de passage sous un pont13,00 m
- Déplacement4 200 kg
- Type de quilleQuille relevable
- Pilotagebarre franche
- Couleur de la coque[gris] with red striping and white
- Hauteur intérieure180 cm
- Nombre de couchettes5 couchettes
- Toilettes1 toilettes
- Douches1 douche
- Réservoir d'eau douce450 l Eau
- PropulsionHors-bord 4 temps
- MoteurYamaha 9.9 HT LEX
- Puissance du moteur2 x 9,9 cv / 7,3 kW
- Carburant120 l Essence
- Année de construction du moteur2014
- Vitesse de croisière5 Nœuds
- Vitesse maximale7 Nœuds
- Portée180 nm
- Matériau du mâtAluminium
- Hauteur du mât11,20 m
- Grand-voile26 m² (grande voile lattée)
- Génois18 m² (Enrouleur)
- Spinnaker55 m²
- Winches5 manuel
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Emplacement
Malte » Malta
Place d'amarrage disponible
Remarques
1995 Richard Woods Mira 35 catamaran, 35 000 EUR
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Le MIRA de Richard Woods est un catamaran de croisière doté d'une capacité de chargement et d'un espace de vie suffisants pour naviguer partout dans le monde, avec une vitesse moyenne potentielle de 175 à 200 milles par jour dans les alizés. De nombreux MIRA construits artisanalement ont réussi à traverser l'océan. Leur méthode de construction permet d'obtenir des coques durables si elles sont construites en contreplaqué marin, recouvertes d'époxy et de fibre de verre. Il existe aujourd'hui des multicoques de 50 ans construits de cette manière qui sont encore en bon état.
Le « Lady Rover » a été construit de cette manière en Finlande par son premier propriétaire, conformément aux plans originaux du MIRA. Le couple danois qui l'a ensuite acquis a ajouté la cabine pontée il y a environ vingt ans afin d'augmenter l'espace de vie et le confort, et a fait immatriculer le catamaran au Danemark avec preuve de paiement de la TVA en 2008.
Le propriétaire allemand actuel a acheté le yacht en 2013 et l'a depuis lors entièrement rénové et équipé/remis à neuf jusqu'en 2025. En raison d'un changement de plans, le « Lady Rover » est désormais en vente à Malte avec une immatriculation allemande à un prix très attractif.
Le « Lady Rover » a été construit de cette manière en Finlande par son premier propriétaire, conformément aux plans originaux du MIRA. Le couple danois qui l'a ensuite acquis a ajouté la cabine pontée il y a environ vingt ans afin d'augmenter l'espace de vie et le confort, et a fait immatriculer le catamaran au Danemark avec preuve de paiement de la TVA en 2008.
Le propriétaire allemand actuel a acheté le yacht en 2013 et l'a depuis lors entièrement rénové et équipé/remis à neuf jusqu'en 2025. En raison d'un changement de plans, le « Lady Rover » est désormais en vente à Malte avec une immatriculation allemande à un prix très attractif.
Équipement
- Cuisinière à gaz: 2 burner st.st.
- Four: Omnia Oven + Grill
- Évier: 2 x st.st.
- Réfrigérateur: 220 V approx. 120 lt
- Congélateur: 50 lt
- Ordinateur de bord: Dell Latitude Laptop + Oukitel RT1 tablet
- GPS: Amec Camino 108 GPS
- Pilote automatique: Raymarine 4000+ + spare
- VHF: Retevis RA27 DSC (2024)
- Réflecteur radar
- Anémomètre: Raymarine ST40
- Sondeur: Nasa Marine Clipper EML 2
- Speedomètre: Nasa Marine Clipper EML 2
- AIS: Amec Camino 108 AIS Transceiver
- EPIRB: GMB (1996)
- Prise de quai: cable + network
- Batterie: 12V LiFePo4 840 Ah + 12V start (2021)
- Compas: 2 x Silva 100 + 1 x Suunto
- Chargeur de batterie: Sterling B-B
- Convertisseur: 2500 / 5000 W
- Générateur: 3,5 kW petrol + Rutland 1200 windgenerator
- Panneaux solaires: 3 x 400W Trina Solar Vertex (2021)
- feux de navigation: LED complete on mast
- Détecteur de gaz
- Ancre: 1 x Spade 20 kg + 1 x Kobra 2 14 kg + 1 x Bügel ± 15kg + 1 x Fortress 20
- Guindeau de proue: Muir VMC 500 (2025)
- Pompe de cale: 1 x fixed + 1 x loose
- Extincteur: 1 kg powder
- Chauffage: dieselheater + 3 x electric
- Installation d'eau sous pression
- Installation d'eau chaude: 40 Lt boiler + Thermosolar circuit
- dessalinisateur: 55lt/hr homebuilt from kit (2022)
- Téléviseur: 12 V + beamer + screen
- Radio: Sony
- Lecteur CD: Sony
- Haut-parleurs de cockpit
- Internet par satellite: Teltonika Router + 4G Antennas
- Connecteur Bluetooth
- Échelle de bain
- Bossoir
- Table de cockpit
- Douche de pont
- Système de lavage de pont
- [Garage annexe]: under solarpanel-bridge
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