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Yacht hauturier, Yacht à voile
Reinke Hydra SC
Construction amateur sous licence, inscription au registre des navires de mer du DFE
- Longueur x Largeur15,00 m x 4,00 m
- Tirant d'eau1,80 m
- Année de fabrication1991
- MatériauAcier
- Type d'offreBateau d'occasion
- FabricantReinke
- ModèleHydra SC
- Étatà restaurer
- Hauteur de passage sous un pont20,00 m
- Déplacement15 000 kg
- Type de quilleQuille courte
- Ballast4 000 kg
- Pilotagebarre à roue
- Hauteur intérieure185 cm
- Nombre de cabines3 cabines
- Nombre de couchettes8 couchettes
- Nombre de salles d'eau1 salle d'eau
- Réservoir d'eau douce400 l Eau
- Réservoir à eaux noires60 l Eaux usées
- PropulsionIn-bord avec arbre (D-Drive)
- Moteur2 x Mercedes OM 615.941
- Puissance du moteur2 x 50 cv / 37 kW
- Carburant700 l Diesel
- Matériau du mâtAluminium
- Hauteur du mât16,00 m
- Grand-voile36 m²
- Foc45 m² (Foc autovireur)
- Génois63 m² (Enrouleur)
- Gennaker135 m²
- Winches7 manuel
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Emplacement
Grèce » Nydri auf Lefkas
Remarques
1991 Reinke Hydra SC, 25 000 EUR
Il s'agit du texte dans la langue originale.
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Vor vielen Jahren haben wir eine Reise durch Westafrika gemacht und dabei die Idee bekommen, ein eigenes Boot zu bauen und damit neue Orte zu entdecken. In Eigenregie haben wir daraufhin in mehrjähriger, leidenschaftlicher Arbeit ein modernes Segelboot nach den vorliegenden Originalplänen des Konstrukteur Kurt Reinke gebaut. Alle Änderungen wurden eng mit dem Konstrukteur abgestimmt.
Mit dem Boot waren wir von unserer Heimatregion Rhein-Main, über Ostsee, Nordsee, Atlantik und zuletzt im Mittelmeer unterwegs. Derzeit liegt das Boot in Nydri, Lefkas, einer griechischen Insel im Ionischen Meer.
Wir haben das Segelboot damals auf den Namen Sabouyima getauft, einem Ausdruck aus der westafrikanischen Mandinka-Sprache, was sich ungefähr mit “aus gutem Grund” übersetzen lässt.
Seit dem Tod meiner Miteigentümerin möchte ich das Boot gerne in verantwortungsvolle Hände abgeben. Deshalb suche ich Menschen, die in der Sabouyima nicht nur eine Yacht sehen, sondern ein Werkzeug für positive Veränderung. Gemeinwohlorientierte Projekte sind mir wichtig, weil sie diese Welt lebenswerter machen und für uns alle bereichern. Solche Projekte können aus allen Teilen des nachhaltigen Spektrums kommen.
Seit 1991 im Seeschiffsregister eingetragen und obwohl grundsolide gebaut, ist doch einiges in die Jahre gekommen. Insbesondere die Navigationsinstrumente müssen erneuert werden und im Überwasserbereich stehen Arbeiten zur Beseitigung von Rostspuren an.
Ich freue mich über Anfragen von Menschen und Initiativen, die eine nachhaltige und gemeinwohlorientierte Nutzung dieses Segelschiffes anstreben.
Nonprofit-Organisation erhalten 30% Preisnachlass
Ce texte a été traduit automatiquement.
Il y a de nombreuses années, nous avons effectué un voyage à travers l'Afrique de l'Ouest, ce qui nous a donné l'idée de construire notre propre bateau afin de découvrir de nouveaux horizons. Nous avons alors construit de nos propres mains, au terme de plusieurs années de travail passionné, un voilier moderne d’après les plans originaux du concepteur Kurt Reinke. Toutes les modifications ont été étroitement concertées avec le concepteur.
Avec ce voilier, nous avons navigué depuis notre région d’origine, la Rhin-Main, en passant par la mer Baltique, la mer du Nord, l’océan Atlantique et, plus récemment, la Méditerranée. Actuellement, le voilier est amarré à Nydri, sur l’île de Lefkada, une île grecque de la mer Ionienne.
À l’époque, nous avions baptisé ce voilier « Sabouyima », un terme issu de la langue mandingue d’Afrique de l’Ouest qui peut se traduire approximativement par « pour une bonne raison ».
Depuis le décès de ma copropriétaire, je souhaite confier ce bateau à des personnes responsables. C’est pourquoi je recherche des personnes qui voient dans le Sabouyima non seulement un yacht, mais aussi un outil au service d’un changement positif. Les projets axés sur l’intérêt général me tiennent à cœur, car ils rendent ce monde plus agréable à vivre et constituent un enrichissement pour nous tous. Ces projets peuvent relever de tous les domaines du développement durable.
Inscrit au registre des navires de mer depuis 1991 et bien que de construction très solide, le bateau a tout de même pris de l’âge. Les instruments de navigation, en particulier, doivent être renouvelés et, au niveau de la partie émergée, des travaux sont à prévoir pour éliminer les traces de rouille.
Je me réjouis de recevoir des demandes de la part de personnes et d’initiatives qui souhaitent utiliser ce voilier de manière durable et dans l’intérêt général.
Les organisations à but non lucratif bénéficient d’une réduction de 30 %.
Équipement
- Batterie
- Chargeur de batterie
- Ancre
- Guindeau de proue
- Pompe de cale
- feux de navigation
- VHF
- EPIRB
- Réchaud
- Four
- Évier
- Glacière
- Bâche de cockpit
- Échelle de bain
- Table de cockpit
- Cockpit en teck
Services
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