1980 Pieter Beeldsnijder 55, 95 000 EUR

Diese Jongert-Alternative als Eignerversion im GFK-Rumpf als Ketsch getakelt hat der berühmte holländische Schiffsdesigner Pieter Beeldsnijder 1980 erschaffen.
Der Entwurf ist elegant, mit einem hohen Maß an Perfektion bis in die kleinsten Details, ohne unnötigen Schnickschnack. Besonders berücksichtigt wurden die Punkte: Sicherheit, Komfort, viel Raum an Deck, ein gut geschütztes, großes Cockpit und eine behagliche Atmosphäre unter Deck mit viel Lebensraum.
Bau und Form des Rumpfes:
Das Schiff ist ein gänzlich holländisches Qualitätsprodukt und gemäß den Vorschriften von Lloyds gebaut. Der Rumpf entstand bei Polymarin und wurde dann in einer renommierten holländischen Werft weiterbearbeitet. Das Schiff wurde stark und sicher gebaut, Rumpf, Masten, Verstagung und andere Materialien sind sehr stabil; hieran wurde nicht gespart. Das Schiff ist ein S-Spant mit durchlaufendem Kiel als Ketsch getakelt, wodurch es sich auch mit 2 Personen gelassen fahren lässt. Es hat 2 wasserdichte Stahlschots, um bei Wassereinbruch Sektionen (Motorraum/Heck) zu bilden.
2 Anker: 45 kg Delta aufgerüstet und mit 100m CROMOX Edelstahlkette 10 mm und ein 25 kg Delta als Zweitanker.
Das alte Teak-Holzdeck wurde 2013 gegen ein Teak-Kunststoffdeck getauscht.
Das Antifouling ist von 05/2025 und sollte 3 Jahre halten.
Beiboot BRIG 3,20 m, Bauj. 2017, Hypalon/GFK-Rumpf, Mercury 2-Takter, 5PS
Technische Beschreibung für alle Geräte an Bord vorhanden
auch in digitaler Form in Google Cloud teilweise mit Serviceanleitung
Done Protokoll der letzten 10 Jahre verfügbar
Servicebook von Maschine und Generator mitgeschrieben
Solaranlage teilweise begehbar und an der Seereling klappbar
Staukisten auf dem Heck, wasserfest und stabil montiert
Liegeplatz: Preveza-Marina, bezahlt bis Juni 2027
umfangreiche Ausstattungsliste gern auf Anforderung.
Leider sind wir nun zu alt für diese Art zu Reisen geworden und wollen das Schiff in gute Hände geben.

Cette variante du Jongert, conçue comme un modèle pour plaisanciers avec une coque en PRV et gréée en ketch, a été créée en 1980 par le célèbre concepteur naval néerlandais Pieter Beeldsnijder.
Le design est élégant, d’une grande perfection jusque dans les moindres détails, sans fioritures superflues. Une attention particulière a été portée aux aspects suivants : sécurité, confort, espace généreux sur le pont, un grand cockpit bien protégé et une atmosphère agréable sous le pont avec de nombreux espaces de vie.
Construction et forme de la coque :
Ce bateau est un produit de qualité entièrement néerlandais, construit conformément aux prescriptions de Lloyd's. La coque a été fabriquée chez Polymarin, puis retravaillée dans un chantier naval néerlandais de renom. Le bateau a été construit pour être solide et sûr ; la coque, les mâts, le gréement et les autres matériaux sont très résistants ; aucune économie n’a été faite sur ce point. Le bateau est un S-Spant à quille continue gréé en ketch, ce qui permet de le manœuvrer sereinement, même à deux personnes. Il dispose de deux cloisons étanches en acier permettant de compartimenter certaines zones (salle des machines/poupe) en cas d’envahissement.
Deux ancres : une Delta de 45 kg équipée d’une chaîne en acier inoxydable CROMOX de 10 mm et 100 m de long, ainsi qu’une Delta de 25 kg servant d’ancre de secours.
L’ancien pont en teck a été remplacé en 2013 par un pont en teck composite.
L’antifouling date de mai 2025 et devrait tenir 3 ans.
Annexe BRIG de 3,20 m, année de construction 2017, coque en Hypalon/PRV, moteur Mercury 2 temps, 5 PS
Fiche technique disponible pour tous les équipements à bord
également sous forme numérique sur Google Cloud, accompagnée en partie de notices d’entretien
Registre d’entretien des 10 dernières années disponible
Carnet d’entretien du moteur et du générateur tenu à jour
Installation solaire partiellement accessible et rabattable contre le bastingage
Coffres de rangement à l'arrière, étanches et solidement fixés
Emplacement : marina de Preveza, payé jusqu'en juin 2027
Liste complète de l'équipement disponible sur simple demande.
Malheureusement, nous sommes désormais trop âgés pour ce type de voyage et souhaitons confier le bateau à des mains de confiance.