1978 Monark International 806, 12 900 EUR

Baujahr 1978, Laminat gut erhalten, kleine optische Macken. In 2021 ist das Boot gründlich modernisiert:

Unterwasserschiff ist komplett renoviert – Rumpf unter der Wasserlinie und Kiel ist abgeschliffen, Kiel zusätzlich entrostet und mit Epoxyfüller glatt gespachtelt. Komplette Unterwasserschiff erhielt Schutzanstich, zwei Schichten auf Epoxybasis Interprotect, anschließend zwei Anstriche Antifouling VC Offshore (Antifouling 2024 erneuert). Des Weiteren ist folgende Ausrüstung installiert bzw. eingebaut worden:

AQUA Signal Dreifarben LED und Anker LED mit Zul., Elektroinstalation mit mehreren 12V und USB Steckdosen auf Philippi Komponenten mit Tiefentladungschutz, 100 Ah AGM-Batterie mir CTEK MXS 7.0 12 V Ladegerät.

Profilierte Stag mit Bartels-Unterdeckroller, Kugelgelagerte Traveller, Großschottalie Zwei Gang 1:3 und 1:6, Ausfahrbare Gennakerbaum, Selden Gennaker-Furler Set, Selden Rodkicker, versenkbare Klampen,

Laminatgroßsegel Triradial, Durchgehende Segellatten, Harken Mastrutscher Kugelgelagert, Laminat Fock und Genoa Triradial

Das Boot hatte Zweizylinder Benzinmotor mit Sail Drive, der Benziner ist durch 4kW - 48V Elektromotor ersetzt worden und treibt der originalen Sail Drive mit Klappschraube. Batterieblock 48 V 2,1 kWh ist vom Victron Batteriemonitor mit Bluetooth überwacht und hat separaten 48 V Ladegerät.

Folgende B&G Instrumente und Autopilot mit schwenkbaren Einbauvorrichtung können gegen Aufpreis angeboten werden:

B&G Kartenplotter Vulcan 7, B&G Triton (Logge, Wind und Echolot), Autopilot Simrad TP 22, Kabel-Bus verbunden

Pasender Bootsanhänger 2700 kg kann miterworben werden.

Großsegel 15,52m2
Genua I: 18,67m2
Fock: 12,21m2
Designer: Pelle Petterson

Année de construction 1978, stratifié bien conservé, petites imperfections visuelles. En 2021, le bateau est modernisé en profondeur :

La carène est entièrement rénovée - la coque sous la ligne de flottaison et la quille sont poncées, la quille est également dérouillée et lissée avec un apprêt époxy. Toute la carène a été protégée par deux couches d'époxy Interprotect, puis deux couches d'antifouling VC Offshore (antifouling 2024 renouvelé). Les équipements suivants ont également été installés :

AQUA Signal LED tricolore et ancre LED avec autorisation, installation électrique avec plusieurs prises 12V et USB sur des composants Philippi avec protection contre les décharges profondes, batterie AGM 100 Ah avec chargeur CTEK MXS 7.0 12V.

Taquet profilé avec enrouleur sous le pont Bartels, chariot sur roulements à billes, grand-voile à deux vitesses 1:3 et 1:6, bôme de gennaker extensible, kit d'enrouleur de gennaker Selden, rodkicker Selden, taquets rétractables,

Grand-voile stratifiée triradiale, Lattes traversantes, Harken Mastrutscher sur roulement à billes, Foc stratifié et Genoa triradial

Le bateau avait un moteur à essence à deux cylindres avec Sail Drive, le moteur à essence a été remplacé par 4kW - 48V moteur électrique et entraîne le Sail Drive d'origine avec hélice rabattable. Le bloc de batterie 48 V 2,1 kWh est surveillé par le moniteur de batterie Victron avec Bluetooth et dispose d'un chargeur 48 V séparé.

Les instruments B&G suivants et le pilote automatique avec dispositif de montage pivotant peuvent être proposés moyennant un supplément :

B&G traceur de cartes Vulcan 7, B&G Triton (loch, vent et sondeur), pilote automatique Simrad TP 22, bus de câble connecté

Possibilité d'acheter une remorque pour bateau de 2700 kg.

Grande voile 15,52m2
Génois I : 18,67m2
Foc : 12,21m2
Concepteur : Pelle Petterson