1995 Maxi 1000, 49 500 EUR

Maxi 1000

Croiseur/racer rapide, stable et très maniable. Idéal pour naviguer confortablement même avec un petit équipage. Ce Maxi se distingue par sa coque bleu/blanc. Un yacht construit en Suède, jouissant d'une excellente réputation et reconnu comme un croiseur/racer rapide. Le « Maximum » a été très bien entretenu au fil des années. Ce Maxi 1000 est équipé de 6 couchages, d'un chauffage, de teck dans le cockpit et de bien d'autres équipements. Le « Maximum » dispose d'un antifouling neuf et est prêt à naviguer ! La TVA a été acquittée, justificatifs à l'appui.


Généralités :

Nom du bateau « Maximum », longueur 10,20 m, largeur 3,25 m, tirant d'eau 1,70 m, année de construction 1995, numéro de construction 676, chantier Maxi Yachts Sweden, architecte Pelle Petterson, coque à section ronde (rondspant), quille voile avec bulbe, polyester, déplacement 4 600 kg, lest 1 500 kg, 6 couchages, 2 cabines, hauteur sous barrot dans le salon 1,88 m, longueur du lit avant 2,00 m, banquette longitudinale 1,98 m et arrière 2,00 m, direction à roue, ancre avec chaîne, échelle de bain en inox, plate-forme de bain intégrée, bouée de sauvetage, hublots en plexiglas, boiseries intérieures en cerisier chaud, teck du cockpit regarni en 2020 et équipé d'une table de cockpit Lagoon.
Remplacements :
Joint d'embase remplacé
Pompe à eau potable remplacée
Alternateur remplacé (2026)
Batteries de service et de démarrage remplacées (2026)
Chargeur de batterie Victron neuf (2022)
Entretien moteur complet (2023) incluant le remplacement de la turbine (2024)
Coque entièrement repeinte (2025) par Rainbow Yacht Painters
Revêtement antifouling de la carène entièrement refait (2025) par Rainbow Yacht
Painters
Hélice de loch remplacée
Commande du propulseur d'étrave remplacée
Hivernage en hangar (Johan Friso Business Park Warns)

Par ailleurs :

2021 miroir arrière repeint en blanc

2020 teck du cockpit regarni

2019 vérin électrique du pilote automatique renouvelé

2018 installation de la direction et du gouvernail révisée

2016 gréement et drisses renouvelés, girouette-anémomètre Raymarine i60 renouvelée

2015 taud d'hiver, hélice d'étrave installée, traceur de cartes Raymarine installé

2014 capote renouvelée

2013 vannes renouvelées




Moteur :
Volvo Penta MD2030B, 29 ch, numéro de série 5101459310, année 1995, diesel, consommation env. 2 litres/heure, transmission par arbre d'hélice, refroidissement indirect, hélice repliable Volvo Penta, hélice d'étrave (2015), réservoir de carburant inox de 65 litres, compte-tours, pas de compteur horaire, alarme de pression d'huile et de température, jauge de niveau de carburant. Soufflet de saildrive renouvelé.



Gréement :
Hauteur sous pont 15 m, gréement fractionné, grand-voile UK/McWilliam Tape Drive (2006), génois 150 % UK/McWilliam triradial Mylar/Tafetta (2004), installation d'enrouleur de génois, tangon de spi, gréement en inox, capote (2014), 2 winches Lewmar 30 ST et 2 winches Lewmar 16, rodkicker Selden, prise de ris « single line ».

Navigation et équipement :

1 batterie de démarrage, 2 batteries de servitude, 1 batterie d'hélice d'étrave, système 12 Volts, prise de quai, chargeur de batterie, compas Silva 1000, sondeur Autohelm ST50, speedomètre Autohelm ST50, girouette-anémomètre Raymarine i60, GPS Garmin 128, traceur de cartes Raymarine A65, VHF Navico RT6500S, radio/CD, balise de détresse EPIRB, pilote automatique, récepteur AIS.

Gaz et eau:
Réservoir d'eau inox de 90 litres, système d'eau sous pression électrique, eau chaude par chauffe-eau, douche, WC marin à pompe manuelle, réservoir d'eaux noires inox d'environ 50 litres, réfrigérateur, cuisinière 2 feux + four (Optim) au gaz, coffre à gaz avec évacuation, pompe de cale manuelle, chauffage diesel Webasto 5000 (2005).

Disclaimer:
Les informations sont fournies en toute bonne foi ; toutefois, Prins van Oranje Makkum n'est pas responsable de la qualité et/ou de la description du bateau.