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Jonmerie 33
Un voilier d'une beauté exceptionnelle et de grande qualité sur le lac Majeur
- Longueur x Largeur10,33 m x 3,43 m
- Tirant d'eau1,65 m
- Année de fabrication1984
- MatériauPolyester/Fibre de verre
- Nombre de personnes admises10 personnes
- Type d'offreBateau d'occasion
- FabricantJonmerie
- Modèle33
- Étatbon état
- Hauteur de passage sous un pont15,00 m
- Déplacement5 000 kg
- Type de quilleQuille courte
- Ballast2 450 kg
- Pilotagebarre à roue
- Hauteur intérieure185 cm
- Nombre de cabines1 cabine
- Nombre de couchettes2 couchettes
- Nombre de salles d'eau1 salle d'eau
- Réservoir d'eau douce140 l Eau
- Réservoir à eaux noires80 l Eaux usées
- PropulsionIn-bord avec arbre (D-Drive)
- MoteurBMW D35/30
- Puissance du moteur1 x 30 cv / 22 kW
- Carburant140 l Diesel
- Matériau du mâtAluminium
- Hauteur du mât15,00 m
- Grand-voile23 m²
- Génois38 m²
- Winches4 manuel
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Emplacement
Suisse » Lago Maggiore » Ascona
Remarques
1984 Jonmerie 33, 18 500 CHF
Il s'agit du texte dans la langue originale.
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Jorma Nyman, ein herausragender finnischer Schiffsbauingenieur hat viele Jahre bei «Swan» gearbeitet - man kann dies in den Linien der Jonmeri wieder erkennen - bevor er seine Idee eines eigenen Yachtbaus umsetzen konnte. Er gründete «Jonmeri» Gebaut wurde «Amanda» von Jonmeri Oy, einer Werft in Finnland als äusserst seetüchtig und qualitativ äusserst hochwertig.
Die Jonmeri 33 wurde rund zweihundertmal gebaut und ist die Kleinste der ganzen Jonmeri Serie. Ihr Erfolg war sehr gross. Der Vorbesitzer meines Boots musste damals noch persönlich vorsprechen, damit eines für ihn gebaut wurde.
Heute ist unsere Amanda sicher eines der schönsten Segelschiffe auf dem Lago Maggiore. Viel Arbeit haben wir schon geleistet, aber, es gibt auch noch einiges, das ansteht.
Wir werden in den nächsten Jahren auf lange Fahrt gehen. Obwohl unsere Jonmeri dafür geeignet wäre, ist sie uns für dieses Vorhaben einerseits etwas zu klein und andererseits wurde sie eher für den Einsatz auf einem Binnengewässer konzipiert. Dies sieht man vor allem daran, dass beispielsweise kein Seeventil für Grauwasser existiert und der Motor über eine Einkreiskühlung verfügt.
Dass die Amanda zuerst auf dem Zürichsee und dann auf dem Lago Maggiore gesegelt wurde, hat auch seine Vorteile. Das ganze Material war nie Salzwasser ausgesetzt und Abnutzung des stehenden Gutes, der Schale und des Motors sind sehr klein und fast nicht festzustellen. Meistens wurde mit zwei bis vier Windstärken gesegelt.
In den nächsten Jahren werden wohl einige Arbeiten am Teakdeck anstehen. Das Unterwasser ist in gutem Zustand. Kosmetik an den Instrumenten wäre sicherlich auch ein Punkt. Dies wurde in den Verkaufspreis mit eingerechnet. Hier steht ein wunderbares, wertiges, einzigartiges Segelschiff, das mit überschaubarem Aufwand zu einer absoluten Beauty wird.
Aus diesem Grund setzen wir den Verkaufspreis bei CHF 18'500 fest.
Ce texte a été traduit automatiquement.
Équipement
- Batterie
- Chargeur de batterie
- Extincteur
- Ancre
- Pompe de cale
- feux de navigation
- Compas
- Pilote automatique
- Anémomètre
- Sondeur
- Speedomètre
- Four
- Évier
- Glacière
- Cuisinière à gaz
- Bâche de cockpit
- Sprayhood
- Échelle de bain
- Pont en teck
- Cockpit en teck
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