1979 Jongert 16S, 105 000 EUR

This Jongert Trewes Flushdeck 16S is a 16.50 m sailing yacht with a 4.50 m beam, 2.80 m draft and long-keel configuration. The steel hull and steel superstructure give the vessel a substantial displacement of approximately 42 tons dry and 50 tons loaded. Teak decks and the upper superstructure were renewed during the earlier overhaul.

Propulsion is provided by a 286 HP, six-cylinder turbocharged and intercooled Vetus/Deutz engine, installed new during the major rebuild, with approximately 2700 engine hours. The installation includes hydraulic transmission, hydraulic steering, Racor fuel/water separators with alarms and a Side-Power T185 bow thruster rated at 155 kgf on 24V. Electrical equipment includes a 12 kW Kohler generator, an overhauled 6.5 kW Onan generator and solar panels.

The interior is arranged with two master cabins and a separate captain’s cabin, with electric Jabsco toilets plus both gas and electric cooking facilities. Tank capacity is 2,500 litres of fuel, 2,500 litres of fresh water and 500 litres of grey water. Navigation equipment comprises Simrad VHF, GPS, Simrad 3D HD radar and a chartplotter/navigation system. The rig has furling sails, and the mizzen is brand new; all sails were replaced approximately three years ago. Recent maintenance includes a complete bottom job carried out last winter, while minor cosmetic work is required.

Ce Jongert Trewes Flushdeck 16S est un voilier de 16,50 m de long, d'une largeur de 4,50 m, d'un tirant d'eau de 2,80 m et doté d'une quille longue. La coque et la superstructure en acier confèrent au navire un déplacement important d'environ 42 tonnes à vide et 50 tonnes en charge. Les ponts en teck et la superstructure supérieure ont été rénovés lors de la précédente révision.

La propulsion est assurée par un moteur Vetus/Deutz de 286 HP, à six cylindres, turbocompressé et équipé d’un intercooler, installé à neuf lors de la rénovation majeure, et totalisant environ 2 700 heures de fonctionnement. L’installation comprend une transmission hydraulique, une direction hydraulique, des séparateurs carburant/eau Racor avec alarmes et un propulseur d’étrave Side-Power T185 d’une poussée nominale de 155 kgf sous 24 V. L’équipement électrique comprend un générateur Kohler de 12 kW, un générateur Onan révisé de 6,5 kW et des panneaux solaires.

L’aménagement intérieur comprend deux cabines principales et une cabine de capitaine séparée, avec des toilettes électriques Jabsco ainsi que des équipements de cuisine fonctionnant au gaz et à l’électricité. La capacité des réservoirs est de 2 500 litres de carburant, 2 500 litres d’eau douce et 500 litres d’eaux usées. L'équipement de navigation comprend une radio VHF Simrad, un GPS, un radar Simrad 3D HD et un traceur de cartes/système de navigation. Le gréement est équipé de voiles à enrouleur, et la voile d'artimon est flambant neuve ; toutes les voiles ont été remplacées il y a environ trois ans. Parmi les travaux d'entretien récents, citons un traitement complet de la coque réalisé l'hiver dernier, tandis que quelques retouches esthétiques mineures sont à prévoir.