1978 Hudson 66 - One Off, 445 000 EUR

Die klassische Ketch „Maia“ wurde 1978 von der Bideford Werft in England nach den Plänen des Schiffsarchitekten Hudson nach Lloyds Standard gebaut.

Die Außenhülle besteht komplett aus 7mm dickem Kupfer-Nickel-Stahl (sogenanntem U-Boot-Stahl), welcher absolut seewasserbeständig ist - also ist jegliche Korrosion der Außenhülle außgeschlossen.

Die Yacht war zunächst über 40 Jahre im Besitz einer Hamburger Familie, die keine Kosten und Mühen scheuten diese zu pflegen und kontinierlich zu verbessern. Ein vollständiger Remake wurde im Jahr 2006 an der Yacht durchgeführt. Das gesamte Deck wurde mit bis zu 18mm dicken Teakdeck ausgestattet, ein robuster neuer M.A.N.-Motor, eine neue Zentralhydraulik, neue Navigationsinstrumente und ein komplett neues Rigg wurde eingebaut. Außerdem gab es umfangreiche Verschönerungen im Innenbereich.

Im Jahr 2020 wurde Maia von den jetzigen Besitzern erworben, die die Yacht in den folgenden Jahren weiterhin modernisierten und für den kommerziellen Einsatz vorbereiteten. Unter anderem wurde die Bord-, Funk und Navigationselektronik und Heizungsanlage verbessert, eine neue Ruderanlage, Lithiumbatterien, ein GPS-Kompass-System und eine leistungsstarke DoppelAnkerwinde austatteten.

Maia wurde im Jahr 2023 nachträglich CE-Zertifiziert und erhielt im Jahr 2024 das Sicherheitszertifikat für weltweite Fahrt der Deutschen See Berufsgenossenschaft. Sie ist für kommerzielle Fahrt mit bis zu 10 Personen auf hoher See und mit bis zu 25 Personen in Küstennähe zugelassen.

In den letzten Jahren segelte Maia etwa 30.000 Seemeilen mühelos und ohne Probleme in . Sie überquerte 2022/2023 den Atlantik in die Karibik und zurück nach Europa. 2024 fuhr sie überwiegend in Norwegen aber auch im Rest von Europa von Gibraltar bis zum Nordkap.

Den Winter 2024/2025 verbrachte Maia in Nordnorwegen, um die Polarlichter zu bewundern und das Nordkap zu umrunden. Aktuell liegt sie zur Besichtigung in der Ostsee.

Maia ist kein altes Boot, das jahrelang ungenutzt herumstand. Sie ist eine hochmoderne, top ausgestattete, akribisch gewartete, komplett einsatzfähige, klassische Schönheit, die seit vielen Jahren unter extremen Bedingungen getestet und kontinuierlich verbessert wurde.

Sie ist derzeit als kommerzielle Yacht für (Kojen)- Charterfahrten in hohen Breitengraden und Kaltgewässern ausgestattet. Sie kann ohne Probleme in arktischen und antarktischen Gewässern eingesetzt werden. Sie eignet sich aber auch als Privatyacht für weltweite Abenteuerfahrten.

Für kommerzielle Interssenten kann zusätzlich zu der Yacht außerdem eine Segelreisen Firma mit aufwändig gestalteter Website und eigens programiertem CRM System verkauft werden.

Der Grund für den Verkauf des Bootes und der Firma ist der geplante Rückzug des Headskippers aus persönlichen Gründen. Die Besitzer würden auch einen Teilverkauf erwägen, falls ein(e) kompetente(r) Skipper(in) bzw. Skipper-Pärchen in das Business einsteigen und zukünftig auf Maia durch die sieben Weltmeere segeln wollen.


Diverse Gutachten sind vorhanden, die das Refit 2022/2023 begleitet haben.

Hier eine grobe Übersicht, über die umfassende Ausstattung:

Außenhülle:
Neuer Farbaufbau Unterwasserschiff 2022
Neuer Lack Außenhülle 2022
Antifouling neu Januar 2025

Rigg:
Vorstag und Fockstag unter Rollanlage neu im 2024 (Firma Kohlhoff)
Genua Rollrefanlage Reckmann (gewartet von Kohlhoff 2024)
Fock Rollrefanlage Reckmann (gewartet von Kohlhoff 2024)
Groß Baumrollreffanlage FurlerBoom mit Gasdruckkicker und Trimmhydraulik
Besan Baumrollreffanlage FurlerBoom
Rigg 2006 (Riggcheck von Kohlhoff in 2024)

Segelgaderobe:
Genua Laminat 2024 neu
Großsegel Hydranet (gewartet 2025)
Starkwind-Fock Hydranet (gewartet 2025)
Besansegel Hydranet (gewartet 2025)
Sturmfock 2024 neu
Spinnaker mit Bergeschlauch (gewartet 2023)
Genacker (unbenutzt)

Dieselmotoren:
MAN D2866TE 300PS von 2006 mit 3300 Bh
Fischer Panda AGT 4000 Generator 24V mit 280 Bh

Anker:
Ankerwinde Lofrans Titan 2024 neu
80kg M-Anker (Bruce) verzinkt an 120 Meter 13mm Kette verzinkt (neu 2024)
70kg Rocna verzinkt an 100 Meter 13mm Kette verzinkt

Beiboot:
Highfield Ultralite 340 (2022)
Yamaha 25PS (2021)
Davids Edelstahl

Zentralhydraulik:
Betrieben elektrisch oder vom MAN Motor
2 Hydraulische Genuawinschen
2 hydraulische Mastwinschen
Bugstrahler hydraulisch 300mm
Wellenbremse

Heizung:
Webasto Thermo Pro 90 (2025)
Reflex 60MK
9 Heißwasser Radiatoren
Vetus Warmboiler (elektrisch, Motor, Heizung)
Wärmetauscher für Heizungsbetrieb unter Schiffsdiesel

Sicherheit:
Feuerlöschanlage im Motorraum
5 Bilgenpumpen
Feuermelder und CO-Warner
Markierungsboje
3 Rettungskrägen
1 Rettungskragen und 100m Bergeleine
EPRIB
SART
Thermo-Notoveralls
Leuchtraketen und Fackeln
Handfunkgerät

Elektronik:
Raymarine Plotter Axiom 2 Pro S 12’’
Raymarine Plotter Axiom 2 Pro S 9’’
Raymarine Autopilot ACU 400 und Hydraulik Steuersystem neu 2024
Raymarine Quantum Radar
Raymarine AIS 650
Raymarine Triducer
Raymarine Windinstrumet
Raymarine P70S
Raymarine P70RS
Raymarine i60 Wind Instrumentenanzeige
4x Raymarine i70 Cockpit Instrumentenanzeige
Furuno SCX20 Satellitenkompass
Iridium 9575 Extreme Satellitentelefon mit Halterung
Simrad RS40S DSC UKW mit Handteil HS40

Stromversorgung:
560Ah@25,2V (1,43 kWh) Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) Akkus von 2023
2x 100A@12V wartungsfreie LKW Starterbatterien 2021
1x 90A@12V DeepCycle wartungsfreie AGM Batterie (Funknotbatterie) 2024
Mastervolt Trenntrafo 4000W
Victron Mulitplus 24/5000/120


Kombüse
Gasherd Force 10 3-Burner (amerikanisches Maß)
Kühl und Gefrierkombi von Bosch 180cmx60cm
DeLonghi Siebträger Espressomaschine
Rowenta Filterkaffeemaschine

Sonstiges;
2x 100m Schwimmleine 24mm
1x 100m Ankerleine 28mm
6x 30m Festmacher Superyachtqualität 24mm
Notanker Fortess FX-85
Bimini-Top für Cockpit
Solide maßgerfertigte Komplettpersening für Winterlager

Le ketch classique "Maia" a été construit en 1978 par le chantier naval de Bideford en Angleterre, selon les plans de l'architecte naval Hudson, conformément aux normes de la Lloyds.

La coque extérieure est entièrement fabriquée en acier au cupronickel de 7 mm d'épaisseur (appelé acier pour sous-marins), qui est absolument résistant à l'eau de mer - ce qui exclut toute corrosion de la coque extérieure.

Le yacht a d'abord été la propriété d'une famille hambourgeoise pendant plus de 40 ans, qui n'a pas ménagé ses efforts pour l'entretenir et l'améliorer continuellement. Un remake complet a été effectué sur le yacht en 2006. Le pont entier a été équipé d'un pont en teck d'une épaisseur allant jusqu'à 18 mm, un nouveau moteur M.A.N. robuste, un nouveau système hydraulique central, de nouveaux instruments de navigation et un gréement entièrement neuf ont été installés. Il y a également eu d'importants travaux d'embellissement à l'intérieur.

En 2020, Maia a été acheté par les propriétaires actuels, qui ont continué à moderniser le yacht au cours des années suivantes et à le préparer pour une utilisation commerciale. Entre autres, l'électronique de bord, la radio, la navigation et le chauffage ont été améliorés, un nouveau système de gouvernail, des batteries au lithium, un système de compas GPS et un double treuil d'ancrage puissant ont été installés.

Le Maia a obtenu la certification CE en 2023 et le certificat de sécurité pour la navigation mondiale de la Deutsche See Berufsgenossenschaft en 2024. Il est autorisé à naviguer à des fins commerciales avec 10 personnes au maximum en haute mer et 25 personnes au maximum à proximité des côtes.

Ces dernières années, Maia a parcouru environ 30 000 miles nautiques sans effort et sans problème en . En 2022/2023, il a traversé l'Atlantique vers les Caraïbes et est revenu en Europe. En 2024, elle a navigué principalement en Norvège mais aussi dans le reste de l'Europe, de Gibraltar au Cap Nord.

Maia a passé l'hiver 2024/2025 dans le nord de la Norvège pour admirer les aurores boréales et faire le tour du Cap Nord. Actuellement, elle se trouve dans la mer Baltique pour être visitée.

Maia n'est pas un vieux bateau qui est resté inutilisé pendant des années. Il s'agit d'une beauté classique ultramoderne, dotée d'un équipement de pointe, méticuleusement entretenue et entièrement opérationnelle, qui a été testée et continuellement améliorée dans des conditions extrêmes depuis de nombreuses années.

Il est actuellement équipé comme un yacht commercial pour les croisières charter (couchettes) dans les hautes latitudes et les eaux froides. Il peut être utilisé sans problème dans les eaux arctiques et antarctiques. Il peut également être utilisé comme yacht privé pour des voyages d'aventure dans le monde entier.

Pour les clients commerciaux, une société de voyage à la voile peut être vendue en plus du yacht, avec un site web sophistiqué et un système CRM spécialement programmé.

La raison de la vente du bateau et de la société est le retrait prévu du skipper principal pour des raisons personnelles. Les propriétaires envisageraient également une vente partielle si un skipper ou un couple de skippers compétents souhaitaient se lancer dans l'aventure et naviguer à l'avenir sur Maia à travers les sept mers du monde.


Diverses expertises sont disponibles, qui ont accompagné le refit 2022/2023.

Voici un aperçu de l'équipement complet :

Coque extérieure :
Nouvelle peinture de la carène 2022
Nouvelle peinture coque 2022
Nouvel antifouling Janvier 2025

Gréement :
Etai et foc sous enrouleur neuf en 2024 (société Kohlhoff)
Enrouleur de génois Reckmann (entretenu par Kohlhoff en 2024)
Enrouleur de foc Reckmann (entretenu par Kohlhoff 2024)
Enrouleur de bôme de grande taille FurlerBoom avec kicker à gaz et système hydraulique de réglage.
Enrouleur de bôme Besan FurlerBoom
Gréement 2006 (Riggcheck de Kohlhoff en 2024)

Vêtements de voile :
Gênes laminé 2024 nouveau
Grand-voile Hydranet (révisée en 2025)
Foc par vent fort Hydranet (entretenu en 2025)
Voile de fond Hydranet (révisée en 2025)
Foc de tempête 2024 nouveau
Spinnaker avec tube de récupération (entretenu 2023)
Gênes (inutilisées)

Moteurs diesel :
MAN D2866TE 300HP de 2006 avec 3300 Bh
Fischer Panda AGT 4000 générateur 24V avec 280 Bh

Ancre :
Guindeau Lofrans Titan 2024 nouveau
80kg ancre M (Bruce) galvanisé sur 120 mètres de chaîne 13mm galvanisé (nouveau 2024)
70kg Rocna galvanisé sur 100 mètres de chaîne 13mm galvanisée

Annexe :
Highfield Ultralite 340 (2022)
Yamaha 25HP (2021)
Davids acier inoxydable

Système hydraulique central :
Fonctionne électriquement ou par le moteur MAN
2 winches de génois hydrauliques
2 winches de mât hydrauliques
Projecteur d'étrave hydraulique 300mm
Frein d'arbre

Chauffage :
Webasto Thermo Pro 90 (2025)
Reflex 60MK
9 Radiateurs à eau chaude
Chauffe-eau Vetus (électrique, moteur, chauffage)
Échangeur de chaleur pour le chauffage sous le diesel du bateau

Sécurité de l'équipage :
Système d'extinction d'incendie dans le compartiment moteur
5 pompes de cale
Détecteur d'incendie et avertisseur de CO
Bouée de marquage
3 cols de sauvetage
1 col de sauvetage et 100m de ligne de récupération
EPRIB
SART
Combinaisons thermiques d'urgence
Fusées éclairantes et torches
Radio portable

Électronique :
Traceur de cartes Axiom 2 Pro S 12'' Raymarine
Traceur de cartes Raymarine Axiom 2 Pro S 9''
Pilote automatique Raymarine ACU 400 et système de contrôle hydraulique nouveau 2024
Raymarine Quantum Radar
AIS Raymarine 650
Triducer Raymarine
Indicateur de vent Raymarine
Raymarine P70S
Raymarine P70RS
Tableau de bord vent Raymarine i60
4x Tableau de bord Raymarine i70
Compas satellite Furuno SCX20
Téléphone satellite Iridium 9575 Extreme avec support
VHF RS40S DSC Simrad avec combiné HS40

Alimentation électrique :
560Ah@25,2V (1,43 kWh) batteries au lithium-phosphate de fer (LiFePO4) de 2023
2x 100A@12V batteries de démarrage pour camions sans entretien de 2021
1x 90A@12V DeepCycle batterie AGM sans entretien (batterie de secours radio) 2024
Transformateur d'isolement Mastervolt 4000W
Victron Mulitplus 24/5000/120


Cuisine
Cuisinière à gaz Force 10 3 brûleurs (dimensions américaines)
Réfrigérateur/congélateur Bosch 180cmx60cm
Machine à expresso DeLonghi à porte-filtre
Machine à café filtre Rowenta

Autres ;
2x 100m de ligne flottante 24mm
1x 100m de ligne de mouillage 28mm
6x 30m d'amarre de qualité superyacht 24mm
Ancre de secours Fortess FX-85
Top bimini pour cockpit
Bateau d'hivernage solide et complet, fabriqué sur mesure