2011 Hanse 495, 185 000 EUR

Very well maintained and specced Hanse 495.

North Sails 3 DL laminate sails (2019), North Sails Code Zero 150 M2 (2019), 180M2 Gennaker (2018).
Solara solar system with 8 panels, Victron battery management system.
boat is electrically self sufficient.
Lithium Batteries upgraded capacity 2 x 12 V 210 Ah (std 2 x 150 Ah).
Full LED Ligthing
Volvo Penta D-75 engine, sail drive. It has 1.528 hours. last Volvo dealer service june 2026
Maxpower Compact Retract 12 V bowthruster. Flexofold 3-bladed folding propeller
Simrad navigation system. NS12 chartplotter, Ap24 autopilot, Iso20 combi instrument, RS25 VHF, I-com M37 Handheld VHF, AIs -B system, Simrad radar.
Lewmar V-2 700 W Windlass, 80 meter of 10 mm chain.
2 ST55 winches, 2 ST55 EVO Electric windlass 1600 W
Jefa Steering! Jefa 150 kgM autopliot direct drive type 1
Zodiac Cadet 270 Alu tender Torqueedo Travel 1003 W long shaft
Zodiac 8 Persons Liferaft. 6 Secumar Life vests
upgraded Rochna anchor 33 kg ( std 24 kg)
2 fuel tanks of 150 liter, 1 watertank 200L 1 watertank 500 L . Electric boiler of 20 L
Fridge 80 L , freezer 80 L, 3 pit gas stove and furness
2 Dahon Mariner aluminium foldable bikes
10 fenders.
Complete toolset ( drill, polish machines etc.)

I am the second owner of the boat. Right after purchase in 2018 the boat had a delamination issue, starting at the bowthruster hole.
This has been professionally repaired by Dutch company All Boats.
Since then the were no more problems.
The boat has its original standing rigging.
The running rigging has mostly been replaced with Dynema lines.

The boat is currently based in Marina de Valencia, Spain

Hanse 495 très bien entretenu et équipé.

Voiles laminées North Sails 3 DL (2019), Code Zero North Sails 150 m² (2019), gennaker 180 m² (2018).
Système solaire Solara avec 8 panneaux, système de gestion de batteries Victron.
Le bateau est autonome en électricité.
Batteries au lithium à capacité renforcée : 2 x 12 V 210 Ah (de série : 2 x 150 Ah).
Éclairage entièrement à LED
Moteur Volvo Penta D-75, transmission Sail Drive. Il totalise 1 528 heures de fonctionnement. Dernier entretien chez un concessionnaire Volvo en juin 2026
Propulseur d’étrave Maxpower Compact Retract 12 V. Hélice repliable à trois pales Flexofold
Système de navigation Simrad. Traceur de cartes NS12, pilote automatique Ap24, combiné d'instruments Iso20, VHF RS25, VHF portable I-com M37, système AIS-B, radar Simrad.
Guindeau Lewmar V-2 de 700 W, 80 mètres de chaîne de 10 mm.
2 treuils ST55, 2 guindeaux électriques ST55 EVO de 1 600 W
Système de direction Jefa ! Pilote automatique Jefa de 150 kgM à entraînement direct, type 1
Annexe Zodiac Cadet 270 Alu moteur Torqueedo Travel 1 003 W à arbre long
Radeau de sauvetage Zodiac 8 places. 6 gilets de sauvetage Secumar
Ancre Rochna renforcée de 33 kg (standard : 24 kg)
2 réservoirs de carburant de 150 litres, 1 réservoir d'eau de 200 L, 1 réservoir d'eau de 500 L. Chauffe-eau électrique de 20 L
Réfrigérateur de 80 L, congélateur de 80 L, cuisinière à gaz à 3 feux et four
2 vélos pliants en aluminium Dahon Mariner
10 défenses.
Jeu d’outils complet (perceuse, polisseuses, etc.)

Je suis le deuxième propriétaire du bateau. Juste après son achat en 2018, le bateau a présenté un problème de délamination, qui a pris naissance au niveau de l’orifice du propulseur d’étrave.
Ce problème a été réparé de manière professionnelle par la société néerlandaise All Boats.
Depuis lors, il n’y a plus eu de problèmes.
Le bateau dispose de son gréement fixe d’origine.
Le gréement courant a été en grande partie remplacé par des cordages en Dyneema.

Le bateau est actuellement amarré à la Marina de Valence, en Espagne