1987 Hallberg-Rassy 352, 80 000 EUR

Schweren Herzens trenne ich mich von meiner Hallberg Rassy aus familiären Gründen.
Ich habe das Boot erst 2024 gekauft und im Winter 2024/2025 nach von Barcelona nach Izola gesegelt. Daher kann ich mit gutem gewissen sagen dass das Boot direkt segelbar ist.
Es wurden insgesamt nach Kauf knapp 20.000€ investiert. Es wurden kleine erneuerungen gemacht wie neue Blöcke, Leinen, neue Polster im Salon, neue Matraze in der Heckkabine. Zu den mehr kostspieligen Investitionen zählt das Rigg und die Rollrefanlage der Genua die im November 2024 komplett erneuert wurde. Ebenfalls wurde das Unterwasserschiff komplett abgezogen und neu aufgebaut. Des Weiteren wurden die Verbraucher Batterien erneuert, mit drei AGM 120 ah Batterien. Das Schiff ist über den kompletten Winter 2025/2026 an Land gestanden, und wurde im April mit neuem Antifouling und neuer Opferanode wieder zu Wasser gelassen.
Es besteht ein Kaufgutachten von 2024, welches durch die Investitionen nicht mehr komplett aktuell ist, aber ich gerne zu Verfügung stelle.

Der Motor funktioniert einwandfrei und hat einen regelmäßigen Service bekommen. Der Ganghebel wurde 2024 erneuert, da er schwergängig war.
Das alter des Motors ist nicht bekannt muss aber erneuert worden sein, da das Model zum Baujahr des Schiffes noch nicht auf dem Markt war.

Ich bin der dritte Eigner des Bootes und beide Voreigner haben das Boot mit bedacht gepflegt was sich im guten Zustand des Bootes wiederspiegelt.
Das Boot war schon mehrfach auf Langfahrt, was man an der Ausstatung sieht. Es sind zum Beispiel Maststufen, bis zum Mast ende angebracht, des Weiteren gibt es eine Windsteuer Anlage, ein Windgenerator, Solaranlagen, Lifeline und eine Rettungsinsel. (Diese muss allerdings gewartet werden)

Bei Interesse und weiteren Fragen gerne melden.

C'est le cœur lourd que je me sépare de mon Hallberg Rassy pour des raisons familiales.
Je n'ai acheté ce bateau qu'en 2024 et j'ai navigué de Barcelone à Izola durant l'hiver 2024/2025. Je peux donc affirmer en toute bonne conscience que le bateau est prêt à naviguer.
Au total, près de 20 000 € ont été investis depuis l’achat. De petites rénovations ont été effectuées, telles que le remplacement des poulies, des cordages, des coussins du salon et du matelas de la cabine arrière. Parmi les investissements les plus coûteux figurent le gréement et le système d'enrouleur du génois, qui ont été entièrement renouvelés en novembre 2024. La coque a également été entièrement décapée et remise en état. De plus, les batteries de service ont été remplacées par trois batteries AGM de 120 Ah. Le bateau est resté à terre pendant tout l’hiver 2025/2026 et a été remis à l’eau en avril avec un nouvel antifouling et une nouvelle anode sacrificielle.
Il existe un rapport d'expertise datant de 2024, qui n'est plus tout à fait à jour en raison des investissements réalisés, mais que je me ferai un plaisir de mettre à votre disposition.

Le moteur fonctionne parfaitement et a fait l'objet d'un entretien régulier. Le levier de vitesses a été remplacé en 2024, car il présentait une certaine raideur.
L’âge du moteur n’est pas connu, mais il a dû être remplacé, car ce modèle n’était pas encore commercialisé à la date de construction du bateau.

Je suis le troisième propriétaire du bateau et les deux propriétaires précédents l’ont entretenu avec soin, ce qui se reflète dans son excellent état.
Le bateau a déjà effectué plusieurs longs voyages, comme en témoigne son équipement. Il est notamment équipé de marches de mât allant jusqu'à la pointe du mât, ainsi que d'un pilote automatique, d'une éolienne, de panneaux solaires, d'une ligne de vie et d'un radeau de sauvetage. (Ce dernier doit toutefois faire l'objet d'un entretien)

Si vous êtes intéressé ou si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à me contacter.