1989 Glacer 47, 298 000 EUR

Glacer 47 – zwischen Wattenmeer und Weltumsegelung

Die Glacer 47 verbindet zwei Eigenschaften, die man bei einer Yacht dieser Größe nur selten zusammen findet: geringen Tiefgang und echte Langfahrttauglichkeit. Mit ihrem Schwenkkiel lässt sich der Tiefgang von 1,40 m bis auf 2,50 m variieren. Damit bleibt sie auch im Wattenmeer, in flachen Buchten und kleineren Häfen flexibel – und kann bei Bedarf problemlos trockenfallen.

Gleichzeitig ist die Glacer für die große Fahrt gebaut. Edelstahldeck und Edelstahlaufbauten, rund 30 Tonnen Verdrängung und der 90 PS Ford Lehman vermitteln eine solide, substanzielle Bauweise. Mit ca 950 Litern Diesel und ca 950 Litern Frischwasser sowie 608 Ah LiFePO-Batterien, erneuert 2025, bringt sie zudem gute Voraussetzungen für längere, unabhängige Törns mit.

Auch an Bord ist sie auf ausgedehnte Reisen ausgelegt: drei Kabinen, sechs Kojen, Heizung, Warmwasser, Bugstrahlruder sowie Radar, AIS, Autopilot und Kartenplotter gehören zur Ausstattung.

Eine Yacht für Eigner, die sich nicht festlegen möchten – heute noch im Watt unterwegs, morgen auf großer Reise.

Die Glacer 47 kann derzeitig an Land besichtigt werden.

Segelausrüstung, Rigg, Winschen
Großsegelrollsytem
Genuarollsystem

Großsegel - 48 qm
Genua I - 72 qm
Genua III – 20 qm
Blister – 135 qm


2 x Spi-Baum
2 x Fallwinschen
1 x Spiwinsch
4 Schotwinschen


Nautische Ausrüstung:

Sumlog
Kompass
Windmeßanlage
Autopilot
Radar
Echolot
UKW Telefon
GPS
Kartenplotter
AIS

Technische Ausrüstung:

4 x Batterien LiFo
Landanschluss 220 V
Kühlschrank
Heizung
Druckwasseranlage
Horn
Radio
2 Bilgepumpen
Warmwasserbereiter über Motor
Ruderlagenanzeiger
TV
Bugstrahlruder
Herd Gas

Zubehör

3 x Anker
Ankerwinde elektrisch
Beiboot
Badeleiter
Sprayhood
Rettungsindel

Glacer 47 – entre la mer des Wadden et le tour du monde à la voile

Le Glacer 47 allie deux caractéristiques que l’on trouve rarement ensemble sur un yacht de cette taille : un faible tirant d’eau et une véritable aptitude à la navigation au long cours. Grâce à sa quille pivotante, son tirant d’eau peut varier de 1,40 m à 2,50 m. Il reste ainsi polyvalent dans la mer des Wadden, dans les baies peu profondes et les petits ports – et peut, si nécessaire, s’échouer sans problème.

Parallèlement, le Glacer est conçu pour les grandes traversées. Son pont et ses superstructures en acier inoxydable, son déplacement d’environ 30 tonnes et son moteur Ford Lehman de 90 PS témoignent d’une construction solide et robuste. Avec environ 950 litres de diesel et environ 950 litres d’eau douce, ainsi que des batteries LiFePO de 608 Ah, qui seront renouvelées en 2025, il offre en outre de bonnes conditions pour des croisières longues et autonomes.

À bord également, il est conçu pour les longs voyages : trois cabines, six couchettes, le chauffage, l'eau chaude, un propulseur d'étrave ainsi qu'un radar, un AIS, un pilote automatique et un traceur de cartes font partie de son équipement.

Un yacht destiné aux propriétaires qui ne souhaitent pas se fixer : aujourd’hui encore dans les vasières, demain en pleine mer.

Le Glacer 47 peut actuellement être visité à terre.

Équipement de voile, gréement, winchs
Système d’enrouleur de grand-voile
Système d’enrouleur de génois

Grand-voile - 48 m²
Génois I - 72 m²
Génois III – 20 m²
Blister – 135 m²


2 x tangons de spinnaker
2 x winchs de drisse
1 x winch de spinnaker
4 winchs d'écoute


Équipement nautique :

Sumlog
Compas
Anémomètre
Pilote automatique
Radar
Sondeur
Téléphone VHF
GPS
Traceur de cartes
AIS

Équipement technique :

4 batteries LiFo
Prise de quai 220 V
Réfrigérateur
Chauffage
Système d'eau sous pression
Avertisseur sonore
Radio
2 pompes de cale
Chauffe-eau alimenté par le moteur
Indicateur d'angle de barre
Télévision
Propulseur d'étrave
Cuisinière à gaz

Accessoires

3 x ancres
Guindeau électrique
Annexe
Échelle de bain
Capote
Radeau de sauvetage