2014 Gaffelkutter, 69 000 EUR

Einzigartiges Holzboot, außergewöhnlich schön und hochwertig und hervorragenden Segeleigenschaften. Trailerbar. Das Boot wurde 2014 von der ausgezeichneten Heiner Kemmer Wertft in Meersburg fertiggestellt. Der Rumpf besteht aus lamellierten Robinienspanten mit 25 mm starken Lärchenplanken konvex - konkav verleimt und 2 Lagen Biaxialglasgewebe und Epoxidharz unempfindlich gegen äußerliche Einflüsse mit geringem Pflegeaufwand.
Steven, Totholz und Kielsohle wurden aus Kampalaholz verbolzt und verleimt. Kajütaufbau, Vorluk, Schanz, Spiegel, Pinne, Ruder, Klüverbaum (einziehbar), Großbaum, Gaffelbaum, Topspieren und Mast (8fach verleimt und hohl mit innenliegendem Elektrorohr) aus Lärche. Wanten, Stag, Großbaumbügel und Davits aus Nirosta. Elektrische Ankerwinsch mit Funkfern-
bedienung, 2 große Backskisten, Dieselheizung, Verbraucher- und Motorbatterie. UKW-Funk-anlage, Raymarine Kartenplotter und Tiefenmesser. Hellbraune Hafenpersenning über Kajüte und Cockpit gegen Sonne und Regen.
Der Bleikiel kann über 6 Bolzen entfernt und auf einem Gestell extra transportiert werden.
Vorrichtung mit Kettenflaschenzug zum Entladen ist vorhanden. Das Boot kann auf der vorhandenen Holzkielattrappe auf Harbeck-Anhänger getrailert werden (3 t). Gestell zum Abladen des Mastes vorhanden.
Das Boot steht abgedeckt in einem großen Carport

Un bateau en bois unique, d'une beauté exceptionnelle et d'une grande qualité, offrant d'excellentes performances de navigation. Transportable sur remorque. Ce bateau a été achevé en 2014 par l'excellent chantier naval Heiner Kemmer à Meersburg. La coque est constituée de membrures en robinier lamellées, recouvertes de planches de mélèze de 25 mm d’épaisseur, collées selon un profil convexe-concave, ainsi que de deux couches de tissu de verre biaxial et de résine époxy, ce qui la rend résistante aux agressions extérieures et nécessite peu d’entretien.
La quille, le bois mort et la semelle de quille ont été assemblés par boulonnage et collage à partir de bois de kampala. La superstructure de la cabine, la trappe avant, le pavois, le tableau arrière, la barre franche, le gouvernail, le tangon de foc (rétractable), la bôme de grand-voile, la bôme de gaff, les vergues de hune et le mât (collé en 8 couches et creux, avec un tube électrique à l'intérieur) sont en mélèze. Haubans, étai, étrier de grand-bordage et bossoirs en acier inoxydable. Guindeau électrique avec télécommande radio,
2 grands coffres de rangement, chauffage au diesel, batterie de service et batterie moteur. Équipement radio VHF, traceur de cartes Raymarine et sondeur. Taud de port marron clair recouvrant la cabine et le cockpit pour protéger du soleil et de la pluie.
La quille en plomb peut être démontée à l’aide de 6 boulons et transportée séparément sur un support.
Un dispositif de déchargement à palan à chaîne est disponible. Le bateau peut être remorqué sur la fausse quille en bois existante à l’aide d’une remorque Harbeck (3 t). Un support pour le démontage du mât est disponible.
Le bateau est entreposé à l’abri sous un grand abri de voiture