1975 Elvström H-Boot, 3 950 EUR

Hilfsmotor / Antrieb:
Elektrischer Außenbordmotor neu (EPropulsion Spirit 1.0 Evo), Traktionsbatterien neu (2x LiFePo 48 Volt 50 Ah), Spannungswandler auf 12 Volt für Kleinverbraucher, mit Batteriemanagementsystem, eingebautem Ladegerät und Sicherungsautomaten

Verbrennungsmotor (Mercury SailPower 6 PS) auf Anfrage

Elektronik:

Echolot (Garmin, auf NMEA-2000 Bus) neu
Elektronischer Autopilot mit GPS (Raymarine ST 1000 Tiller Pilot) neu
GPS / AIS / WLAN / NMEA-2000 Busverkabelung (QuarkElec)neu (mit WLAN-Interface
für Kartenplotter auf Smartphone oder iPad) neu
USB-Steckdosen in Kajüte und Cockpit
12-Volt-Steckdose in der Kajüte

Im Jahr 2024 umfangreicher Refit:
Unterwasserschiff geschliffen und zur Osmosevorbeugung mit Epoxy beschichtet; Deck und Cockpit mit Epoxy beschichtet, anschließend mit
2-Komponenten-Polyurethanlack lackiert; Trittflächen auf dem Deck und im Cockpit rutschfest beschichtet; Holzteile mit 2-Komponenten-Polyurethan-Klarlack behandelt;

Holzrelings (Teak) komplett erneuert; lle Beschläge (Wischen, Schotklemmen, Klampen usw.) demontiert, mit Butyl neu gedichtet und montiert
Travellerschiene (Pfeiffer Marine) neu; Unterliekstrecker (Talje im Großbaum) neu; Schotklemmen teilweise erneuert

Trailer von Heku, Inspektion und TÜV neu (Juli 2025)

Moteur auxiliaire / Propulsion :
Moteur hors-bord électrique neuf (EPropulsion Spirit 1.0 Evo), batteries de traction neuves (2x LiFePo 48 volts 50 Ah), convertisseur de tension à 12 volts pour les petits appareils, avec système de gestion de batterie, chargeur intégré et disjoncteurs automatiques

Moteur à combustion (Mercury SailPower 6 PS) sur demande

Électronique :

Sondeur (Garmin, sur bus NMEA-2000) neuf
Pilote automatique électronique avec GPS (Raymarine ST 1000 Tiller Pilot) neuf
Câblage GPS / AIS / Wi-Fi / bus NMEA-2000 (QuarkElec) neuf (avec interface Wi-Fi
pour traceur de cartes sur smartphone ou iPad) neuf
Prises USB dans la cabine et le cockpit
Prise 12 volts dans la cabine

Rénovation complète en 2024 :
Coque poncée et recouverte d’époxy pour prévenir l’osmose ; pont et cockpit recouverts d’époxy, puis
vernis polyuréthane bicomposant ; revêtement antidérapant sur les surfaces de passage du pont et du cockpit ; éléments en bois traités avec un vernis polyuréthane bicomposant transparent ;

les balustrades en bois (teck) ont été entièrement renouvelées ; toutes les ferrures (balais d'étambot, taquets d'écoute, taquets d'amarrage, etc.) ont été démontées, réétanchéifiées au butyle puis remontées
Rail de traveller (Pfeiffer Marine) neuf ; tendeur de bord de voile (palan dans la bôme) neuf ; taquets deécoute partiellement remplacés

Remorque de marque Heku, inspection et contrôle technique récents (juillet 2025)