2013 Csc Composites Bolt 37, 115 000 EUR

Le Bolt 37 est un voilier de course conçu par Jason Ker, destiné aux propriétaires et équipages recherchant vitesse, précision et haute performance.
Construit par CSC Composites en matériau composite, il présente une coque d’environ 11 mètres, une largeur de 3,48 mètres et une architecture à voile fractionnée.
La quille torpille et l’excellent design de la pale de gouvernail garantissent un cadre sportif, tandis que le design est né pour participer aux régates IRC.
Un bateau exclusif qui combine technologie de construction, légèreté et ADN de course.
Armé d’un mât Hall Spars et d’une bôme en carbone et doté de voiles à une voile, c’est un bateau extrêmement performant et bien équipé.

Le bateau ne possède pas de CE car elle n’est ni requise ni nécessaire pour les régates, les entraînements et les transferts avec un équipage enregistré FIV, tout en respectant la réglementation en vigueur.
Pour la construction, des tissus en fibre de verre E-Glass et un noyau mousseux (Noyau à cellules M) avec résine vinylester, une lamination sous vide ont été utilisés.
Le bateau n’est pas immatriculé (voir ci-dessus), cependant, des documents douaniers sont disponibles pour certifier le paiement régulier et correct de la TVA lors de l’achat et de l’importation.

Gréement de sloop, mât en carbone et bras Hall, repeints en 2025, bauprés en carbone, gréement de tige et hauban PBO remplacés en 2025
Top Randa Square 2024 3FL par Francesco Cruciani
Aux voiles de proue, 3FL Saildesign par Francesco Cruciani : Chercheuse de vent, A0-2026 avec fouet, A1-2023, A2, A3-2024, J0-2026, J1, 5-2024, voiles à une voile J3, J4, Tormentina de 2020 jamais utilisées
N. 7 Harken performance 45 treuils

Notes : vieilles voiles 2019 A1, A2, J1, J2, grand-voile carrée 2020 toutes One Sail.
Grand-voile et foc Doyle à transfert en dacron
Vol oui, salles de bain 1, cuisine 1, grand casier à voiles.

L’intérieur du Bolt 37 est exclusivement au service de la régate, avec un grand trap à voiles à la proue où l’on peut ranger voiles, écoutes et tout ce dont vous avez besoin pour la régate.
Côté tribord : zone avec un poêle basculant et un petit évier. La zone centrale du bateau, sous le pont, abrite le mât avec diverses manœuvres différées ainsi que la zone pour fixer le cric du mât.
À la poupe, sous le pont, dans la zone centrale, à tribord et bâbord, il y a deux premiers bancs/couchettes puis deux autres à l’arrière.

Système électrique 220V, 2 batteries Optima année 2025/2026, chargeur de batterie, réservoir d’eau de 20 litres, réservoir diesel de 50 litres.
Électronique et instrumentation : station vent, sondeur d’écho, VHF, AIS, électronique B&G étendue pour les régates, 4 répéteurs jumbo au mât.
Moteur central, Yanmar 15 ch année 2013, diesel, consommation horaire 3 Lt./heure, transmission à voile, hélice Gori avec pales repliables

Accessoires et sécurité : auvent à fleur de pont pour protéger la zone avant du cockpit et la passerelle sous le pont, gouvernail avec barre en carbone, 2 ancres en acier et 1 ancre en aluminium Fortress, radeau côtier révisé en 2025, pare-boues.

Bonus : toutes les lignes sont Dynema, 4 drisses avant avec Tylaska, selles pour le stockage terrestre, entretien professionnel, bouée prête à la course, 6 gilets auto-gonflants avec antifouling léger et rapide carbone 2026