1995 Cantiere del Pardo Grand Soleil 45, 125 000 EUR

Vessel Overview and Sale Details and General Information
GS 45 (German Freres), built in 1995, is homeported in St Jean Cap-Ferrat, France, and sails under the German flag. The vessel’s sole German owner, now aged 82, is offering the boat for sale due to age.
Rigging and Sails
•Cutter rig with mainsail, Yankee, and staysail designed for offshore passages
•Murphy & Nay tri-radial Genoa 150% and Northsail storm-sail kept as reserve
•Harken full-batten mainsail track; jibs furler, vang, and mobile stay
•Long keel with 4-ton lead plinth; draft: 2.5 meters
•Hull completely stripped three times, most recently in 2018, with epoxy and antifouling treatment; never osmosis
•Seacocks and valves replaced every five years, last in 2022
•Mast and boom: Sparcraft; Genoa furling: Bamar, Wang: Bamar. Main sail railway Harken. N. 8 winches Lewmar ( from 66 to 44) ,included 2 winches for mobile backstays or spinnaker. 1 extra winch for reefing and Cunningam, at mast foot. Mobile stay for trinquette and storm sail. Backstay tensioner Harken , completely serviced and overhauled in 2014.
•Dismasted in 2022; keel counter plates, mast foot, rigging, and sails replaced
•New sails: main full-batten and Yankee 100%, cross-cut Dacron, Dimension-Polyant (Zaoli)
•Staysail heavy Dacron, Dimension-Polyant (Vega Voiles)
•Original M&N Genoa sail, well-preserved and rarely used
•storm sail Northsail never used
Engine and Propulsion
•Yanmar 4JH2E 62 Hp engine (certified), 3200 hours, excellent maintenance
•Engine mounts replaced in 2022; aluminum manifold and seawater pump and HDI Riser replaced in 2025
•Volvo Penta shaft seal replaced in 2024
•Prestolite Leece-Neville 130 Amp alternator
•Triple-blade FlexOfold folding propeller (2022); spare original Mikado fixed propeller
•Vetus 95 Nm bow thruster
Anchoring and Safety
•Main anchor: Delta 20 kg; Bruce 20 kg (Belgian, original) as spare
•8 mm chain, 60 meters. Electric windlass Lofrans 1200 Watt, can be operated also from helm.
•Six bilge pumps: 1 submersible, 3 impeller type, 1 linked to engine raw water pump, 1 manual
•Never involved in accidents; overall condition is excellent
•Original teak deck (2–4 mm) may require replacement
Navigation and Communication Equipment
•Autohelm-Raymarine autopilot; navdata for wind, depth, speed
•Furuno 1715 radar; Lowrance chartplotter at helm; AIS receiver with OpenCPN chartplotter
•DVB-T TV splitter
•Two VHF radios: Lowrance and Shipmate black-box (two stations); two VHF antennas
•EPIRB for emergency location
•Electronics: Autohelm with GPS-navdata, autopilot 7000, new cockpit control-display, Raymarine (2019), Wind Echolog and Speed module. Lowrance Elite 5 chartplotter (2015) at the helm, with NIMEA autopilot interface. Multiplex Raymarine to interface Seatalk and NIMEA and/other a PC cable with USB,. It is possible to connect Seatalk to any PC navigation program. AIS (Comar) with USB - PC cable, separate antenne on the stern. Splitter Easy DVB-T (Germany) to split AIS and digital TV with the same antenne at stern. This latter can be also used in case of default or primary VHF antenna at mast top. NASA barometer.
• Radio VHF Shipmate (Simrad) in cabin with second station and external speaker ,also as intercom at the helm. Second VHF radio, brand new, Lowrance link 5 with GPS position, distress sending GDSM, and boat MMSI.
•Radio-CD Sony with 2 speakers in cabin and two speakers outside .
•Radar Furuno 24 miles. EPIRB (Australia) new 2019, not yet expired.
•Fog-horn “Marco” with automatic sending at regular interval. It functions also as loudspeaker
Tenders and Accessories
•Honda 5 Hp outboard engine
•Zodiac Cadet 230 dinghy (2019). Very good conditions, the transom only needs to be re-glued
•Bimini Sunbrella Plus with self-supporting frame
Electrical and Power Systems
•Two original Sun Power (US) 100W flexible solar panels (2023) with Victron Energy controller
•Victron Energy charger/inverter: 130 Amp/2500 Watts
•Three Victron Energy AGM battery banks (2022): Engine (1x100Ah); Bow-thruster & anchor (2x100Ah); House/services (4x100Ah)
•Battery voltage and charge panel
•Two electronic parallel switches with manual override for emergency
•Galvanic isolator for shore power connection
•Honda 2.I portable gen-set, 2.5 Kw
Safety and Comfort
•Sea-Safe 8-person transoceanic raft, inspected in 2025
•Offshore emergency signals replaced in 2022
•Black water tank, 46 L, in the rear toilet
•Large canvas, Gangway Bridge in aluminum and teak
•Foucets and shower pump (3.5 Atm) Shurflow King, with 5 L reservoir. External pressure reducer for shore pipe connection
•Two manual Jabsco toilets; wiring and fuses for electrical conversion present (already electric converted, now restored to manual)
•Electric and engine boiler
•7000 BTU air conditioner (TROTEC), air cooled, installed in side cabin
•FRIGOBOAT fridge, 120 L; compressor replaced in 2005, includes ice cube production
History and Contact
The vessel was purchased directly from Cantiere del Pardo in 1995 and has always sailed and berthed in EU waters. Detailed Services reports is available. Intermediaries are not accepted.

Vue d'ensemble du navire, détails de la vente et informations générales
GS 45 (German Freres), construit en 1995, est basé à St Jean Cap-Ferrat, France, et navigue sous pavillon allemand. L'unique propriétaire allemand du bateau, âgé de 82 ans, propose le bateau à la vente en raison de son âge.
Gréement et voiles
Gréement en coupe avec grand-voile, Yankee et trinquette conçu pour les passages au large.
-Génois tri-radial Murphy & Nay 150% et contre-voile Northsail conservée en réserve.
Grand-voile à lattes complètes Harken ; enrouleur de foc, hale-bas et étai mobile
-Quille longue avec socle en plomb de 4 tonnes ; tirant d'eau : 2,5 mètres
-Coque entièrement décapée à trois reprises, la dernière fois en 2018, avec traitement époxy et antifouling ; jamais d'osmose
-Vannes et robinets remplacés tous les cinq ans, le dernier en 2022
-Mât et bôme : Sparcraft ; Enrouleur de génois : Bamar, Wang : Bamar. Rail de grand-voile Harken. N. 8 winchs Lewmar (de 66 à 44), dont 2 winchs pour les pataras mobiles ou le spi. 1 winch supplémentaire pour la prise de ris et le Cunningam, en pied de mât. Etai mobile pour trinquette et voile tempête. Tendeur de pataras Harken, entièrement révisé en 2014.
Démâté en 2022 ; contre-plaques de quille, pied de mât, gréement et voiles remplacés.
Voiles neuves : grand-voile full-batten et Yankee 100%, Dacron cross-cut, Dimension-Polyant (Zaoli)
-Voile d'étai en Dacron lourd, Dimension-Polyant (Vega Voiles)
-Voile de génois d'origine M&N, bien conservée et rarement utilisée
-Voile de tempête Voile de nord jamais utilisée
Moteur et propulsion
-Moteur Yanmar 4JH2E 62 Hp (certifié), 3200 heures, excellent entretien
-Supports moteur remplacés en 2022 ; collecteur aluminium et pompe à eau de mer et HDI Riser remplacés en 2025
-Joint d'arbre Volvo Penta remplacé en 2024
-Alternateur 130 ampères de marque Prestolite Leece-Neville
-Hélice tripale repliable FlexOfold (2022) ; hélice fixe Mikado d'origine de rechange
-Propulseur d'étrave Vetus 95 Nm
Ancrage et sécurité
-Ancre principale : Delta 20 kg ; Bruce 20 kg (belge, d'origine) de rechange -Chaîne de 8 mm, 60 mètres.
-Chaîne de 8 mm, 60 mètres. Guindeau électrique Lofrans 1200 Watt, peut être commandé depuis la barre.
-Six pompes de cale : 1 submersible, 3 à roue, 1 reliée à la pompe d'eau brute du moteur, 1 manuelle.
-Le bateau n'a jamais été accidenté ; son état général est excellent.
-Pont en teck d'origine (2-4 mm) pouvant nécessiter un remplacement.
Equipement de navigation et de communication
-Pilote automatique Raymarine ; données de navigation pour le vent, la profondeur et la vitesse.
-Radar Furuno 1715 ; traceur de cartes Lowrance à la barre ; récepteur AIS avec traceur de cartes OpenCPN
-Répartiteur TV DVB-T
-Deux radios VHF : Deux radios VHF : Lowrance et Shipmate black-box (deux stations) ; deux antennes VHF
-RLS pour le repérage en cas d'urgence
-Electronique : Autohelm avec données GPS, pilote automatique 7000, nouvel écran de contrôle du cockpit, Raymarine (2019), module Wind Echolog et Speed. Traceur de cartes Lowrance Elite 5 (2015) à la barre, avec interface de pilote automatique NIMEA. Multiplex Raymarine pour interfacer Seatalk et NIMEA et/ou un câble PC avec USB. Il est possible de connecter Seatalk à n'importe quel programme de navigation sur PC. AIS (Comar) avec câble USB - PC, antenne séparée sur la poupe. Splitter Easy DVB-T (Allemagne) pour séparer l'AIS et la TV numérique avec la même antenne à la poupe. Ce dernier peut également être utilisé en cas d'antenne VHF par défaut ou principale en haut du mât. Baromètre NASA.

• Radio VHF Shipmate (Simrad) dans la cabine avec deuxième station et haut-parleur externe, également comme interphone à la barre. Deuxième radio VHF, toute neuve, Lowrance link 5 avec position GPS, envoi de détresse GDSM, et MMSI du bateau.
  

Radio-CD Sony avec 2 haut-parleurs dans la cabine et deux haut-parleurs à l'extérieur.
-Radar Furuno 24 miles. EPIRB (Australie) nouvelle 2019, pas encore expirée.
-Corne de brume "Marco" avec envoi automatique à intervalles réguliers. Elle fonctionne également comme haut-parleur.
Annexe et accessoires
Moteur hors-bord Honda 5 CV
-Annexe Zodiac Cadet 230 (2019). Très bon état, le tableau arrière a seulement besoin d'être recollé
-Bimini Sunbrella Plus avec armature autoportante
Systèmes électriques et de puissance
-Deux panneaux solaires flexibles Sun Power (US) 100W (2023) avec régulateur Victron Energy
-Chargeur/convertisseur Victron Energy : 130 Ampères/2500 Watts
-Trois banques de batteries AGM Victron Energy (2022) : Moteur (1x100Ah) ; Propulseur d'étrave et ancre (2x100Ah) ; Maison/services (4x100Ah)
-Panneau de tension et de charge des batteries
-Deux interrupteurs électroniques parallèles avec commande manuelle en cas d'urgence
-Isolateur galvanique pour la connexion au courant de quai
-Groupe électrogène portable Honda 2.I, 2,5 Kw
Sécurité et confort
-Radeau transocéanique 8 personnes, inspecté en 2025.
-Signaux d'urgence à terre remplacés en 2022
-Réservoir d'eau noire, 46 L, dans les toilettes arrière
-Grande toile, pont passerelle en aluminium et teck
-Douceurs et pompe de douche (3,5 Atm) Shurflow King, avec réservoir de 5 L. Réducteur de pression externe pour le raccordement à la terre
-Deux toilettes manuelles Jabsco ; câblage et fusibles pour conversion électrique présents (déjà converti électriquement, maintenant restauré en manuel)
-Chaudière électrique et chaudière à moteur
-Climatiseur 7000 BTU (TROTEC), refroidi à l'air, installé dans la cabine latérale
-Réfrigérateur FRIGOBOAT, 120 L ; compresseur remplacé en 2005, avec production de glaçons.
Historique et contact
Le bateau a été acheté directement à Cantiere del Pardo en 1995 et a toujours navigué et accosté dans les eaux de l'UE. Des rapports de services détaillés sont disponibles. Les intermédiaires ne sont pas acceptés.