1999 Beneteau Oceanis 44 CC, 88 500 EUR

2000 Beneteau Oceanis 44CC | Bluewater Luxury with Center Cockpit Comfort

The Beneteau Oceanis 44CC is a rare center cockpit cruiser from the board of Bruce Farr, designed for confident offshore passage-making with all the comfort and elegance of home. Built in 1999 by Beneteau and extensively maintained, she features a pear wood interior by Armel Briand, a luxurious aft owner’s suite with en-suite bath and shower, and a bright, spacious saloon—making her an ideal long-term liveaboard or cruising yacht. The center cockpit layout offers excellent visibility, safety under sail, and superb separation between guest and owner accommodation.

Performance and practicality are at the heart of this design. With a powerful 80hp Volvo Penta engine, upgraded Flexofold propeller, and bow thruster, maneuvering is smooth and controlled. Her in-mast furling main, furling genoa, and robust sail inventory ensure easy handling for shorthanded crews. The Z Spar rig, renewed standing rigging (2014/2022), and full offshore safety inventory make her ready for serious passagemaking. Her keel with wing bulb and semi-balanced rudder offer excellent tracking and a forgiving helm feel offshore.

Extensively equipped for autonomy and comfort, she includes diesel heating, air conditioning, solar panels, large tankage (280L fuel, 620L water), full navigation electronics, and a well-appointed galley with fridge, freezer, and even an ice maker. Currently ashore in the Med, she’s offered by Williams & Smithells International Ltd—trusted specialists in bluewater yachts. Contact us to arrange a viewing.
Construction
White GRP hull
No signs of osmosis; hull dried and epoxy-coated twice in 2014
Teak laid on white GRP
White GRP superstructure
Fin with wing keel
Semi balanced blade rudder
Offset hydraulic wheel steering to port
High-quality varnished pear wood joinery interior (custom)
Regularly wintered ashore in Hyères and Greece

Machinery
Volvo Penta TMD 22 P-C engine, 80hp
Approx. 2800 engine hours
Shaft drive with ZF Hurth MS 25L gearbox (2.3:1)
Flexofold 17x12 RH30 propeller + spare original prop
Rope cutter installed in 2015
QL BP800/1200 bow thruster, 80kg thrust
Eberspächer B5LC/D5LC diesel heating system
Cruisair Dometic STQ 16 air conditioning, 16,000 BTU

Electrics
12v and 220v onboard voltage
435Ah total house battery capacity (3 batteries)
85Ah engine start battery
Optima 700W battery for bow thruster and windlass
Mastervolt battery monitor + Victron Cyrix-CT 230A relay
High-frequency microprocessor charger
Shore power system with cable, adapters, and Amiot Marine panel
2 x 100W flexible solar panels with smart regulator
LED lighting throughout
220V sockets throughout
Seatronic marine PC with MaxSea Time Zero and raster charts

Tankage
280 liters stainless steel fuel tank
2 x Water tanks totalling 620 liters
42 liters Seaward hot water heater (engine + 220V)

Rig and Sail
Masthead sloop rig
Z Spar in-mast furling mast
Profurl genoa furler (serviced 2015)
Standing rigging mostly 2014, forestay replaced 2022
Removable inner forestay
Approx. 5.9-meter boom with rigid vang
Spinnaker pole with mast track

Sails
38.17m² mainsail, Nor Dac Radian NDR 9.0 (North Sails)
56m² genoa, Spectra 400 triradial laminate (North Sails)
130m² gennaker with sock (43g/m²)
67m² light genoa (Vega, with hanks)
Storm jib included

Accommodation
3 cabins + saloon layout
Very large aft master cabin with bath and shower
Spacious forward cabin
Third cabin used for storage
2 heads (1 electric, new 2015)
Nautolex beige saloon upholstery
Beige carpets in cabins
Curtains and mattress covers by Ruchaud (Les Sables d’Olonne)
LED interior lighting

Domestic
Gas cooker with 2 burners and ENO stainless oven
12V microwave
Fridge with VECO compressor system
Freezer
220V ice maker
Hot/cold pressurised water system
Sea water pump
12V extractor hood

Entertainment and Ventilation
Radio/CD/Bluetooth system with interior/exterior speakers
eSTAR D2T2 TV
1 x 12V fan and 1 x 220V fan
Diesel heating + electric radiator
Cruisair air con with freshwater flush capability
Mosquito screens on all hatches

Deck
Electric windlass
Delta anchor with 60m of chain
Teak folding cockpit table (Casa Mare)
Small removable cockpit table
Sprayhood and modular bimini (7 parts, grey Dralon)
White Dralon windscreen and summer sunshade
Green canvas winter cover with central pole
White vinyl cockpit cushions
Swim platform with folding bathing ladder and deck shower
2 x 100kg transom davits with 190kg winch
Aluminium and teak passerelle
Lewmar hatches and portlights

Navigation
Furuno 1712 radar (7”)
Furuno GP-7000 C-MAP NT S chartplotter
B&G Simrad GO9” plotter with Navionics XG43 Megawide (Greece)
B&G Network QUAD for depth/speed
B&G Network WIND anemometer
B&G Network PILOT hydraulic autopilot
CTRX Graphene Class B AIS with Seapilot
USB GPS for PC (Win7 compatible)
Shipmate RS 8300 VHF + ICOM handheld
Compass

Tender
Honda 2.7m inflatable tender
Honda 2.3hp 4-stroke outboard + small fuel can

Safety
Zodiac 6-person liferaft (valid to April 2028)
EPIRB valid until Dec 2030 (last serviced 2025)
AIS MOB beacon
Smartphone safety wristband
Full offshore safety inventory including
Radar reflector
Multiple extinguishers
Manual and electric bilge pumps
Emergency tiller
Danbuoy and lifelines
Jackstays
Grab bags

The condition or level of safety equipment on board is not to be negotiated on following survey. It is likely to be listed by most surveyors but is not structural or an integral working part of the vessel and is not to be used to further negotiate the price down after survey. We strongly suggest that for your own personal safety that when purchasing a yacht you provide new safety equipment rather than relying on second hand gear.

Should you become the new owner of this yacht then the responsibility to re-register or update official bodies for items such as EPIRB, VHF, MMSI or AIS becomes yours.

2000 Beneteau Oceanis 44CC | Bluewater Luxury with Center Cockpit Comfort

Le Beneteau Oceanis 44CC est un rare croiseur à cockpit central de Bruce Farr, conçu pour naviguer en toute confiance au large avec tout le confort et l'élégance d'une maison. Construit en 1999 par Beneteau et très bien entretenu, il dispose d'un intérieur en bois de poirier signé Armel Briand, d'une luxueuse suite arrière pour le propriétaire avec salle de bain et douche, et d'un salon spacieux et lumineux, ce qui en fait un bateau idéal pour la croisière ou la vie à bord à long terme. Le cockpit central offre une excellente visibilité, une grande sécurité sous voiles et une superbe séparation entre les invités et les propriétaires.

La performance et la praticité sont au cœur de cette conception. Avec un puissant moteur Volvo Penta de 80 ch, une hélice Flexofold améliorée et un propulseur d'étrave, les manœuvres sont douces et contrôlées. Sa grand-voile à enrouleur de mât, son génois à enrouleur et son inventaire de voiles robuste garantissent une manipulation aisée pour les équipages en équipage réduit. Le gréement en Z, le gréement dormant renouvelé (2014/2022) et l'inventaire complet de sécurité offshore le rendent prêt pour des traversées sérieuses. Sa quille à bulbe et son safran semi-équilibré offrent un excellent suivi et une sensation de barre tolérante au large.

Largement équipé pour l'autonomie et le confort, il comprend un chauffage diesel, l'air conditionné, des panneaux solaires, un grand réservoir (280L de carburant, 620L d'eau), une électronique de navigation complète, et une cuisine bien équipée avec réfrigérateur, congélateur, et même une machine à glaçons. Actuellement à terre en Méditerranée, il est proposé par Williams & Smithells International Ltd - spécialistes de confiance des yachts bluewater. Contactez-nous pour organiser une visite.
Construction
Coque GRP blanche
Aucun signe d'osmose ; la coque a été séchée et recouverte d'une couche d'époxy deux fois en 2014
Teck posé sur GRP blanc
Superstructure en PRV blanc
Aileron avec quille à ailettes
Gouvernail à lame semi-équilibrée
Barre à roue hydraulique décalée à bâbord
Menuiserie intérieure en poirier verni de haute qualité (sur mesure)
Hivernage régulier à Hyères et en Grèce

Machines
Moteur Volvo Penta TMD 22 P-C, 80cv
Environ 2800 heures de fonctionnement
Transmission par arbre avec boîte de vitesses ZF Hurth MS 25L (2.3:1)
Hélice Flexofold 17x12 RH30 + hélice de rechange d'origine
Coupe-corde installé en 2015
Propulseur d'étrave QL BP800/1200, 80kg de poussée
Système de chauffage diesel Eberspächer B5LC/D5LC
Climatisation Cruisair Dometic STQ 16, 16 000 BTU

Électricité
12v et 220v à bord
Capacité totale de la batterie domestique de 435 Ah (3 batteries)
Batterie de démarrage du moteur de 85 Ah
Batterie Optima 700W pour le propulseur d'étrave et le guindeau
Moniteur de batterie Mastervolt + relais Victron Cyrix-CT 230A
Chargeur haute fréquence à microprocesseur
Système d'alimentation à quai avec câble, adaptateurs et panneau Amiot Marine
2 panneaux solaires flexibles de 100 W avec régulateur intelligent
Eclairage LED dans tout le bateau
Prises 220V dans tout le bateau
PC marin Seatronic avec MaxSea Time Zero et cartes matricielles

Réservoir
Réservoir de carburant en acier inoxydable de 280 litres
2 x Réservoirs d'eau d'une capacité totale de 620 litres
Chauffe-eau Seaward 42 litres (moteur + 220V)

Gréement et voile
Gréement sloop en tête de mât
Mât à enrouleur Z Spar
Enrouleur de génois Profurl (révisé en 2015)
Gréement dormant en grande partie 2014, étai remplacé en 2022
Etai intérieur amovible
Bôme d'environ 5,9 mètres avec hale-bas rigide
Tangon de spi avec rail de mât

Voiles
Grand-voile de 38,17 m², Nor Dac Radian NDR 9.0 (North Sails)
Génois de 56m², Spectra 400 triradial laminé (North Sails)
130m² de gennaker avec chaussette (43g/m²)
Génois léger de 67m² (Vega, avec écheveaux)
Foc de tempête inclus

Aménagement
3 cabines + salon
Très grande cabine arrière avec bain et douche
Cabine avant spacieuse
Troisième cabine utilisée comme rangement
2 salles d'eau (1 électrique, neuve 2015)
Sellerie de salon beige Nautolex
Tapis beige dans les cabines
Rideaux et housses de matelas Ruchaud (Les Sables d'Olonne)
Eclairage intérieur par LED

Intérieur
Gazinière 2 feux avec four ENO inox
Micro-ondes 12V
Réfrigérateur avec système de compression VECO
Congélateur
Machine à glaçons 220V
Système d'eau chaude/froide sous pression
Pompe à eau de mer
Hotte aspirante 12V

Divertissement et ventilation
Système radio/CD/Bluetooth avec haut-parleurs intérieurs/extérieurs
Télévision eSTAR D2T2
1 ventilateur 12V et 1 ventilateur 220V
Chauffage diesel + radiateur électrique
Climatisation Cruisair avec possibilité de rinçage à l'eau douce
Moustiquaires sur tous les hublots

Pont
Guindeau électrique
Ancre Delta avec 60m de chaîne
Table de cockpit pliante en teck (Casa Mare)
Petite table de cockpit amovible
Capote et bimini modulable (7 pièces, Dralon gris)
Pare-brise et pare-soleil d'été en Dralon blanc
Taud d'hivernage en toile verte avec mât central
Coussins de cockpit en vinyle blanc
Plate-forme de bain avec échelle de bain repliable et douche de pont
2 bossoirs de tableau arrière de 100 kg avec treuil de 190 kg
Passerelle en aluminium et teck
Capots et hublots Lewmar

Navigation
Radar Furuno 1712 (7")
Traceur de cartes Furuno GP-7000 C-MAP NT S
Traceur B&G Simrad GO9" avec Navionics XG43 Megawide (Grèce)
B&G Network QUAD pour profondeur/vitesse
B&G Network WIND anémomètre
Pilote automatique hydraulique B&G Network PILOT
CTRX Graphene Class B AIS avec Seapilot
GPS USB pour PC (compatible Win7)
VHF Shipmate RS 8300 + portatif ICOM
Boussole

Annexe
Annexe gonflable Honda 2.7m
Moteur hors-bord Honda 2.3hp 4 temps + petit bidon d'essence

Sécurité
Radeau de sauvetage Zodiac 6 personnes (valable jusqu'en avril 2028)
RLS valable jusqu'en décembre 2030 (dernière révision en 2025)
Balise AIS MOB
Bracelet de sécurité pour smartphone
Inventaire complet de sécurité en mer comprenant
Réflecteur radar
Plusieurs extincteurs
Pompes de cale manuelles et électriques
Barre franche de secours
Bouée de sauvetage et lignes de vie
Cale-pieds
Sacs de sauvetage

L'état ou le niveau de l'équipement de sécurité à bord ne doit pas être négocié après l'inspection. Ils seront probablement répertoriés par la plupart des experts, mais ils ne sont pas structurels et ne font pas partie intégrante du navire. Ils ne doivent pas être utilisés pour négocier le prix à la baisse après l'expertise. Nous vous conseillons vivement, pour votre sécurité personnelle, d'acheter un nouvel équipement de sécurité lors de l'achat d'un yacht, plutôt que de vous contenter d'un équipement d'occasion.

Si vous devenez le nouveau propriétaire de ce bateau, il vous incombe de réenregistrer ou de mettre à jour les organismes officiels pour des éléments tels que la RLS, la VHF, le MMSI ou l'AIS.