1988 Beneteau Oceanis 320, 35 000 EUR

This Beneteau Oceanis 320 has been extensively refurbished and upgraded for practical cruising. The accommodation comprises two cabins and one head, with a fully refurbished interior, refurbished windows and hatches, complete LED lighting, a diesel cabin heater, a new electric toilet pump and a new shower drainage pump. A 30-litre water heater uses the engine’s heat exchanger.

The sailing systems include sails professionally inspected in summer 2026 and standing rigging inspected by specialists in 2025, with both reported to be in excellent condition. Deck equipment includes a new sprayhood, lazy bag, genoa UV strip, cockpit teak and stern platform. The deck is described as being in good condition with normal age-related wear and no reported damage.

Propulsion is provided by a Yanmar 3GM30F rated at 30 hp, with 50 hours since installation and new engine and engine electrical systems. The electrical package comprises a 300 Ah LiFePO4 domestic battery, 580 W solar panel, Victron monitoring and control equipment, a DC-DC charger, new inverter, shore power and a domestic battery charger. Navigation equipment includes a Raymarine 5002 autopilot and a 7-inch Standard Horizon chartplotter. The hull received anti-osmosis treatment and antifouling in 2024; a brand-new three-blade propeller is included in its original packaging.

Ce Beneteau Oceanis 320 a fait l'objet d'une rénovation et d'une modernisation en profondeur afin d'optimiser sa praticité en croisière. L'aménagement comprend deux cabines et une salle d'eau, avec un intérieur entièrement rénové, des fenêtres et des hublots remis à neuf, un éclairage LED complet, un chauffage de cabine au diesel, une nouvelle pompe de vidange pour les toilettes électriques et une nouvelle pompe de vidange pour la douche. Un chauffe-eau de 30 litres utilise l’échangeur thermique du moteur.

Les équipements de voile comprennent des voiles inspectées par des professionnels durant l’été 2026 et un gréement dormant inspecté par des spécialistes en 2025 ; les deux sont signalés comme étant en excellent état. L’équipement de pont comprend une nouvelle capote, un « lazy bag », une bande anti-UV pour le génois, du teck dans le cockpit et une plate-forme arrière. Le pont est décrit comme étant en bon état, présentant une usure normale liée à son âge et aucun dommage signalé.

La propulsion est assurée par un moteur Yanmar 3GM30F d’une puissance nominale de 30 hp, totalisant 50 heures de fonctionnement depuis son installation, ainsi que par un moteur et des systèmes électriques du moteur neufs. L'installation électrique comprend une batterie domestique LiFePO4 de 300 Ah, un panneau solaire de 580 W, un équipement de surveillance et de contrôle Victron, un chargeur CC-CC, un onduleur neuf, un raccordement au réseau électrique à quai et un chargeur de batterie domestique. L'équipement de navigation comprend un pilote automatique Raymarine 5002 et un traceur de cartes Standard Horizon de 7 pouces. La coque a bénéficié d'un traitement anti-osmose et d'un antifouling en 2024 ; une hélice à trois pales flambant neuve est fournie dans son emballage d'origine.