1996 Bavaria 390 Lagoon, 49 000 EUR

Die Bavaria 390 Lagoon von 1996 ist eine sehr solide, geräumige und äußerst seetüchtige Cruisingyacht, die mit dem schwedischen und finnischen Yachtbau, der Grand Solei oder Contest der 90er Jahre vergleichbar ist. Durch ihren mit Kevlar und Kohlefaser verstärkte IOR-Rumpf und der hohen Verarbeitungsqualität gepaart mit überdurchschnittlichen Segeleigenschaften bei geringem Tiefgang (Kurzkielversion) ist sie heute immer noch aktuell.
(mehr dazu "www390er.de")
Dieses Boot wurde in den letzten 3 Jahren von uns komplett für Langfahrt professionell und mit vielen Neuteilen überholt und muss nun leider kurz vor dem Start aus gesundheitlichen Gründen abgegeben werden, der günstige Liegeplatz auf Kreta kann übernommen werden.....

• besonderes Schiff mit klassischen Linien, Bj. 1996
  
• Eignerversion mit sehr großem Doppelbett im Heck (6 Personen, 3 Kabinen, 2 Bäder)
  
• sehr gute und schnelle Segeleigenschaften (IOR), feste Cockpitscheibe
  
• hohe Bauqualität, Handauflage, zu gut zur Massenproduktion,
  
• professioneller Refit (2024-26) fast komplett, keine Osmose!
  

 (viele eingebaute Extras für Langfahrt!):

• Stehendes und laufendes Gut, Antenne und VHF-Kabel neu (2024)
  
• Unterwasserschiff saniert, Epoxy / jährliches Antifouling (2024-26)
  

- Geräteträger mit PV Anlage und Rettungsinsel

• Bugstrahlruder + 24V Versorgung neu (2025) 
  
• Zweite Kompressor-Kühl- und Gefrierbox
  
• Batteriebank 425 Ah neu (2026)
  
• 20kg Rocna-Anker mit 60m Kette
  
• sichere Heckabschottung gegen Wassereinbruch am Ruder (Orca) (2025)
  
• gesamte 220V-Anlage erneuert, Inverter, elektr. Kochen (2025)
  
• Genuarollanlage und Fallenstopper neu (2026)
  
• Bimini und Schutzcover neu (2026) (Steuerrad und -Säule, alle Wischen)
  
• Funkgerät VHF neu (2026)
  

-Zodiac-Beiboot mit 6 PS MercuryAB

Le Bavaria 390 Lagoon de 1996 est un voilier de croisière très solide, spacieux et extrêmement performant en mer, comparable aux yachts suédois et finlandais, aux Grand Solei ou aux Contest des années 90. Grâce à sa coque IOR renforcée de Kevlar et de fibre de carbone, à la grande qualité de sa finition, ainsi qu’à ses performances de navigation supérieures à la moyenne pour un tirant d’eau réduit (version à quille courte), il reste aujourd’hui encore tout à fait d’actualité.
(Pour en savoir plus : « www390er.de »)
Au cours des trois dernières années, nous avons entièrement révisé ce bateau de manière professionnelle pour la navigation au long cours, en utilisant de nombreuses pièces neuves, et nous devons malheureusement nous en séparer peu avant le départ pour des raisons de santé ; l'amarrage à prix avantageux en Crète peut être repris…

• un bateau d’exception aux lignes classiques, année de construction 1996
  
• version propriétaire avec un très grand lit double à l’arrière (6 personnes, 3 cabines, 2 salles de bains)
  
• très bonnes performances de navigation et grande vitesse (IOR), vitre de cockpit fixe
  
• haute qualité de construction, finitions soignées, trop soignées pour une production de série,
  
• remise en état professionnelle (2024-26) presque terminée, pas d’osmose !
  

 (nombreux équipements supplémentaires intégrés pour la navigation au long cours !) :

• Gréement fixe et courant, antenne et câbles VHF neufs (2024)
  
• Coque rénovée, époxy / antifouling annuel (2024-26)
  
• Support d'équipements avec installation photovoltaïque et radeau de sauvetage
  
• Propulseur d'étrave + alimentation 24 V neufs (2025)
  
• Deuxième glacière à compresseur avec réfrigérateur et congélateur
  
• Banque de batteries 425 Ah neuve (2026)
  
• Ancre Rocna de 20 kg avec 60 m de chaîne
  
• Cloisonnement arrière sécurisé contre les infiltrations d'eau au niveau du gouvernail (Orca) (2025)
  
• Remplacement de l'ensemble de l'installation 220 V, onduleur, cuisine électrique (2025)
  
• Système d'enrouleur de génois et bloqueurs de drisse neufs (2026)
  
• Bimini et housse de protection neufs (2026) (barre à roue et colonne de barre, tous les essuie-glaces)
• Radio VHF neuve (2026)
• Annexe Zodiac équipée d'un moteur Mercury AB de 6 PS