1985 Bavaria 1060, 34 500 EUR

Deze 1985 Bavaria 1060, ontworpen door Axel Mohnhaupt en gebouwd door Bavaria, is een klassiek polyester zeiljacht van 10.60m lengte, 3.38m breedte en een diepgang van 1.45m, met vleugelkiel, flexiteek dek en een mahonie interieur.

Met 3 hutten en een stahoogte tot 1.85m in de salon biedt zij comfortabele accommodatie voor een meerdaagse bemanning. Ze verdringt 5.4 ton en wordt aangedreven door een Solé Mini dieselmotor van 29pk uit 2017 met slechts 525 draaiuren, saildrive en een klapschroef.

Het zeilplan is uitgebreid met een gelat grootzeil (2017), genua I, genua II (2017), stormfok en een halfwinder, ondersteund door 6 nieuwe Lewmar lieren (2023) en een bindrif systeem. Aan dek zijn sprayhood, kuiptent en rolfokhoes aanwezig.

Het elektrische systeem beschikt over 3 nieuwe accu's (2023), walstroom en acculader. De navigatieapparatuur omvat een Raymarine Axiom 7 kaartplotter (2021), Raymarine ST60 echolood en log (2015), Clipper windset (2017), Icom marifoon, AIS en een autopiloot via kaartplotter en Raymarine display — werking dient nog gecontroleerd te worden.

Aan boord is het comfort verzorgd met een koelkast, oven, 2-pits gasfornuis, warmwaterboiler en Webasto dieselverwarming. Buiten beschikt de boot over een handmatig ankerlier, RVS zwemtrap, noodstuur en een extra los anker met lijn. Een solide en goed uitgerust klassiek zeiljacht met recent vernieuwde accu's en lieren.

Ce Bavaria 1060 de 1985, conçu par Axel Mohnhaupt et construit par Bavaria, est un voilier classique en polyester de 10,60 m de long, 3,38 m de largeur et un tirant d’eau de 1,45 m, doté d’une quille à ailettes, d’un pont en Flexiteek et d’un intérieur en acajou.

Avec ses 3 cabines et une hauteur sous barrot pouvant atteindre 1,85 m dans le salon, il offre un hébergement confortable pour un équipage partant pour plusieurs jours. Son déplacement est de 5,4 tonnes et il est propulsé par un moteur diesel Solé Mini de 29 ch datant de 2017, avec seulement 525 heures de fonctionnement, un saildrive et une hélice rétractable.

Le plan de voilure a été complété par une grand-voile en gelate (2017), un génois I, un génois II (2017), un foc de tempête et un demi-vente, le tout assisté par 6 nouveaux winchs Lewmar (2023) et un système Bindrif. Sur le pont, on trouve un capot de protection, une capote de cockpit et une housse de foc enrouleur.

Le système électrique comprend 3 batteries neuves (2023), une prise de quai et un chargeur de batteries. L'équipement de navigation comprend un traceur de cartes Raymarine Axiom 7 (2021), un sondeur et un loch Raymarine ST60 (2015), un ensemble anémomètre Clipper (2017), une radio VHF Icom, un AIS et un pilote automatique commandé via le traceur de cartes et l'écran Raymarine — son fonctionnement doit encore être vérifié.

À bord, le confort est assuré par un réfrigérateur, un four, une cuisinière à gaz à deux feux, un chauffe-eau et un chauffage au diesel Webasto. À l’extérieur, le bateau dispose d’un guindeau manuel, d’une échelle de bain en acier inoxydable, d’une barre de secours et d’une ancre supplémentaire avec sa ligne. Un voilier classique solide et bien équipé, doté de batteries et de guindeaux récemment renouvelés.