1988 Bandholm 27, 14 400 EUR

Das Boot ist seit 1991 in meinem Besitz und seither nur im Süsswasser gesegelt worden. Ich bin der zweite Eigner. Ausstattung u.a.Lazy - Jacks u.Lazy Bags,neu.
Das Boot ist und war immer osmosefrei. Motor:Volvo Typ 2002 Innenborder 18 PS mit Zweikreiskühlung(ist der zweite Motor).Drehflügelpropeller von Prowell. Andersen Winschen-Zweigang. Durchlaufzähler elektr.für Trinkwasser.Zwei Verbraucherbatterien a 95 Ah und eine Starterbatterie a 55AH,alle neu.Automatikladegerät 25 Ah Ladeleistung. Trenndiode
Kuchenbude und Sprayhood. Toilette neu. Zudem Sonnenschutz für Hafentage und einen Regenschutz. Rollreffanlage in Edelstahl von Bartels. Alle Strecker und Fallen ins Cockpit umgelenkt, auf Eingang-Andersen Winschen. Heissgeschirr ( Hebestropp )
Harbeck Hafentrailer( 5t ) vollverzinkt und nahezu neuwertig ist inkludiert . Das Boot hat die Bau-und Segelnummer 209 aus dem Baujahr 1988 und ist somit das vorletzte Boot, das aus dieser Serie in der Bandholmwerft in Dänemark je gebaut wurde .Es ist ein stabiles Schiff mit ausgezeichneten Segeleigenschaften, läuft hoch am Wind und erreicht früh seine Rumpfgeschwindigkeit,bei hoher handwerklicher und durchdachter Ausbauqualität. Leider muss ich mich aus Alters -und gesundheitlichen Gründen vom Segelsport verabschieden.

Je suis propriétaire de ce bateau depuis 1991 et, depuis lors, il n'a navigué qu'en eau douce. Je suis le deuxième propriétaire. Équipement comprenant notamment des Lazy Jacks et des Lazy Bags, neufs.
Le bateau est et a toujours été exempt d’osmose. Moteur : Volvo type 2002, in-bord de 18 PS avec refroidissement à double circuit (il s’agit du deuxième moteur). Hélice à pales orientables de marque Prowell. Treuils Andersen à deux vitesses. Compteur électrique pour l’eau potable.Deux batteries de service de 95 Ah chacune et une batterie de démarrage de 55 Ah, toutes neuves. Chargeur automatique d’une capacité de charge de 25 Ah. Diode de séparation
Capote et capote de protection. Toilettes neuves. De plus, une protection solaire pour les jours d’amarrage et une protection contre la pluie. Enrouleur en acier inoxydable de marque Bartels. Toutes les drisses et les écoutes sont acheminées vers le cockpit, vers les winchs Andersen. Élingue de levage (Hebestropp)
Une remorque portuaire Harbeck (5 t), entièrement galvanisée et pratiquement neuve, est incluse. Le bateau porte le numéro de construction et de voile 209, datant de 1988, et est donc l’avant-dernier bateau de cette série jamais construit au chantier naval de Bandholm, au Danemark.C’est un navire robuste doté d’excellentes qualités de navigation, qui navigue au près et atteint rapidement sa vitesse de coque, le tout avec un aménagement de grande qualité, à la fois artisanal et bien pensé. Malheureusement, pour des raisons d’âge et de santé, je dois mettre un terme à ma pratique de la voile.