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Cockpit central, Yacht à voile
Aphrodite 37
- Longueur x Largeur11,20 m x 3,50 m
- Tirant d'eau1,75 m
- Année de fabrication1991
- MatériauPolyester/Fibre de verre
- Type d'offreBateau d'occasion
- FabricantAphrodite
- Modèle37
- Étatbon état
- Marquage CEA - Haute mer
- Hauteur de passage sous un pont15,50 m
- Déplacement8 200 kg
- Type de quilleQuille courte
- Ballast3 300 kg
- Pilotagebarre à roue
- VersionVersion propriétaire
- Hauteur intérieure190 cm
- Nombre de cabines2 cabines
- Nombre de couchettes6 couchettes
- Nombre de salles d'eau1 salle d'eau
- Réservoir d'eau douce300 l Eau
- Réservoir à eaux noires50 l Eaux usées
- PropulsionSaildrive
- MoteurVolvo Penta 2003
- Puissance du moteur1 x 30 cv / 22 kW
- Carburant160 l Diesel
- Heures Moteur2 000 h
- Matériau du mâtAluminium
- Hauteur du mât15,50 m
- Grand-voilegrande voile lattée
- FocEnrouleur
- GénoisEnrouleur
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Emplacement
Allemagne » Baie de Lübeck » Lübeck-Travemünde
Remarques
1991 Aphrodite 37, 50 000 EUR
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In den vergangenen Jahren wurde das Boot aufgrund einer längeren Erkrankung des Eigners leider nicht mehr so intensiv gepflegt und gewartet wie zuvor. Deshalb gibt es einige Punkte, die ein neuer Besitzer einplanen sollte.
Das Teakdeck sollte überarbeitet werden. Das Bugstrahlruder sowie die elektrische Bugankerwinsch funktionieren derzeit nicht. Ursache ist wahrscheinlich nur eine unterbrochene Ladespannung. Beide Systeme haben vor etwa zwei Jahren noch einwandfrei funktioniert. Für einfache Manöver hat die Ankerwinsch und das Bugstrahlruder eine Fernbedienung. Die Heizung ist seit dieser Saison, vermutlich aufgrund eines elektrischen Problems, außer Betrieb. Das laufende Gut sollte in den kommenden Jahren nach und nach erneuert werden.
Das Vorsegel wurde 2021 erneuert, während das Großsegel aus 2014 ist und gesegelt werden kann. Dazu gibt es noch ein Genaker und ein Code-Zero in sehr gutem Zustand. Für diese beiden Segel wurde am Bug noch ein zusätzlicher, ausfahrbarer Bugsprit montiert.
Aktuell liegt das Boot in Travemünde im Passathafen und das Winterlager für diesen Winter kann in Lübeck organisiert werden.
Dieses Schiff ist keine “Hochglanz-Yacht”, sondern ein ehrliches, solides und sicheres Fahrtenboot mit viel Komfort und hervorragenden Segeleigenschaften. Wer bereit ist, etwas Zeit und Geld in die technischen und optischen Details zu investieren, erhält ein hochwertiges Segelboot mit großem Entwicklungspotenzial und guten Aussichten auf eine entsprechende Wertsteigerung.
Wir selbst hatten einige sehr schöne Touren in die Schwedischen Schären, oder durch den Götakanal und die beiden Großen Seen in Schweden. Auch Touren in den Bodden bis nach Polen waren dabei. Die kleinen Einschränkungen die wir dabei aufgrund auftretender Mängel hatten, konnten wir mit vielen schönen Ereignissen fast vergessen. So eignet sich der Heckanker perfekt für das Anlegen mit dem Bug an einen Felsen. Selbst bei schwerer See und 6-7 Bft macht die Frida eine gute Figur, wenn wir mal wieder gezwungen waren schnell zurück nach Deutschland zu kommen, weil der Urlaub schon vorbei war.
Besichtigungen sind nach Absprache möglich. Ich beantworte Fragen zum Boot gerne offen und ehrlich.
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Équipement
- Prise de quai
- Batterie
- Chargeur de batterie
- Extincteur
- Ancre
- Guindeau de proue
- Guindeau de poupe
- Pompe de cale
- feux de navigation
- Propulseur d'étrave
- Installation d'eau sous pression
- Installation d'eau chaude
- Ordinateur de bord
- Compas
- GPS
- Pilote automatique
- Régulateur d'allure
- VHF
- Traceur sur carte
- Anémomètre
- Sondeur
- Speedomètre
- AIS
- Four
- Évier
- Réfrigérateur
- Cuisinière à gaz
- Bâche de cockpit
- Sprayhood
- Échelle de bain
- Douche de pont
- Chauffage
- Radio
- Lecteur CD
- Connexion iPod
- Haut-parleurs de cockpit
- Table de cockpit
- Pont en teck
- Cockpit en teck
- Peinture sous-marine
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