1956 20'er Jollenkreuzer, 1 000 EUR

Zum Boot gehören Segel, Badeleiter, Vollpersenning und Anker. Es eignet sich besonders für Liebhaber klassischer Holzboote oder handwerklich versierte Käufer, die ein individuelles Projekt suchen und dem Boot wieder neuen Glanz verleihen möchten.

Das Boot benötigt eine umfassende Instandsetzung. Die wichtigsten bekannten Arbeiten sind:

• Zwei kleinere Stellen unterhalb der Wasserlinie müssen dauerhaft fachgerecht repariert werden. Sie sind derzeit provisorisch abgedichtet; es dringt noch Wasser ein. Bei laufender Bilgenpumpe liegt der Wasserstand im Rumpf bei maximal etwa 5 cm.
  

• Der Mast weist Risse sowie einzelne morsche Stellen auf und sollte instandgesetzt oder ersetzt werden.
  
• Am Mastfuß befindet sich Trockenschimmel, der fachgerecht behandelt werden sollte.
  

Zwei Außenbordmotoren gehören ebenfalls dazu:

• Ein älterer Tohatsu-Außenborder mit 8 PS und beschädigtem Gehäuse. Er lief zu Jahresbeginn noch, startet derzeit jedoch nicht.
  
• Ein neuerer Tohatsu-Außenborder mit 5 PS. Dieser lief zuletzt einwandfrei, stand anschließend etwa zwei Monate und benötigt nun voraussichtlich etwas Wartung bzw. Pflege.
  

Ein ehrliches Angebot für Kenner: Der Jollenkreuzer ist kein sofort fahrbereites Boot, bietet aber eine schöne Grundlage für ein reizvolles Restaurierungsprojekt mit klassischem Mahagoni-Charme.

Le bateau est livré avec ses voiles, son échelle de bain, sa housse intégrale et son ancre. Il convient particulièrement aux amateurs de bateaux classiques en bois ou aux acheteurs doués de leurs mains, à la recherche d'un projet sur mesure et désireux de redonner tout son éclat à ce bateau.

Le bateau nécessite une remise en état complète. Les travaux les plus importants à prévoir sont les suivants :

• Deux petites zones situées sous la ligne de flottaison doivent être réparées de manière durable et dans les règles de l’art. Elles sont actuellement colmatées de façon provisoire ; de l’eau continue de s’infiltrer. Lorsque la pompe de cale fonctionne, le niveau d’eau dans la coque atteint au maximum environ 5 cm.
  

• Le mât présente des fissures ainsi que quelques zones pourries et devrait être réparé ou remplacé.
• À la base du mât, on observe de la moisissure sèche qui devrait être traitée de manière appropriée.
  

Deux moteurs hors-bord sont également concernés :

• Un ancien moteur hors-bord Tohatsu de 8 PS dont le carter est endommagé. Il fonctionnait encore en début d'année, mais ne démarre plus actuellement.
  
• Un moteur hors-bord Tohatsu plus récent de 5 PS. Celui-ci fonctionnait parfaitement lors de son dernier essai, est resté à l'arrêt pendant environ deux mois et devrait désormais nécessiter un peu d'entretien ou de maintenance.

Une offre honnête destinée aux connaisseurs : ce dériveur-croiseur n'est pas un bateau prêt à naviguer immédiatement, mais il constitue une belle base pour un projet de restauration passionnant, empreint du charme classique de l'acajou.