1953 Rambeck Graf Fäx 11.3, 74 900 EUR

1944 gebaut für die schwedische Marine, später zum Salonboot für das schwedische Königshaus umgebaut: Die Graf Fäx ist ein dokumentiertes Einzelstück von der Rambeck-Werft am Starnberger See, einer der renommiertesten deutschen Bootswerften des 20. Jahrhunderts. Solche Boote kommen selten auf den Markt — meistens bleiben sie in Privathand, bis sie verschwinden.


Von 1998 bis 2008 wurde das Schiff durch das Ing.-Büro Michael Schlott in Glückstadt komplett neu aufgebaut: neuer Rumpf, neue Aufbauten, neuer Innenausbau. Das ist kein Restaurationsprojekt, das man kauft, sondern das Ergebnis einer — die Graf Fäx hat strukturell eine zweite Lebenszeit begonnen. Lackierung aller Holzaufbauten und des Decks wurde im Dezember 2025 neu ausgeführt, Unterwasseranstrich im April 2025. Bug- und Heckstrahlruder sind seit 2024 neu verbaut, das Navigationspaket — Furuno Radar, Simrad Kartenplotter und VHF mit AIS, Raymarine Autopilot — seit 2016 komplett.


Der Volvo Penta MD47 aus dem Jahr 1962 ist in der Klassiker-Gemeinde für seine Robustheit bekannt; zuletzt gewartet 2025. 700 Liter Kraftstoff ermöglichen einen Aktionsradius, der für diese Motorisierung ungewöhnlich lang ist. Fünf Kojen (ein Doppelbett, drei Einzelbetten), Dusche, elektrisches WC — das Schiff ist für Mehrtagestouren eingerichtet.


Kurz gesagt: Eine dokumentierte Rambeck-Yacht mit königlicher Schwedengeschichte, komplett neugebautem Rumpf (1998–2008), modernisierter Navigation, neuen Strahlrudern und frisch lackierter Holzsubstanz — eines der seltensten Angebote in dieser Kategorie.


Die wichtigsten Fakten: 11,3 m × 3,1 m × 0,9 m | Baujahr 1944, Rumpfneuaufbau 1998–2008 | Volvo Penta MD47, 83 PS Diesel | Gepflegter Zustand | Hohen Neuendorf, Brandenburg


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Weitere Informationen:

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Construit en 1944 pour la marine suédoise, puis transformé en bateau de salon pour la famille royale suédoise : le Graf Fäx est une pièce unique et documentée issue du chantier naval de Rambeck, situé au bord du lac de Starnberg, l’un des chantiers navals allemands les plus prestigieux du XXe siècle. De tels bateaux sont rarement mis sur le marché — la plupart du temps, ils restent entre des mains privées jusqu’à ce qu’ils disparaissent.


De 1998 à 2008, le navire a été entièrement reconstruit par le bureau d’études de Michael Schlott à Glückstadt : nouvelle coque, nouvelles superstructures, nouvel aménagement intérieur. Il ne s’agit pas d’un projet de restauration que l’on achète, mais du résultat d’une transformation — le Graf Fäx a structurellement entamé une seconde vie. La peinture de toutes les superstructures en bois et du pont a été refaite en décembre 2025, tandis que la peinture sous-marine a été renouvelée en avril 2025. Les propulseurs d'étrave et de poupe ont été installés en 2024, tandis que l'équipement de navigation — radar Furuno, traceur de cartes Simrad et VHF avec AIS, pilote automatique Raymarine — est complet depuis 2016.


Le Volvo Penta MD47 de 1962 est réputé dans le milieu des bateaux classiques pour sa robustesse ; il a fait l’objet d’un dernier entretien en 2025. Ses 700 litres de carburant lui confèrent une autonomie exceptionnellement longue pour ce type de motorisation. Cinq couchettes (un lit double, trois lits simples), une douche, des toilettes électriques : le bateau est équipé pour des croisières de plusieurs jours.


En bref : un yacht Rambeck dont l’histoire est documentée et qui possède un passé royal suédois, avec une coque entièrement reconstruite (1998-2008), un système de navigation modernisé, de nouveaux propulseurs et des éléments en bois fraîchement vernis — l’une des offres les plus rares dans cette catégorie.


Les principales caractéristiques : 11,3 m × 3,1 m × 0,9 m | Année de construction 1944, reconstruction de la coque 1998–2008 | Volvo Penta MD47, 83 PS diesel | En bon état | Hohen Neuendorf, Brandebourg


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Informations complémentaires :

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