2026 Parker 760 Quest, 75 950 EUR

Parker 760 Quest

Boot ohne Motor, Fahrzeugabbildung enthält zum Teil aufpreispflichtige Sonderausstattungen.

Nach der Erfolgsgeschichte der Parker 790 Explorer kam Parker dem Wunsch seiner Kunden entgegen und brachte die kleine Schwester, die Parker 760 Quest, mit trailerbaren Maßen auf den Markt. Mit 2,55 m Breite ist die Parker 760 Quest in ganz Europa trailerbar.

Innovativer TSI Rumpf

Wie bereits bei der Parker 790 Explorer wurde auch bei der Parker 760 Quest ein TSI (Two Step Infusion) Rumpf verwendet, der durch seine markanten Stufen im Rumpf besticht. Ein Stufenrumpf weißt besondere Vorteile auf: Mithilfe der Stufen, die sich im hinteren Drittel des Unterwasserschiffes befinden, wird Luft zwischen Rumpf und Wasseroberfläche geleitet. Die (Luft-)Gleitschicht verringert den Reibungswiderstand und die benetzte Rumpffläche. Das Ergebnis: Die Reibung wird geringer, das Boot wird schneller und der Spritverbrauch sinkt. Zudem profitieren Sie durch das Infusionsverfahren von einer höheren Steifigkeit, einem höheren Fahrkomfort, mehr Spurtreue bei niedrigeren Geschwindigkeiten sowie einer ruhigeren Fahrt bei raueren Gewässern.

Das Angebot versteht sich ab Werk (zzgl. Frachtkosten Werk – Kiel), ohne Motor, ohne Montage und Inbetiebnahmekosten. Fragen Sie uns nach Komplettangeboten und kurzfristig verfügbaren Lagerbooten!

Parker 760 Quest

Bateau sans moteur ; l'illustration du bateau comporte des équipements optionnels pouvant entraîner un supplément.

Fort du succès du Parker 790 Explorer, Parker a répondu aux attentes de ses clients en lançant sur le marché sa petite sœur, le Parker 760 Quest, aux dimensions permettant son transport sur remorque. Avec une largeur de 2,55 m, le Parker 760 Quest peut être transporté sur remorque dans toute l’Europe.

Coque TSI innovante

Comme pour le Parker 790 Explorer, le Parker 760 Quest est également doté d’une coque TSI (Two Step Infusion) qui se distingue par ses gradins marqués. Une coque à gradins présente des avantages particuliers : grâce aux gradins situés dans le tiers arrière de la coque immergée, de l’air est acheminé entre la coque et la surface de l’eau. La couche de glissement (d’air) réduit la résistance au frottement et la surface de la coque en contact avec l’eau. Résultat : la friction diminue, le bateau gagne en vitesse et la consommation de carburant baisse. De plus, grâce au procédé d’infusion, vous bénéficiez d’une plus grande rigidité, d’un meilleur confort de navigation, d’une meilleure tenue de cap à basse vitesse ainsi que d’une navigation plus stable en eaux agitées.

L'offre s'entend départ usine (hors frais de transport de l'usine à Kiel), sans moteur, sans frais de montage ni de mise en service. N'hésitez pas à nous demander des offres complètes et des bateaux en stock disponibles rapidement !