1970 Overnaadse klassieke Snipa, 3 750 EUR

De boot is sinds 2019 in mijn bezit. Op de vele originele boekjes na, weet ik er weinig van. Volgens de Zweedse Klassieker Club: Een Zweedse klassieker.
De boot heeft in de winters altijd netjes in een binnen stalling gestaan. Helaas was dat afgelopen twee winters niet meer mogelijk. Dit heeft de boot weinig goeds gedaan. Ze staat sindsdien, voor een groot deel kaal gehaald, onder een afdak bij een beveiligde caravanstalling. Schuur- en lakwerk buitenkant moet helemaal opnieuw gedaan. Net als de antifouling. Verder twee nieuwe planken nodig, want de boot in het water hangen en laten dichtzuigen, lukt denk ik niet meer. De binnenkant etc is verder goed. Het blijft een parel, maar de boot heeft buitenom groot onderhoud nodig waar ik geen tijd en plaats voor heb.
Opgeknapt is het scheepje is met haar honderden koper geklonken nageltjes een waar pronkstuk. Ook de koperen raamlijstjes zijn mooi. Lekker rustig 'tuffen' is fijn, maar de boot kan best hard. Goed stuurbaar, zowel bij helmstok als aan het stuurtje. En ondanks dat het een klassiek bootje is er ook een mogelijkheid tot het opladen van je telefoon of JBL. Boordverlichting om in het donker te varen is goed. De app VictronConnect van Victron Energy is er voor het meten van de accu status
Over de motor: Het betreft een gecombineerde start motor en dynamo inéén, ook aan te zwengelen met een slinger. De originele koperen (vetgesmeerde) schroefas is toen vervangen door ééntje van staal. Nippels zitten verder nog allemaal lekker in het vet.
In 2022 is het voordek aangepakt. Waar eerst een gesloten houten dek zat, is een v/lucht-luik gemaakt. Vervolgens heeft het voordek een mooie dikke stevige wit/crème laklaag gekregen, deze laag zit er nog steeds goed op. Geen lekkages vanuit luik of dek.
In de jaren is er veel aangepakt. O.a. een nieuwe accu, nieuwe stuur-ketting-helmstok verbinding, verbeteringen aan dieseltank. Najaar 2023 is het motorblok rechtgezet en een afgebroken steuntje hersteld.

Je suis propriétaire de ce bateau depuis 2019. À part les nombreux manuels d'origine, je n'en sais pas grand-chose. Selon le Club des classiques suédois : un classique suédois.
Le bateau a toujours été soigneusement entreposé dans un hangar couvert pendant les hivers. Malheureusement, cela n’a plus été possible ces deux derniers hivers. Cela n’a pas fait du bien au bateau. Depuis, il est entreposé, en grande partie démonté, sous un auvent dans un parc à caravanes sécurisé. Le ponçage et la peinture de la coque doivent être entièrement refaits, tout comme l’antifouling. De plus, deux nouvelles planches sont nécessaires, car je pense qu’il n’est plus possible de mettre le bateau à l’eau et de le laisser se remplir d’eau. L’intérieur, etc., est par ailleurs en bon état. Il reste un véritable joyau, mais l’extérieur du bateau nécessite d’importants travaux d’entretien pour lesquels je n’ai ni le temps ni l’espace.
Une fois remis à neuf, ce petit bateau, avec ses centaines de clous en cuivre, est un véritable joyau. Les encadrements de fenêtres en cuivre sont également magnifiques. C’est agréable de « voguer » tranquillement, mais le bateau peut aussi aller assez vite. Il se manœuvre bien, aussi bien à la barre franche qu’au volant. Et bien qu’il s’agisse d’un petit bateau classique, il est également possible de recharger votre téléphone ou votre enceinte JBL. L'éclairage de bord est suffisant pour naviguer de nuit. L'application VictronConnect de Victron Energy permet de surveiller l'état de la batterie.
Concernant le moteur : il s’agit d’un ensemble combiné démarreur et alternateur, pouvant également être démarré à la manivelle. L’arbre d’hélice d’origine en cuivre (lubrifié à la graisse) a été remplacé par un modèle en acier. Les graisseurs sont par ailleurs tous bien lubrifiés.
En 2022, le pont avant a été rénové. À l’endroit où se trouvait auparavant un pont en bois fermé, une trappe d’aération a été aménagée. Le pont avant a ensuite reçu une belle couche épaisse et résistante de peinture blanche/crème, qui tient toujours très bien. Aucune fuite n’est à signaler au niveau de la trappe ou du pont.
Au fil des années, de nombreux travaux ont été réalisés. Notamment : une nouvelle batterie, une nouvelle articulation entre la chaîne de direction et la barre à roue, ainsi que des améliorations apportées au réservoir de diesel. À l’automne 2023, le bloc moteur a été remis d’aplomb et un petit support cassé a été réparé.