1991 Grand Banks 42 Europa, 195 000 EUR

De Grand Banks 42 Europa 'LOTUS' is een klassiek en tijdloze Grand Banks en nog altijd een van de meest gewilde modellen. 'LOTUS' is een van de jongste exemplaren van het oorspronkelijke 42 Europa-ontwerp, vóór American Marine overstapte op een nieuwe mal en gewijzigde indeling van onder andere het achterdek en de voorhut.


De afgelopen jaren voer LOTUS op de Middellandse Zee en maakte tochten naar onder meer Mallorca, Gibraltar, Marokko, Libië en Tunesië. Ze heeft zich bewezen als zeewaardig schip; de +-3000 motoruren zijn grotendeels tijdens deze langere reizen gemaakt.


De uitrusting is afgestemd op serieuze offshore vaart, met onder andere:

• Back-up elektrisch systeem
• Brandblusinstallatie in de motorruimte
• Elektrische toiletten
• Nachtverlichting in de salon
• EPIRB en Glendinning™ motor­synchronisatie
• Sleepanker, sleeptros en uitgebreide noodsignalen (pijlen, fakkels)
• Voorraad aan reserveonderdelen (filters, pakkingen, V-snaren)

Sinds 2020 is het schip in handen van een Nederlandse eigenaar (ex kapitein Grote Vaart), die haar zorgvuldig heeft gemoderniseerd. Zo is de navigatieapparatuur vernieuwd en het interieur opnieuw gestoffeerd. Ook technisch is veel vernieuwd aan de Ford Sabre-motoren, waaronder:

• Motorsteunen, oliekoelers en hogedrukleidingen
• Schroefasafdichtingen
• Gereviseerde warmtewisselaars
• Gereviseerde generator (ca. 400 uur)

De vaareigenschappen zijn uitstekend, met een kruissnelheid van 9 knopen bij 1950 tpm en een top van circa 10,5 knopen. Het brandstofverbruik ligt tussen de 9 en 18 liter per uur, wat een theoretische actieradius van circa 1.500 zeemijl geeft.


Tot slot zijn recent beide watertanks vervangen voor 750 liter polyester tanks, de dekken opnieuw gerubberd, antifauling en anodes vernieuwd en is het schip de afgelopen winters droog en overdekt gestald.

Le Grand Banks 42 Europa « LOTUS » est un Grand Banks classique et intemporel, qui reste l'un des modèles les plus prisés. Le « LOTUS » est l'un des derniers exemplaires de la conception originale du 42 Europa, avant qu'American Marine n'adopte un nouveau moule et ne modifie l'aménagement, notamment celui du pont arrière et de la cabine avant.


Ces dernières années, le « LOTUS » a navigué en Méditerranée et effectué des croisières vers, entre autres, Majorque, Gibraltar, le Maroc, la Libye et la Tunisie. Il a fait ses preuves en tant que navire de haute mer ; les quelque 3 000 heures de fonctionnement du moteur ont été effectuées en grande partie lors de ces longs voyages.


L'équipement est adapté à la navigation hauturière intensive, avec notamment :

• Système électrique de secours
• Système d'extinction d'incendie dans la salle des machines
• Toilettes électriques
• Éclairage de nuit dans le salon
• EPIRB et synchronisation des moteurs Glendinning™
• Ancre flottante, câble de remorquage et signaux de détresse complets (flèches, fusées)
• Stock de pièces de rechange (filtres, joints, courroies trapézoïdales)

Depuis 2020, le navire appartient à un propriétaire néerlandais (ancien capitaine de haute mer), qui l’a soigneusement modernisé. Ainsi, l’équipement de navigation a été renouvelé et l’intérieur a été retapissé. Sur le plan technique, de nombreuses améliorations ont également été apportées aux moteurs Ford Sabre, notamment :

• Supports de moteur, refroidisseurs d'huile et conduites haute pression
• Joints d'étanchéité de l'arbre d'hélice
• Échangeurs de chaleur révisés
• Générateur révisé (environ 400 heures)

Les performances de navigation sont excellentes, avec une vitesse de croisière de 9 nœuds à 1 950 tr/min et une vitesse maximale d’environ 10,5 nœuds. La consommation de carburant se situe entre 9 et 18 litres par heure, ce qui donne une autonomie théorique d’environ 1 500 milles marins.


Enfin, les deux réservoirs d'eau ont récemment été remplacés par des réservoirs en polyester de 750 litres, les ponts ont été recouverts de caoutchouc, l'antifouling et les anodes ont été renouvelés, et le navire a été entreposé au sec et sous abri ces derniers hivers.