2023 Delphia 11 Sedan Electric Cabin Cruiser - Fully, 399 000 EUR

Mise à niveau électrique personnalisée Delphia 11

La version électrique Delphia 11 "Life" est équipée de série d'un moteur électrique Torqeedo de 50 kW et d'une batterie Torqeedo de 40 kW, permettant une autonomie d'environ 4 heures à 9 km/h avec une consommation de 9 kW.

En plus de ce système d'origine, cette berline Delphia 11 2023 a été personnalisée. Cette mise à niveau comprend : 6 panneaux solaires Sunpower Maxeon 430 W, 2 batteries domestiques lithium Torqeedo 24 V de 3,5 kW, un convertisseur Victron 24/5000, un générateur Whisperpower Piccolo 10 et un convertisseur CC/CC Torqeedo reliant la batterie de traction haute tension aux batteries domestiques 24 V.

Ce système complet offre une autonomie nettement plus grande :

Le système de panneaux solaires de 2,6 kW recharge complètement les batteries domestiques au lithium de 7 kW en quelques heures seulement. Le grand onduleur peut alimenter tous les appareils électroménagers – climatisation, chauffage, chauffe-eau, chaudière, etc. – sans prise de quai.

L'énergie solaire peut également recharger lentement la batterie de propulsion de 40 kW via le convertisseur DC/DC lorsque le navire est amarré en plein air.

Le générateur offre une autonomie quasi illimitée après environ 4 heures de conduite en mode tout électrique à 8-9 km/h. En mode croisière, il charge la batterie de traction haute tension et les batteries domestiques de 7 kW, fournissant ainsi les 9 kW nécessaires à une vitesse de croisière de 9 km/h.

Avec une consommation d'environ 3 litres par heure, cette solution hybride série est beaucoup plus économique et silencieuse qu'un hybride parallèle avec des moteurs électriques et diesel (comme les yachts hybrides Greenline), et idéale pour les faibles vitesses de déplacement.

Mode d'emploi pour des performances optimales

Générateur

Lorsque vous naviguez et que votre destination est hors de portée de la batterie principale (environ 4 heures à 9 km/h), il est recommandé d'allumer le générateur lorsque la batterie atteint 20 à 30 %, sauf si votre destination est à moins d'une heure. Cela vous permettra de poursuivre votre navigation sans perte significative de capacité de la batterie.

Allumez le générateur Whisperpower. Réglez le courant sur le tableau Victron entre 6 et 8 A (pour éviter de surcharger le générateur).

Dans l'écran des paramètres B&G , augmentez la capacité de charge à 32 A (pour utiliser pleinement la capacité du générateur et des deux contrôleurs de charge).

Vous utilisez désormais pleinement le générateur de 10 kVA pour charger à la fois la batterie d'entraînement principale et les batteries domestiques au lithium plus petites.

Vous pouvez également utiliser les batteries domestiques 24 V pour charger la grande batterie de traction en abaissant le curseur « BT vers HT » dans les paramètres avancés. Vous pourrez ainsi également utiliser le réseau domestique pour charger la traction. Ceci est particulièrement utile les jours ensoleillés, lorsque les batteries domestiques sont déjà pleines et que l'énergie solaire excédentaire resterait inutilisée. Vérifiez l'état des batteries domestiques via la section « Composants » sur l'écran B&G ; à 90-100 %, elles sont presque pleines.

Accédez à l'écran « Flux d'énergie » pour connaître la quantité d'énergie injectée dans la batterie de propulsion principale. En navigation, l'écran de la manette des gaz indique si l'énergie est injectée ou déchargée dans la batterie, ce qui indique l'équilibre entre consommation (pour la navigation) et régénération (énergie solaire, générateur et batteries domestiques combinées).

Au retour au port : réduire la limite de charge dans l'écran des paramètres à la valeur de la connexion à l'alimentation à quai.



Réglage supplémentaire

Enfin, un poste de barre supplémentaire a été installé sur le pont avant du roof, idéal par beau temps. Il limitait le tirant d'air du bateau à 290 cm, tout en offrant l'avantage d'un mini-flybridge. Le propriétaire utilisait fréquemment ce poste de barre pendant les chauds mois d'été en France. Cet avantage ergonomique n'étant pas adapté à tous les skippers, ce mini-poste de barre est inclus sans supplément.



































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