Bateaux à moteur Aquador à vendre

Aquador

Les plaisanciers scandinaves adeptes du bateau à moteur n'ont souvent pas la même idée du beau temps que leurs homologues méditerranéens. Lorsqu'on navigue dans l'archipel finlandais, on n'a pas envie de faire demi-tour dès que les nuages s'amoncellent ou qu'une averse vient rafraîchir le pare-brise. C'est précisément là que réside la force d'Aquador : ces bateaux à moteur finlandais associent des postes de pilotage et des cabines abrités à des cockpits ouverts et à de grands toits ouvrants. Le résultat se situe quelque part entre le daycruiser et le petit yacht à moteur – et il ne fonctionne pas qu'en Finlande, loin de là.

De Mattila à Nimbus en passant par Bella

Aquador est né au début des années 1990 à l'initiative de l'entrepreneur finlandais Sakari Mattila. C'est avec Raimo Sonninen, fondateur de Bella, et l'architecte naval suédois Rolf Eliasson que le premier Aquador a été développé. En 1995, l'Aquador 22 arrive sur le marché et rencontre un beau succès commercial. Après un bref intermède de production dans le comté de Cork, en Irlande, Bella Boats rachète la marque en 2000 et rapatrie la fabrication en Finlande. En 2018, le groupe suédois Nimbus Group reprend Bella-Veneet et, avec lui, Aquador. Aujourd'hui, Aquador est positionné au sein du Nimbus Group comme une marque d'inspiration finlandaise spécialisée dans les cruisers premium compacts.

Hardtop plutôt que garantie de beau temps

Aquador s'est fait connaître en particulier avec ses modèles HT (Hardtop) : le poste de pilotage et une grande partie du cockpit sont abrités sous un toit fixe, tandis que de larges ouvertures et des toits ouvrants assurent malgré tout une bonne aération par beau temps. Le concept est parfaitement adapté au Nord. Par temps de pluie et de vent, l'équipage reste à l'abri ; au soleil, le bateau s'ouvre largement. Dans le même temps, le cockpit, la plateforme de bain et les espaces extérieurs restent des éléments essentiels de la vie à bord. Les Aquador plus anciens comme les 23 HT, 25 Cabin, 26 HT, 27 HT ou 28 C sont donc toujours très recherchés sur le marché de l'occasion.

Une nouvelle génération après 20 ans

En 2022, Aquador a entamé le renouvellement le plus complet de sa gamme depuis une vingtaine d'années. Le 300 HT a ouvert la voie, suivi du plus petit 250 HT, puis du 380 HT, nouveau navire amiral de la marque. Le principe de base a été conservé, mais interprété de manière plus moderne : surfaces vitrées plus généreuses, toits ouvrants et cockpits modulables. La carène AquaDynamic a par ailleurs été développée ; selon le chantier, elle permet de passer plus tôt au planing et d'atteindre des vitesses de croisière plus efficientes.

Aquador 250 HT : un polyvalent compact

Le 250 HT constitue l'entrée de gamme de la nouvelle génération Hardtop. Malgré ses dimensions compactes, il n'est pas conçu uniquement comme un dayboat. Sous le pont, on trouve des couchages, un coin cuisine et des toilettes, et au-dessus un espace de pilotage et de vie abrité.

Aquador 300 HT : déjà un peu plus YACHT à moteur

Le 300 HT associe un vaste cockpit, partiellement couvert, à des cabines et des couchages sous le pont. Il s'oriente ainsi nettement vers le yacht à moteur de croisière. Les coins salon peuvent être utilisés de différentes manières et les larges ouvertures de toit font entrer beaucoup d'air extérieur dans le bateau par beau temps.

380 HT : le navire amiral

Avec l'Aquador 380 HT, le concept entre définitivement dans la catégorie des yachts à moteur. Plusieurs cabines, une kitchenette, une salle d'eau et de généreux espaces de vie transforment le bateau de week-end en un véritable cruiser.

In-bord ou hors-bord ?

Aquador a longtemps fait partie de ces marques scandinaves pour lesquelles le moteur diesel et la propulsion Z allaient presque de soi. Chez la jeune génération, l'offre est plus variée. Selon le modèle, le choix se fait entre in-bord et hors-bord. De manière générale : les hors-bord libèrent de la place dans le bateau et facilitent l'accès à la mécanique, tandis que l'in-bord classique permet une plateforme de bain plus dégagée. La solution la mieux adaptée dépend donc fortement du plan d'eau et de l'usage.

Acheter un bateau Aquador d'occasion

Sur les Aquador plus anciens, il convient de contrôler non seulement la coque, le pont et les installations, mais surtout la propulsion. De nombreux bateaux sont équipés d'in-bord et de propulsions Z. L'état d'entretien de la propulsion, des soufflets, du circuit de refroidissement et de la direction peut donc avoir une influence considérable sur les coûts ultérieurs. Sur les modèles Hardtop et Cabin, les toits ouvrants, les joints de fenêtres et les évacuations d'eau méritent en outre une attention particulière. Un bateau dont le point fort doit être la protection contre les intempéries se doit, après tout, d'en laisser entrer le moins possible.