1988 Steding Glacer 38, EUR 37,000

Ich verkaufe meine Glacer 38, ein handwerklich sehr schön gebautes und außergewöhnlicher Einzelbau für die Langfahrt von der Steding Werft. Ich habe mich damals sowohl in die Linien als auch in den klassischen Mahagoni-Aufbau des Bootes verliebt. Inzwischen habe ich allerdings gemerkt, dass der Umfang der noch notwendigen Arbeiten nicht zu meinem eigentlichen Plan passt, möglichst bald mit dem Boot auf Langfahrt zu gehen. Deshalb suche ich jemanden, der Lust auf ein besonderes Schiff und die verbleibenden Arbeiten daran hat.

Eckdaten und Ausstattung:
• Baujahr: 1988
• Werft: Steding Werft, Hamburg (deutscher Qualitätsbau in reiner Handarbeit)
• Riss: Horst E. Glacer
• Länge: 11,58 m
• Breite: 3,47 m
• Tiefgang: 1,88 m
• Verdrängung: ca. 9 t
• 3 Kabinen
• Yanmar 3JH5E, Baujahr 2012, Zweikreiskühlung
• topgetakeltes, sehr solides Hochsee-Rigg mit Backstagen
• Rollreffanlage
• Selbstwendefock
• 2-fach gerefftes Groß, doppelte Vorsegelgarnitur sowie Spinnaker, Segel vom Segelmacher geprüft und guter Zustand bestätigt
• Hochwertige Andersen-Winschen: 2× 56, 2× 46 sowie 12er-Winschen im Cockpit und am Mast
• Autopilot mit Linearantrieb direkt am Ruderquadranten
• Solarpaneele
• Dusche, Truma Gasheizung, vollausgestattete Pantry mit Pütt und Pann

Der Rumpf besteht aus massivem GFK, der Auf- und Ausbau ist vollständig in Mahagoni ausgeführt. Das Schiff wurde speziell als solides Langfahrtschiff für Atlantiküberquerungen in Auftrag gegeben und vom Erstbesitzer entsprechend genutzt. Konstruktion, Rigg und Ausstattung sind entsprechend robust ausgelegt.

Gerade die Kombination aus klassischer Optik, massivem GFK-Rumpf und dem komplett in Mahagoni ausgeführten Auf- und Innenausbau macht das Boot heute ziemlich außergewöhnlich. Gleichzeitig ist bereits viel von der Ausstattung vorhanden, die man für längere Reisen benötigt.

Ich habe das Boot mit dem Plan gekauft, es fertigzustellen und anschließend selbst damit auf Langfahrt zu gehen. Dabei habe ich mich allerdings etwas in den notwendigen Arbeiten verschätzt und möchte eigentlich lieber früher als später losfahren. Für jemanden, der handwerklich gerne an seinem eigenen Schiff arbeitet, bietet sich hier aus meiner Sicht eine gute Basis mit sehr schöner Substanz.

Was bereits gemacht wurde:
Die bisherigen größeren Arbeiten wurden mit Unterstützung von bzw. durch entsprechendes Fachpersonal durchgeführt und abgenommen.
• Decksstringer erneuert durch Bootsbauer und Holzbootbauer
• Wellenhalterung neu aufgebaut und laminiert durch einen Bootsbauer
• Mahagoni-Kajütaufbau vollständig abgeschliffen und mit 12 Lagen Epifanes-Bootslack neu aufgebaut (gemeinsam mit Bootsbauer)
• Fenster im Zuge dessen neu eingedichtet
• sämtliche Decksdurchführungen im Laufdeck ausgebaut, gereinigt, ausgeschliffen und neu eingedichtet (gemeinsam mit Bootsbauer)
• sämtliche Winschen zerlegt, gründlich gereinigt und frisch gewartet

Noch ausstehende Arbeiten:
Ich möchte das Boot ausdrücklich mit offenen Karten verkaufen. Es ist kein fertig restauriertes Schiff und es stehen noch Arbeiten an.
• weitere Holzarbeiten am Aufbau
• Abdichtungsarbeiten an den Tankanlagen
• Erneuerung des Gaszugs
• Erneuerung der Mastmanschette
• Optional: Überarbeitung des Unterwasserschiffs aufgrund von ersten kleinen Osmosebläschen sowie anschließender Osmoseprophylaxe

Letzteres meinte der Bootsbauer, dass ich bedenkenlos von einer Reparatur für das nächste Jahrzehnt absehen kann, aber ich möchte es trotzdem mit angeben. Die bekannten Punkte können bei einer Besichtigung selbstverständlich offen angesehen und besprochen werden.

Das Boot eignet sich daher vor allem für jemanden, der nicht einfach nur ein fertiges Serienboot sucht, sondern Lust auf ein solides, klassisches und handwerklich sehr schönes Schiff hat und die verbleibenden Arbeiten selbst begleiten oder durchführen möchte.

Meldet euch gerne bei Fragen. LG Max