1976 Sirius 26, EUR 5,000

Zum Verkauf steht eine Sirius 26 aus dem Jahr 1976 in bemerkenswert solidem Zustand: Der GFK-Rumpf ist osmosefrei und rundherum „knallhart". Verkauf ausschließlich wegen eines berufsbedingten Umzugs ins Ausland.

Ich habe das Boot vor zwei Jahren in sehr gepflegtem Zustand übernommen und diese Pflege konsequent fortgeführt: jährlicher Wechsel von Motoröl, Getriebeöl und Ölfilter, Antifouling in beiden Wintersaisons erneuert, Winterlager jeweils ausgekrant und an Land aufgepallt (Marina SAB Bramow).

Motor: Bukh DV10 Einbaudiesel mit D-Drive – läuft einwandfrei.

Segel: Garderobe in gutem Zustand, dazu eine neuwertige Elvström Genua 2 zusätzlich zur Genua 1.

Extras:

Furlex 100S Vorsegel-Rollreffanlage
Autohelm ST2000 Pinnenpilot
Garmin VHF100i UKW-Funkanlage
AIS-Empfänger
ORCA Core 2
NMEA2000-Bus installiert
2 Batterien, Ladegerät WAECO MCA1225 (Landstrom)

Umfangreiches weiteres Zubehör (u. a. Ersatz-Impeller, Sicherheitsausrüstung, Signalhorn, Bordliteratur) ist im Verkauf enthalten.

Der Ehrlichkeit halber: Die Teakauflagen im Cockpit sind altersentsprechend sehr dünn und morsch und an einer Stelle ist ein Stück abgebrochen. An der Fensterabdichtung dringt bei starkem Regen Feuchtigkeit ein, das muss mit Sika/Butyl behoben werden. Darüber hinaus sind mir keine Mängel bekannt.

Liegeplatz: Das Boot liegt in der Marina Hohe Düne in Warnemünde. Der Liegeplatz ist bis Saisonende bezahlt. Also einsteigen und direkt auf die offene Ostsee raussegeln.

Besichtigung nach Terminabsprache natürlich sehr gerne möglich (berufsbedingt leider nicht ad hoc).


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Privatverkauf: Der Verkauf erfolgt von privat unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung und Sachmängelhaftung. Das Boot wird verkauft wie besichtigt. Umtausch, Rücknahme und Garantie sind ausgeschlossen. Alle Angaben nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr.

For sale is a 1976 Sirius 26 in remarkably solid condition: The fiberglass hull is free of osmosis and “rock-solid” all around. Selling solely due to a work-related move abroad.

I acquired the boat two years ago in very well-maintained condition and have consistently continued this maintenance: annual changes of engine oil, transmission oil, and oil filter; antifouling renewed during both winter seasons; and winter storage involving craning the boat out and propping it up on land (Marina SAB Bramow).

Engine: Bukh DV10 inboard diesel with D-Drive—runs flawlessly.

Sails: Sail set in good condition, plus a like-new Elvström Genoa 2 in addition to the Genoa 1.

Extras:

Furlex 100S headsail furling system
Autohelm ST2000 tiller autopilot
Garmin VHF100i VHF radio system
AIS receiver
ORCA Core 2
NMEA2000 bus installed
2 batteries, WAECO MCA1225 charger (shore power)

A wide range of additional accessories (including a spare impeller, safety equipment, signal horn, and onboard literature) is included in the sale.

To be honest: The teak decking in the cockpit is very thin and rotten, as is to be expected given its age, and a piece has broken off in one spot. Moisture seeps in through the window seals during heavy rain; this needs to be repaired with Sika/butyl sealant. Other than that, I am not aware of any defects.

Mooring: The boat is moored at Marina Hohe Düne in Warnemünde. The mooring fee is paid through the end of the season. So hop aboard and sail straight out onto the open Baltic Sea.

Viewings are, of course, very welcome by appointment (unfortunately not on short notice due to work commitments).


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Private sale: The sale is a private transaction, excluding any warranty or liability for material defects. The boat is sold “as is.” Exchanges, returns, and warranties are excluded. All information is provided to the best of my knowledge, but without guarantee.