1986 Reinke Super Secura, EUR 15,000

Beschreibung:
Zum Verkauf steht eine robuste und durchdachte Reinke Super Secura (11m) aus dem Baujahr 1986, die sich aktuell in Augustenborg besichtigen lässt. Dieses Schiff vereint eine extrem seetüchtige Substanz mit einer hervorragenden, technischen Basis – ideal für Blauwasser-Enthusiasten und ambitionierte Handwerker.

Konstruktion & Substanz:
Der Rumpf wurde von der renommierten Werft Benjamin in massiver Stahlbauweise gefertigt. Die Stahl-Außenhaut ist in einem guten gesunden Zustand und im UW Bereich mit einer Zinkschutzfarbe versehen (kaum Roststellen). Der Innenausbau ist ein solider Eigenbau. Das Deck und somit der Innenausbau wurden modifiziert, aus dem Mittelcockpit wurde ein Achtercockpit. Diese Wahl erleichtert das Handling bei Anlege- und Ablege Manövern besonders im Mittelmeerraum mit häufigem Rückwärtsanlegen.
Dadurch entfällt die Achterkabine, die ohne Sanitärraum oder Durchgang unter Deck konstruiert war.

Dank des Waldecks hat die Super Secura eine kentersichere Bauweise mit einem unauffälligen flachen Aufbau, der eine sehr gute Sicht nach vorne erlaubt. Sinnvoll angeordnete Fenster erlauben eine gute rundum Sicht und somit kein Kellergefühl, stattdessen viel Raumgefühl.
Tanks und Ballast sind strikt unterhalb der Wasserlinie angeordnet und tragen ihren Anteil zur Kentersicherheit bei.

Der Bug Korb und die Ankeraufnahme sind robust ausgelegt. Der breite Bug Korb erleichtert das An- und Von Bord gehen und bietet bei Reisen einen interessanten Sitzplatz. Die Ankeraufnahme ist für 2 Anker vorgesehen die auch permanent angebracht bleiben können.

Technik-Highlights:
• Motor: Mercedes OM 615 Saugdiesel (äußerst zuverlässiger Klassiker), erst ca. 50 Betriebsstunden nach Überholung/Einbau!
• Getriebe: Wassergekühltes Hurth-Getriebe.
• Antrieb: Klassischer Wellenantrieb (D-Drive) auf ein Drucklager mit Gelenkwelle, d.H. das Getriebe und somit der Motor werden nicht axial belastet.
• Eine moderne Gleitringdichtung sorgt für eine trockene Bilge.
• Propeller: Edelstahl Klapppropeller zur Minimierung des Strömungswiderstands unter Segeln.
• In den Kimmkielen jeweils (100 l) ca.1,1 t Blei, eine weitere t Blei ist im Schwerpunkt verschraubt

Layout & Wohnkomfort (Seetauglich durchdacht):
• Zentraler Arbeits- und Sanitärbereich: Nasszelle und Küchenblock sind mittschiffs angeordnet – perfekt für unruhiges Wetter. Man hat hier einen sicheren, festen Stand, kann sich mit dem Rücken anlehnen und bequem in der Pantry arbeiten. Die Nasszelle selbst fällt angenehm geräumig aus.
• Salon & Navigation: Großer, heller Wohnraum mit absenkbarem Tisch (Liegefläche bis 2 m erweiterbar). Ein großzügiger Kartentisch mit eigener Sitzbank ist ebenfalls vorhanden. Eine breite, sichere Leiter führt nach oben und unten. Im Salon lässt sich zudem eine Hängematte für Langfahrten aufhängen, um Seekrankheit vorzubeugen.
• Kojen & Raumaufteilung: Im Vorschiff befindet sich die Eignerkoje (durch ein passendes Brett mit Matratze erweiterbar) sowie eine kleine Lotsenkoje. Im Heck sind unter den Cockpitbänken auf jeder Seite eine weitere Koje untergebracht.
• Stauraum ohne Ende: Unzählige Stauräume unter den Sitzbänken, in Schränken sowie unter den Betten bieten Platz für die gesamte Ausrüstung. Im Bug ein Stauraum (Segellast) mit Kettenkasten und Platz für Ersatz Segel und Leinen usw..

Zustand & To-Dos:
• Deck: Das Teak Deck muss saniert werden.
• Innenraum: Der Innenausbau (Bj. 1986) ist funktional und in ordentlichem Zustand, bietet aber Raum für eigene optische Anpassungen.
• Ankerwinsch: Eine manuelle Ankerwinsch ist verbaut; eine zusätzliche elektrische Winsch ist vorhanden aber nicht verbaut.

Ein ehrliches, seetüchtiges Projekt mit einer technischen Basis, die ihresgleichen sucht und den schwierigsten Teil der Arbeit bereits abnimmt. Perfekt für Langfahrt- und Wattsegler (idealer Kimmkieler zum Trockenfallen).

Bei Interesse freuen wir uns über eine Nachricht für weitere Details oder einen Besichtigungstermin vor Ort!