1943 Mälar 22, SEK 25,000

M22 nr: 107 Pepita

Byggd 1943 i Norrtälje på Einar Johanssons varv.

9,5 x 1,8 meter, djupgående 1,28 och väger 1450 kilo.

Förutom de årliga slipa och lacka följer nedan större åtgärder och insatser utförda av både mig och tidigare ägare:
2024 - Nytt storskot

2024 - Nytt batteri

2024 - Ny länspump

2024 - Renskrapat och tätat ruffen

2023 - Manuell länspump

2023 - Mätning av metaller i bottenfärg. (Protokoll finns)

2020 - Renskrapat skarndäck

2017 - Nytt kapell rullfock

2017 - Nytt bomkapell

2017 - Kölsvin och ruff renskrapat, inoljat och målat med mönja

Tidigare jobb av Peter Scheu utförda 89-96:
-Nytt döträ

-Nya kölbultar i RF

-Nytt roder i plywood

-SB och BB sambor är bytta

-16 träspant är bytt i hela sin längd

-Ny förstagsintag i RF

-Nya röstjärn i RF

-10 nya däcksbalkar för om masten

-5 st nya däcksbalkar i aktern

-2 st bord i botten

-Ny ruffskott och ruff i mahogny (snusdoseruffen)

-Nytt däck 9 mm plywood

-Ny rorkult

-Sittbrunn omgjord


Segel:

Storsegel, original i bomull, handsytt 1943

Storsegel i dacron från 90-talet.

Fock, original i bomull, handsytt 1943

Genua i dacron, från 2020, North Sails.
Övrig utrustning:

Formsydda dynor i fint skick

Fendrar

Plätt med lina

Två paddlar

Supstuga i fint skick

Bomkapell

Motorfäste

Manuell länspump

Bockar och båthus med pressar. (Pressar från 2020)

Säljes pga tidsbrist.

Jag köpte båten augusti 2019 och ligger idag på Göta Segelsällskap.

I mars 2020 brann mastskjulet ner och orginalmasten brann upp, fick samma vår tag på en begagnad mast i ok skick som nu är i stort behov av renoveringen.

I övrigt finns en del småsaker att göra (som de alltid gör på en träbät.)


https://m-batsforbundet.se/

M22 No. 107 Pepita

Built in 1943 in Norrtälje at Einar Johansson’s shipyard.

9.5 x 1.8 meters, draft 1.28, and weighs 1,450 kilograms.

In addition to the annual sanding and varnishing, the following major repairs and improvements have been carried out by both me and previous owners:
2024 - New mainsheet

2024 - New battery

2024 - New bilge pump

2024 – Cabin cleaned out and sealed

2023 – Manual bilge pump

2023 – Testing of metals in the bottom paint. (Records available)

2020 - Deck scraped clean

2017 - New roller-furling jib cover

2017 - New boom cover

2017 - Keel and cabin scraped, oiled, and painted with linseed oil

Previous work performed by Peter Scheu, 1989–1996:
-New stern post

-New keel bolts in the RF

-New plywood rudder

-Starboard and port side beams replaced

-16 wooden frames replaced along their entire length

-New forestay attachment in the RF

-New keel irons in the RF

-10 new deck beams around the mast

-5 new deck beams in the stern

-2 new floorboards in the hull bottom

-New cabin bulkhead and cabin in mahogany (the “snusdose” cabin)

-New deck made of 9 mm plywood

-New tiller

-Cockpit remodeled


Sails:

Mainsail, original cotton, hand-sewn in 1943

Mainsail in Dacron from the 1990s.

Jib, original cotton, hand-sewn in 1943

Genoa in Dacron, from 2020, North Sails.
Other equipment:

Custom-fit cushions in good condition

Fenders

Anchor with rope

Two paddles

Cabin in good condition

Boom cover

Motor mount

Manual bilge pump

Stands and boat house with pressurized storage bags. (Pressurized storage bags from 2020)

For sale due to lack of time.

I bought the boat in August 2019, and it is currently moored at Göta Segelsällskap.

In March 2020, the mast shed burned down and the original mast was destroyed; that same spring, I managed to get a used mast in fair condition, which is now in dire need of renovation.

Otherwise, there are a few minor things that need to be done (as is always the case with a wooden boat).


https://m-batsforbundet.se/