1988 Kirie Feeling 1090, EUR 58,000

Le bateau a été acheté en octobre 2020 aux Pays-Bas à un couple de personnes âgées n’ayant
navigué que par temps calme sur un plan d’eau intérieur (Ijsselmeer) pendant 15 ans. Il a ensuite été soigneusement préparé par son propriétaire, marin professionnel (Master 200GT) au fil des ans pour naviguer en croisière aux Pays-Bas, en Mer du Nord, Ecosse, Norvège et Suède. Avec un objectif de navigations professionnelles, tous les points d’attention du bateau ont été surveillés, rénovés, remplacés, cf. la liste ci-dessous. Ceci en fait un bateau parfaitement équipé, avec un moteur neuf, prêt à partir, garantissant qu’aucun travaux majeurs sont à effectuer dans les années à venir.

2021 : Pays-Bas, mers intérieures.
2022 : Pays-Bas, mers intérieures.
2023 : Pays-Bas, mers intérieures.
2024 : Pays-Bas, mers intérieures, et 1 mois en Suède.
2025 : Voyage de 2 mois en Ecosse et Norvège.

Le Feeling 1090 est un voilier reconnu pour ses excellentes qualités marines, son élégance
intemporelle et son grand confort de croisière. Dessiné par Philippe Harlé, il offre un très bel
équilibre entre performance, sécurité et habitabilité. Apprécié pour sa bonne tenue à la mer, sa stabilité, ses capacités sous voiles et son intelligence de conception, le Feeling 1090 est un bateau idéal pour la croisière côtière comme pour les navigations plus ambitieuses. Solide, sain, rassurant et agréable à barrer, il reste aujourd’hui une valeur sûre pour les amateurs de vrais voiliers de voyage.

— Travaux majeurs effectués
Rénovation du tube de jaumière (2022)
Remplacement complet de l’électronique Raymarine (2022)
Remplacement de tous les hublots (2022)
Remplacement des menuiseries des hublots (2022)
Installation de winchs de génois neufs (2022)
Remplacement de tous les cordages (2022)
Remplacement des bloqueurs du piano par des bloqueurs textiles (2022)
Peinture antidérapante du pont (2022)
Remplacement du guindeau manuel (2022)
Installation d’un pilote automatique Raymarine sur secteur de barre (2023)
Installation d’un ordinateur de bord et du logiciel de navigation TimeZero (2023)
Installation d’un moteur neuf Volvo Penta D1-30 (2024)
Rénovation du pied de colonne de barre (2025)
Remplacement des vaigrages par un mix vaigrage + liège projeté (2025)
Rénovation des boiseries intérieures (2025)
Le bateau disposait d’un propulseur d’étrave qui a été retiré en 2022, la coque ayant été restratifée avec l’aide d’un professionnel au port de Bruxelles (photos disponibles). L’objectif était de retirer du poids à l’avant afin de permettre d’embarquer un mouillage sérieux.

—Travaux prévus avant la vente
Remplacement de deux passes-coques.
Rénovation de la cabine avant (liège + vaigrage).
Traitement des boiseries extérieures.