1989 Judel Vrolijk One Tonner Judel & Vrolijk, EUR 17,500

Deze 1989 One Tonner Judel & Vrolijk, ontworpen door Judel & Vrolijk en gebouwd door Knierim, is een lichtgewicht composiet racejacht van 11.97m lengte, 3.92m breedte en een diepgang van 2.20m, met vinkiel en een mahonie interieur.

Tussen 2010 en 2014 heeft het schip een uitgebreide refit ondergaan waarbij het onderwaterschip volledig is vernieuwd met Flexshield epoxy coating, de achtersteven rechtgezet, een loden bulb van circa 500kg aan de kiel toegevoegd, het dek volledig herontworpen met anti-slip epoxy coating en het interieur inclusief de volledige elektrische installatie vernieuwd. Tevens zijn alle reling, preekstoel en hekstoel in V4A uitgevoerd en alle dekbeslag, foksrails en het grootschietsysteem vernieuwd. In 2017 zijn de bakstagen volledig vernieuwd met Dyneema touw.

Het 7/8 tuig is voorzien van rod-rigging, een aluminium mast en een uitgebreid zeilplan met een doorgelat grootzeil van Quantum Fusion MR (2019), Quantum Fusion Racing genua (2018), Quantum genua III (2020) en een spinnaker. Het tuig wordt ondersteund door 8 Lewmar Ocean lieren (6x Ocean 48 AST + 2x Ocean 50 AST, nieuw 2018) en een Rodkick rigide boomvang (nieuw 2018).

De VW Marine dieselmotor van 35pk uit 2010 heeft slechts circa 530 draaiuren en is uitgerust met een Flexofold klapschroef. De brandstoftank is vernieuwd in augustus 2024 en de watertank in 2024 (110 liter).

De navigatieapparatuur omvat een volledig Garmin systeem met 4x GMI en 2x GNX120 displays, autopiloot, AIS 800 (2022), GPS (2020), VHF marifoon (2021) en een Plastimo Contest 130 kompas (2023). Comfort aan boord is sober maar functioneel met een koelkast, Autoterm dieselverwarming (nieuw oktober 2023), toilet en een Wilco 105Ah serviceaccu (nieuw 2024). Een uitzonderlijk goed onderhouden en gerefitte One Tonner klaar voor serieuze offshore racing.

This 1989 One Tonner Judel & Vrolijk, designed by Judel & Vrolijk and built by Knierim, is a lightweight composite racing yacht 11.97m in length, 3.92 meters wide, and a draft of 2.20 meters, featuring a fin keel and a mahogany interior.

Between 2010 and 2014, the yacht underwent an extensive refit during which the underwater hull was completely renewed with Flexshield epoxy coating, the stern was straightened, a lead bulb weighing approximately 500 kg was added to the keel, the deck was completely redesigned with an anti-slip epoxy coating, and the interior—including the entire electrical system—was renewed. Additionally, all railings, the pulpit, and the stern rail were replaced with V4A stainless steel, and all deck fittings, jib tracks, and the mainsheet system were renewed. In 2017, the backstays were completely replaced with Dyneema rope.

The 7/8 rig features rod rigging, an aluminum mast, and a comprehensive sail plan with a full-battened mainsail made of Quantum Fusion MR (2019), a Quantum Fusion Racing genoa (2018), a Quantum genoa III (2020), and a spinnaker. The rigging is supported by 8 Lewmar Ocean winches (6x Ocean 48 AST + 2x Ocean 50 AST, new in 2018) and a Rodkick rigid boom vang (new in 2018).

The 35pk VW Marine diesel engine from 2010 has only approximately 530 operating hours and is equipped with a Flexofold folding propeller. The fuel tank was replaced in August 2024 and the water tank in 2024 (110 liters).

The navigation equipment includes a complete Garmin system with 4x GMI and 2x GNX120 displays, an autopilot, AIS 800 (2022), GPS (2020), VHF marine radio (2021), and a Plastimo Contest 130 compass (2023). Onboard comfort is simple but functional, featuring a refrigerator, an Autoterm diesel heater (new in October 2023), a toilet, and a Wilco 105Ah service battery (new in 2024). An exceptionally well-maintained and refitted One-Tonner ready for serious offshore racing.