1978 Hudson 66 - One Off, EUR 445,000

Die klassische Ketch „Maia“ wurde 1978 von der Bideford Werft in England nach den Plänen des Schiffsarchitekten Hudson nach Lloyds Standard gebaut.

Die Außenhülle besteht komplett aus 7mm dickem Kupfer-Nickel-Stahl (sogenanntem U-Boot-Stahl), welcher absolut seewasserbeständig ist - also ist jegliche Korrosion der Außenhülle außgeschlossen.

Die Yacht war zunächst über 40 Jahre im Besitz einer Hamburger Familie, die keine Kosten und Mühen scheuten diese zu pflegen und kontinierlich zu verbessern. Ein vollständiger Remake wurde im Jahr 2006 an der Yacht durchgeführt. Das gesamte Deck wurde mit bis zu 18mm dicken Teakdeck ausgestattet, ein robuster neuer M.A.N.-Motor, eine neue Zentralhydraulik, neue Navigationsinstrumente und ein komplett neues Rigg wurde eingebaut. Außerdem gab es umfangreiche Verschönerungen im Innenbereich.

Im Jahr 2020 wurde Maia von den jetzigen Besitzern erworben, die die Yacht in den folgenden Jahren weiterhin modernisierten und für den kommerziellen Einsatz vorbereiteten. Unter anderem wurde die Bord-, Funk und Navigationselektronik und Heizungsanlage verbessert, eine neue Ruderanlage, Lithiumbatterien, ein GPS-Kompass-System und eine leistungsstarke DoppelAnkerwinde austatteten.

Maia wurde im Jahr 2023 nachträglich CE-Zertifiziert und erhielt im Jahr 2024 das Sicherheitszertifikat für weltweite Fahrt der Deutschen See Berufsgenossenschaft. Sie ist für kommerzielle Fahrt mit bis zu 10 Personen auf hoher See und mit bis zu 25 Personen in Küstennähe zugelassen.

In den letzten Jahren segelte Maia etwa 30.000 Seemeilen mühelos und ohne Probleme in . Sie überquerte 2022/2023 den Atlantik in die Karibik und zurück nach Europa. 2024 fuhr sie überwiegend in Norwegen aber auch im Rest von Europa von Gibraltar bis zum Nordkap.

Den Winter 2024/2025 verbrachte Maia in Nordnorwegen, um die Polarlichter zu bewundern und das Nordkap zu umrunden. Aktuell liegt sie zur Besichtigung in der Ostsee.

Maia ist kein altes Boot, das jahrelang ungenutzt herumstand. Sie ist eine hochmoderne, top ausgestattete, akribisch gewartete, komplett einsatzfähige, klassische Schönheit, die seit vielen Jahren unter extremen Bedingungen getestet und kontinuierlich verbessert wurde.

Sie ist derzeit als kommerzielle Yacht für (Kojen)- Charterfahrten in hohen Breitengraden und Kaltgewässern ausgestattet. Sie kann ohne Probleme in arktischen und antarktischen Gewässern eingesetzt werden. Sie eignet sich aber auch als Privatyacht für weltweite Abenteuerfahrten.

Für kommerzielle Interssenten kann zusätzlich zu der Yacht außerdem eine Segelreisen Firma mit aufwändig gestalteter Website und eigens programiertem CRM System verkauft werden.

Der Grund für den Verkauf des Bootes und der Firma ist der geplante Rückzug des Headskippers aus persönlichen Gründen. Die Besitzer würden auch einen Teilverkauf erwägen, falls ein(e) kompetente(r) Skipper(in) bzw. Skipper-Pärchen in das Business einsteigen und zukünftig auf Maia durch die sieben Weltmeere segeln wollen.


Diverse Gutachten sind vorhanden, die das Refit 2022/2023 begleitet haben.

Hier eine grobe Übersicht, über die umfassende Ausstattung:

Außenhülle:
Neuer Farbaufbau Unterwasserschiff 2022
Neuer Lack Außenhülle 2022
Antifouling neu Januar 2025

Rigg:
Vorstag und Fockstag unter Rollanlage neu im 2024 (Firma Kohlhoff)
Genua Rollrefanlage Reckmann (gewartet von Kohlhoff 2024)
Fock Rollrefanlage Reckmann (gewartet von Kohlhoff 2024)
Groß Baumrollreffanlage FurlerBoom mit Gasdruckkicker und Trimmhydraulik
Besan Baumrollreffanlage FurlerBoom
Rigg 2006 (Riggcheck von Kohlhoff in 2024)

Segelgaderobe:
Genua Laminat 2024 neu
Großsegel Hydranet (gewartet 2025)
Starkwind-Fock Hydranet (gewartet 2025)
Besansegel Hydranet (gewartet 2025)
Sturmfock 2024 neu
Spinnaker mit Bergeschlauch (gewartet 2023)
Genacker (unbenutzt)

Dieselmotoren:
MAN D2866TE 300PS von 2006 mit 3300 Bh
Fischer Panda AGT 4000 Generator 24V mit 280 Bh

Anker:
Ankerwinde Lofrans Titan 2024 neu
80kg M-Anker (Bruce) verzinkt an 120 Meter 13mm Kette verzinkt (neu 2024)
70kg Rocna verzinkt an 100 Meter 13mm Kette verzinkt

Beiboot:
Highfield Ultralite 340 (2022)
Yamaha 25PS (2021)
Davids Edelstahl

Zentralhydraulik:
Betrieben elektrisch oder vom MAN Motor
2 Hydraulische Genuawinschen
2 hydraulische Mastwinschen
Bugstrahler hydraulisch 300mm
Wellenbremse

Heizung:
Webasto Thermo Pro 90 (2025)
Reflex 60MK
9 Heißwasser Radiatoren
Vetus Warmboiler (elektrisch, Motor, Heizung)
Wärmetauscher für Heizungsbetrieb unter Schiffsdiesel

Sicherheit:
Feuerlöschanlage im Motorraum
5 Bilgenpumpen
Feuermelder und CO-Warner
Markierungsboje
3 Rettungskrägen
1 Rettungskragen und 100m Bergeleine
EPRIB
SART
Thermo-Notoveralls
Leuchtraketen und Fackeln
Handfunkgerät

Elektronik:
Raymarine Plotter Axiom 2 Pro S 12’’
Raymarine Plotter Axiom 2 Pro S 9’’
Raymarine Autopilot ACU 400 und Hydraulik Steuersystem neu 2024
Raymarine Quantum Radar
Raymarine AIS 650
Raymarine Triducer
Raymarine Windinstrumet
Raymarine P70S
Raymarine P70RS
Raymarine i60 Wind Instrumentenanzeige
4x Raymarine i70 Cockpit Instrumentenanzeige
Furuno SCX20 Satellitenkompass
Iridium 9575 Extreme Satellitentelefon mit Halterung
Simrad RS40S DSC UKW mit Handteil HS40

Stromversorgung:
560Ah@25,2V (1,43 kWh) Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) Akkus von 2023
2x 100A@12V wartungsfreie LKW Starterbatterien 2021
1x 90A@12V DeepCycle wartungsfreie AGM Batterie (Funknotbatterie) 2024
Mastervolt Trenntrafo 4000W
Victron Mulitplus 24/5000/120


Kombüse
Gasherd Force 10 3-Burner (amerikanisches Maß)
Kühl und Gefrierkombi von Bosch 180cmx60cm
DeLonghi Siebträger Espressomaschine
Rowenta Filterkaffeemaschine

Sonstiges;
2x 100m Schwimmleine 24mm
1x 100m Ankerleine 28mm
6x 30m Festmacher Superyachtqualität 24mm
Notanker Fortess FX-85
Bimini-Top für Cockpit
Solide maßgerfertigte Komplettpersening für Winterlager

The classic ketch "Maia" was built in 1978 by the Bideford shipyard in England according to the plans of naval architect Hudson to Lloyd's standard.

The outer hull is made entirely of 7mm thick copper-nickel steel (so-called submarine steel), which is absolutely resistant to seawater - so any corrosion of the outer hull is ruled out.

The yacht was initially owned by a Hamburg family for over 40 years, who spared no expense or effort to maintain and continuously improve it. A complete remake was carried out on the yacht in 2006. The entire deck was fitted with up to 18mm thick teak decking, a robust new M.A.N. engine, new central hydraulics, new navigation instruments and a completely new rig was installed. The interior was also extensively embellished.

In 2020, Maia was acquired by the current owners, who continued to modernize the yacht in the following years and prepare it for commercial use. Among other things, the on-board, radio and navigation electronics and heating system were improved, a new steering gear, lithium batteries, a GPS compass system and a powerful double anchor winch were fitted.

Maia was subsequently CE-certified in 2023 and received the safety certificate for worldwide navigation from the Deutsche See Berufsgenossenschaft in 2024. She is approved for commercial voyages with up to 10 people on the high seas and up to 25 people close to shore.

In recent years, Maia has sailed around 30,000 nautical miles effortlessly and without any problems in . She crossed the Atlantic to the Caribbean and back to Europe in 2022/2023. In 2024, she sailed mainly in Norway but also in the rest of Europe from Gibraltar to the North Cape.

Maia spent the winter of 2024/2025 in northern Norway to admire the Northern Lights and circumnavigate the North Cape. She is currently moored in the Baltic Sea for sightseeing.

Maia is not an old boat that has been standing around unused for years. She is a state-of-the-art, top-equipped, meticulously maintained, fully operational, classic beauty that has been tested under extreme conditions for many years and continuously improved.

She is currently equipped as a commercial yacht for (berth) charters in high latitudes and cold waters. She can be used in Arctic and Antarctic waters without any problems. She is also suitable as a private yacht for worldwide adventure cruises.

In addition to the yacht, a sailing travel company with an elaborately designed website and specially programmed CRM system can also be sold to commercially interested parties.

The reason for the sale of the boat and the company is the planned retirement of the head skipper for personal reasons. The owners would also consider a partial sale if a competent skipper or skipper couple wanted to join the business and sail the seven seas on Maia in the future.


Various expert opinions are available, which accompanied the refit in 2022/2023.

Here is a rough overview of the comprehensive equipment:

Outer hull:
New paint job underwater hull 2022
New paint outer hull 2022
New antifouling January 2025

Rig:
Forestay and forestay under furling system new in 2024 (Kohlhoff company)
Genoa furling system Reckmann (serviced by Kohlhoff 2024)
Jib furling system Reckmann (serviced by Kohlhoff 2024)
FurlerBoom main boom furling system with gas kicker and trim hydraulics
Besan FurlerBoom boom furling system
Rig 2006 (rig check by Kohlhoff in 2024)

Sailing wardrobe:
Genoa laminate 2024 new
Mainsail Hydranet (serviced 2025)
Strong wind jib Hydranet (serviced 2025)
Mizzen sail Hydranet (serviced 2025)
Storm jib 2024 new
Spinnaker with recovery tube (serviced 2023)
Genacker (unused)

Diesel engines:
MAN D2866TE 300hp from 2006 with 3300hp
Fischer Panda AGT 4000 generator 24V with 280 Bh

Anchor:
Anchor winch Lofrans Titan 2024 new
80kg M-anchor (Bruce) galvanized on 120 meters 13mm chain galvanized (new 2024)
70kg Rocna galvanized on 100 meters 13mm chain galvanized

Dinghy:
Highfield Ultralite 340 (2022)
Yamaha 25hp (2021)
Davids stainless steel

Central hydraulics:
Operated electrically or from the MAN engine
2 hydraulic genoa winches
2 hydraulic mast winches
Hydraulic bow thruster 300mm
Shaft brake

Heating:
Webasto Thermo Pro 90 (2025)
Reflex 60MK
9 hot water radiators
Vetus hot water boiler (electric, engine, heating)
Heat exchanger for heating operation under marine diesel

Safety:
Fire extinguishing system in engine compartment
5 bilge pumps
Fire detector and CO alarm
Marker buoy
3 rescue collars
1 rescue collar and 100m rescue line
EPRIB
SART
Thermal emergency overalls
Flares and torches
handheld radio

Electronics:
Raymarine Plotter Axiom 2 Pro S 12''
Raymarine Plotter Axiom 2 Pro S 9''
Raymarine autopilot ACU 400 and hydraulic steering system new 2024
Raymarine Quantum Radar
Raymarine AIS 650
Raymarine Triducer
Raymarine Windinstrumet
Raymarine P70S
Raymarine P70RS
Raymarine i60 Wind instrument display
4x Raymarine i70 Cockpit Instrument Display
Furuno SCX20 Satellite Compass
Iridium 9575 Extreme satellite phone with cradle
Simrad RS40S DSC VHF with handset HS40

Power supply:
#####@25.2V (1.43 kWh) lithium iron phosphate (LiFePO4) batteries from 2023
2x 100A@12V maintenance-free truck starter batteries 2021
1x 90A@12V DeepCycle maintenance-free AGM battery (wireless emergency battery) 2024
Mastervolt isolating transformer 4000W
Victron Mulitplus 24/5000/120


Galley
Force 10 3-burner gas stove (American size)
Bosch fridge-freezer 180cmx60cm
DeLonghi portafilter espresso machine
Rowenta filter coffee machine

Miscellaneous;
2x 100m floating line 24mm
1x 100m anchor line 28mm
6x 30m mooring line superyacht quality 24mm
Emergency anchor Fortess FX-85
Bimini top for cockpit
Solid custom-made complete persening for winter storage