1988 Baltic 43, EUR 165,000

Von Judel/Vrolijk entworfene Baltic 43 mit Vakuum-infundiertem Epoxid-Rumpf und -Deck sowie Ruder aus Epoxid/Carbon. Ein ikonisches Design, das alles kann, von Ozeane überqueren bis um die Tonnen segeln. Nur wenige sind besser gebaut.

DIVA ist ein ganz besonderes Exemplar der Judel Volijk & R J Designs Baltic 43.
Sie wurde 1988 als Rumpf Nr. 28 für ein Hamburger Ehepaar gebaut, das sie fast ausschließlich für Daysailing verwendet hat. DIVA wurde mit dem optionalen vakuum-infundierten Epoxy-Rumpf und Deck gebaut, was im Vergleich zu einer Standard Baltic 43 ca. 300 kg einspart. Außerdem erhielt sie ein maßgeschneidertes Epoxid-Leistungsruder mit Kohlefaser-Ruderschaft, Reckmann-Rigg und eine maßgeschneiderte Innenausstattung mit zwei Kabinen, zwei Nasszellen und einem Salon mit u-förmiger Sitzgruppe an Backbord.

Nachdem die DIVA von ihren ersten Besitzern nur sehr wenig genutzt wurde, wurde sie 2010 an ihren zweiten Eigner verkauft, der ebenfalls in Hamburg ansässig ist und den Sommer
in der südlichen Ostsee segelte und das Boot jeden Winter an Land und unter Dach lagerte.

Das Interieur ist dank der geringen Nutzung, der Überwinterung und der liebevollen Pflege weitgehend original und in einem guten Zustand. Das Deck, die Fenster, Navigation, Vorsegel, Genoa-Schienen, Traveller und Großschotsystem, Decksklemmen, 5 große Schotwinschen im Cockpit und einiges an weiteren Beschlägen und laufendem Gut wurden im Winter 2023/24 erneuert. Das Deck wurde mit HLF, einem Thermoplast in Teakoptik eines deutschen Herstellers beklebt. Das macht DIVA zu einer einmaligen Gelegenheit, einen teil-sanierten und modernisierten »modernen Klassikers« zu erwerben. DIVA ist fertig zum Segeln, so wie sie ist.

Highlights der Spezifikationen:
Vakuum-infundierte Epoxid-Rumpf- und Deckskonstruktion (ca. 300 kg weniger als bei der Standard-GFK-Konstruktion der Baltic 43)
Speedwave-Mag Epoxy-Ruder mit Carbonschaft
Custom 2-Kabinen, Salon Layout mit U-förmigen Sitzgelegenheiten
Teakholz-Innentischlerei in gepflegten Zustand
Eberspacher Diesel-Kabinenheizung
Elektrische Achter-Toilette mit Fäkalientank
B&G Instrumente
Icom VHF
Stehendes Gut aus rostfreiem Stahl (Rod), ersetzt 2011
Reckman-Rigg mit reibungsarmer Antal-Mastschiene
Hydraulik für Achterstag, Kicker und Unterliek,, neuer Hydraulikschlauch in 2023
5 selbstholende 2 gang Harken-Winschen im Cockpit Für Genoa-, Spi- und Großschot
4 Symmetrische Spinnaker
Alte Genua 1
Genua 2 und Kutterfock von Faber Muncker (2024)
Neues Kutterstag und Babystag, Dyneema (2024)
B&G Plotter Zeus 3S (2022)
2 B&G Triton-Anzeigen im Cockpit (2024)
B&G Wireless Wind Geber und Echo (2024)

Über den Hersteller »Baltic«
Baltic 43 war das zweite Serienmodell, bei dem sie mit Judel/Vrolijk als Schiffsarchitekten zusammengearbeitet haben. Judel/Vrolijk waren zu dieser Zeit erfolgreich in der
Regatta-Szene mit Yachten ähnlicher Größe, darunter auch Admiral-Cup-Anwärter wie
Container.
Bei der Entwicklung der Baltic 43 wurden die Erfahrungen aus diesen erfolgreichen Rennprojekten mit den bekannten Fähigkeiten von Baltic Yachts im Bau leichter Konstruktionen
kombiniert. Es wurden detaillierte Gewichtsstudien durchgeführt, um eine leichte,
aber dennoch realistische und erreichbare Verdrängung zu erreichen.
Das Styling, das Deck und das Innenlayout wurden von den Baltic-eigenen Designern entworfen. Die Baltic 43 ermöglichte eine größere Flexibilität bei den Grundrissen, was den Kunden die Möglichkeit gab, ihre Yacht individuell zu gestalten. Hier haben wir eine Doppelkabine mit Nasszelle im Vorschiff und eine großzügige Eigner-Doppelkabine im Achterschiff, ebenfalls mit eigener Nasszelle. Insgesamt ist das Schiff mit viel Stauraum ausgestattet.

Konstruktion:
RCD-Status: Wir gehen davon aus, dass die Yacht von der CE-Bestätigung ausgenommen ist, da sie vor Juni 1998 im EWR in Gebrauch war.

Konstruktion von Rumpf, Deck und Aufbauten:
Rumpf und Deck aus vakuuminfundiertem Epoxidharz nach den höchsten Spezifikationen, um eine extrem steife und dennoch leichte und gut isolierte Struktur zu schaffen. Alle stark beanspruchten Bereiche sind speziell verstärkt, um die lokalen Belastungen aufzunehmen.

Weiße Oberseite: Das Deck ist mit dem Rumpf verklebt und durchgehend.
Kunst-Teak-Belag auf den Seitendecks, den Cockpitsitzen und der Cockpitsohle.

Kiel und Ruder:
Tiefkiel Bilge, Limber Löcher zu ermöglichen Entwässerung der Bilge zu Sumpf.
Blei-Antimon-Flossen-Kiel, Kiel aus rostfreiem Stahl, der mit einer internen Konstruktion im Rumpf verschraubt ist.
Speedwave -Magg freitragendes, halb elliptisches, ausgeglichenes Spatenruder in Epoxy/R-
Glas/Kevlar-Konstruktion mit Carbon-Ruderschaft und Speziallagern.
Motor und Getriebe:
Volvo Penta 2003 43T 43hp Dieselmotor (31693)
Frischwassergekühlter Motor.
Einhebel-Motorsteuerung.
Antrieb & Lenkung: MaxProp 2-Blatt-Propeller
Radsteuerung mit Hirschleder bezogenem Rad aus Edelstahl
Notpinne
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
12vDC Haushaltssysteme mit 220vAC über Landstrom
Batteriebänke:
12vDC Motorstartbatterie
2 12vDC Service-Batterien
Aufladen:
Megatronic Batterieladegerät
Lichtmaschine:
12vDC motormontierte Lichtmaschine
SANITÄR- UND GASSYSTEME
Frischwasser:
Der heiße Frischwasserkreislauf wird in einen gut isolierten Heißwassertank geleitet, der durch
Motor oder durch einen 230-V-AC-Tauchheizkörper beheizt wird.
TANKS:
Kraftstoff:
280 Liter Tankinhalt
Frischwasser:
410 Liter Wasserinhalt in zwei Tanks
Fäkalientank:
Schwarzwasserfäkalientank zur Versorgung der achteren Toilette, Entleerung auf offener See.

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
B&G Plotter Zeus 3S (2022)
2 B&G Triton-Anzeigen im Cockpit (2024)
B&G Wireless Wind Geber und Echo (2024)
Autohelm 6000 Autopilot
3x B&G Jumbo-Mastanzeigen (nicht angeschlossen, nicht NMEA fähig)
Steuerkompass
Weatherdoc AIS (Sender und Empfänger)
Icom IC-M4230 VHF mit DSC

Kombüse:
Alpes Innox 34, kardanischer Gasherd mit 3 Brennern und Backofen
Oben öffnender 12vDC Kühlschrank
Doppelspüle aus rostfreiem Stahl mit Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck
Manuelle Frischwasserversorgung in der Kombüse
Manuelle Salzwasserversorgung in der Kombüse

Toiletten:
Elektrische Toiletten mit Umschaltventil zum Fäkalientank oder zum Meer achtern
Blakes manuelle Marinetoilette vorne
Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck mit Dusche in den Toiletten
Zusätzliche manuelle Wasserzufuhr zu den Toiletten

Heizung und Belüftung:
Eberspacher dieselbetriebene Warmluft-Kabinenheizung

Ausbau:
Bis zu 6 Schlafplätze in der vorderen Doppelkabine, Eignerkabine achtere Doppelkabine und
Gelegenheits-Sofa-Kojen im Salon. Zwei Toiletten.

Alle Tischlerarbeiten sind aus Teakholz, mit massiven Teakholz- oder laminierten Teakholzrahmen und -abdeckungen. Satinierte Lackierung, alle Türen sind mit Rücklaufsperren versehen.
Trittbleche an den Stufen und Scheuerleisten an den Schwellern sind vorhanden
Stoffpolsterung im gesamten Schiff, im Salon 2024 komplett erneuert.
Teakholz-Gitterroste im Kopfbereich
Bodenbretter mit verlegtem Teakholzfurnier mit Stechpalmeneinlage
Zugang zur Bilge an geeigneten Stellen
Weiche Verkleidungspaneele an den Decken.

Unterkunft Layout von vorne:
Vorpiek-Kabine V-Doppelkoje mit Füllung für ein größeres Doppelbett. Stauraum
unter den Kojen für Segel, Takelausrüstung usw. Sitz, Hängeschrank und Stauraum
Stauraum an Steuerbord
Vordere Toiletten - Geformtes Waschbecken. Unterschrank und Stauraum. H&C-Wasser unter Druck.
Salon mit Essbereich an Backbord mit Klapptisch und U-förmiger, umlaufender
Sitzbank. Lineare Sitzbank an Steuerbord. Div. Bücherregale und Schränke
Großer Navi-Tisch Backbord achtern vom Salon, mit Stauraum, Kartenplotter, Funkgerät. Abschließbares Kartenfach über Kopf. Elektrische Hauptschalttafel. Sitz für Navigator.

Kombüse - Geradlinige Kombüse auf der Steuerbordseite. Spülbecken gegenüber der Kombüse am Motorraum, darüber Trockenschrank für Geschirr. Stauraum in Schränken, Schubladen und Regalen. Arbeitsplatte.
Eignerkabine - Kingsize-Inselkoje in der Mitte mit geteilten Matratzen. Stauraum unter der Koje. Hängeschränke an Backbord und Steuerbord. Sitzbänke an Backbord und Steuerbord.
Bücherregal und kleine Schränke. Wandspiegel.
Nasszelle achtern: Geformtes Waschbecken, Schränke. Warm- und Kaltwasser unter Druck
Wasser. Elektrisches Marine-WC. Spiegel

DECK-AUSRÜSTUNG
Rigg:
Reckmann 3 Salingsrigg, weiß lackierte
Stehendes Gut aus rostfreiem Stahl (ersetzt 2011)
Babystag und Kutterstag aus Dyneema (Neu in 2024)
Manuelle Genua-Rollreffanlage, kugelgelagerte Leinenführung ins Cockpit
Harken Genua- und Fockschotführung, vom Cockpit verstellbar (Neu in 2024)
Spinnakerbaumschiene am Mast
Hydraulische Navtec-Anlage für Achterstag, Baumniederholer und Unterliekstrecker
Harken Big Boat 32mm Travellerschiene auf dem Brückendeck mit 6fach Tallie, neue Schotblöcke (Neu in 2024)
Antal-Großsegelschiene am Mast
Isoliertes Achterstag (Antenne)
Spinnakerbaum aus Carbon, an Deck verstaut

Winschen:
2x Harken-Aluminium Radial 70/2 STA 2 Gang, selbstholend
2x Harken-Aluminium Radial 60/2 STA 2 Gang, selbstholend
2x Lewmar 45 AS 2-Gang (Reff, Cunningham, etc.) am Niedergang, selbstholend
1x Harken-Aluminium Radial 50/2 STA 2 Gang, selbstholend, Großschot
4x Lewmar 45 AS 2-Gang Fallwischen neben dem Mast

Segeln:
Großsegel - 2003
Rollgenoa, etwa wie G II - 2024
Kuttersegel - 2024
4 Symmetrische Spinnaker
Genoa I, Kevlar (vintage)

Allgemeines:
Bugkorb-, Heckkorb- und Rehlingstützen und -draht aus rostfreiem Stahl
Geschlitzte Toerail aus schwarz eloxiertem Aluminium
Badeplattform-Leiter
Cockpit-Dusche
Cockpit-Tisch
Persenning für Steuerrad und Compass, Großsegel und Rollanlage
Anker mit Kettenvorlauf 5 Meter, verzinkt
12 Fender
Gummitender
Solarpaneele

BESICHTIGUNGSMÖGLICHKEITEN
Kiel, Deutschland

Judel/Vrolijk designed Baltic 43 with vacuum-infused epoxy hull and deck and epoxy/carbon rudder. An iconic design that can do it all, from crossing oceans to sailing around the buoys. Few are built better.

DIVA is a very special example of the Judel Volijk & R J Designs Baltic 43.
She was built in 1988 as hull no. 28 for a Hamburg couple who used her almost exclusively for daysailing. DIVA was built with the optional vacuum-infused epoxy hull and deck, which saves about 300 kg compared to a standard Baltic 43. She also received a custom epoxy performance rudder with carbon fiber rudder stock, Reckmann rig and a custom interior with two cabins, two heads compartments and a saloon with u-shaped seating to port.

After the DIVA was used very little by her first owners, she was sold in 2010 to her second owner, who is also based in Hamburg and spends the summer sailing in the southern Baltic Sea.
in the southern Baltic Sea and stored the boat ashore and under cover every winter.

The interior is largely original and in good condition thanks to the minimal use, winter storage and loving care. The deck, windows, navigation, headsail, genoa rails, traveler and mainsheet system, deck cleats, 5 large sheet winches in the cockpit and some other fittings and running rigging were renewed in the winter of 2023/24. The deck was covered with HLF, a teak-look thermoplastic from a German manufacturer. This makes DIVA a unique opportunity to acquire a partially refurbished and modernized "modern classic". DIVA is ready to sail, just as she is.

Specification highlights:
Vacuum-infused epoxy hull and deck construction (approx. 300 kg less than the standard GRP construction of the Baltic 43)
Speedwave-Mag epoxy rudder with carbon shaft
Custom 2-cabin, saloon layout with U-shaped seating
Teak interior joinery in neat condition
Eberspacher diesel cabin heating
Electric aft toilet with holding tank
B&G instruments
Icom VHF
Stainless steel standing rigging (rod), replaced in 2011
Reckman rig with low-friction Antal mast track
Hydraulics for backstay, kicker and foot, new hydraulic hose in 2023
5 self-tailing 2-speed Harken winches in the cockpit For genoa, spinnaker and mainsheet
4 symmetrical spinnakers
Old genoa 1
Genoa 2 and cutter jib from Faber Muncker (2024)
New cutter stay and baby stay, Dyneema (2024)
B&G Zeus 3S plotter (2022)
2 B&G Triton displays in the cockpit (2024)
B&G Wireless Wind Transducer and Echo (2024)

About the manufacturer "Baltic"
Baltic 43 was the second production model for which they collaborated with Judel/Vrolijk as naval architects. At the time, Judel/Vrolijk were successful in the regatta
regatta scene with yachts of a similar size, including Admiral Cup contenders such as Container.
Container.
In the development of the Baltic 43, the experience gained from these successful racing projects was combined with Baltic Yachts' well-known skills in building lightweight constructions.
combined. Detailed weight studies were carried out to achieve a light,
yet realistic and achievable displacement.
The styling, deck and interior layout were designed by Baltic's own designers. The Baltic 43 allowed for greater flexibility in floor plans, giving customers the opportunity to customize their yacht. Here we have a double cabin with wet room forward and a spacious owner's double cabin aft, also with its own wet room. Overall, the ship is equipped with plenty of storage space.

Construction:
RCD status: We assume that the yacht is exempt from CE certification as it was in use in the EEA before June 1998.

Construction of hull, deck and superstructure:
Vacuum infused epoxy resin hull and deck to the highest specifications to create an extremely rigid yet lightweight and well insulated structure. All high-stress areas are specially reinforced to absorb localized loads.

White topsides: The deck is bonded to the hull and continuous.
Artificial teak covering on the side decks, cockpit seats and cockpit sole.

Keel and rudder:
Deep keel bilge, limber holes to allow drainage of bilge to sump.
Lead antimony fin keel, stainless steel keel bolted to an internal structure in the hull.
Speedwave -Magg cantilevered, semi-elliptical, balanced spade rudder in epoxy/R-
glass/Kevlar construction with carbon rudder stock and special bearings.
Engine and gearbox:
Volvo Penta 2003 43T 43hp diesel engine (31693)
Fresh water cooled engine.
Single-lever engine control.
Drive & steering: MaxProp 2-blade propeller
Wheel steering with deerskin covered stainless steel wheel
Emergency tiller
ELECTRICAL SYSTEMS
Power systems:
12vDC domestic systems with 220vAC via shore power
Battery banks:
12vDC engine start battery
2 12vDC service batteries
Charging:
Megatronic battery charger
Alternator:
12vDC engine mounted alternator
SANITARY AND GAS SYSTEMS
Fresh water:
The hot fresh water circuit is fed into a well-insulated hot water tank, which is heated by
heated by the engine or by a 230V AC immersion heater.
TANKS:
Fuel:
280 liter tank capacity
Fresh water:
410 liters water capacity in two tanks
Holding tank:
Black water holding tank to supply the aft toilet, emptying on the open sea.

NAVIGATION AND COMMUNICATION EQUIPMENT
B&G Zeus 3S plotter (2022)
2 B&G Triton displays in the cockpit (2024)
B&G Wireless Wind Transducer and Echo (2024)
Autohelm 6000 autopilot
3x B&G Jumbo mast displays (not connected, not NMEA capable)
Steering compass
Weatherdoc AIS (transmitter and receiver)
Icom IC-M4230 VHF with DSC

Galley:
Alpes Innox 34, gimballed gas stove with 3 burners and oven
Top opening 12vDC refrigerator
Double stainless steel sink with hot and cold water supply under pressure
Manual fresh water supply in the galley
Manual salt water supply in the galley

Toilets:
Electric toilets with switch valve to holding tank or to the sea aft
Blake's manual marine toilet forward
Hot and cold water supply under pressure with shower in the toilets
Additional manual water supply to the toilets

Heating and ventilation:
Eberspacher diesel-powered hot air cabin heater

Layout:
Up to 6 berths in the forward double cabin, owner's cabin aft double cabin and
occasional sofa berths in the saloon. Two toilets.

All joinery is teak, with solid teak or laminated teak frames and covers. Satin lacquer finish, all doors are fitted with back checks.
Tread plates on the steps and rubbing strakes on the sills are fitted
Fabric upholstery throughout the ship, completely renewed in the saloon in 2024
Teak gratings in the head area
Floorboards with laid teak veneer with holly inlay
Access to the bilge at suitable points
Soft cladding panels on the ceilings.

Accommodation layout from the front:
Forepeak cabin V-berth double with infill for larger double berth. Storage space
under the berths for sails, rigging equipment etc. Seat, hanging locker and storage space
Storage space to starboard
Forward toilets - Molded washbasin. Vanity unit and storage space. H&C water under pressure.
Saloon with dining area to port with folding table and U-shaped, wrap-around bench seat.
bench seat. Linear bench seat to starboard. Various bookshelves and cupboards
Large navigation table to port aft of saloon, with storage space, chart plotter, radio. Lockable chart locker overhead. Electric main switch panel. Seat for navigator.

Galley - Straight galley on starboard side. Sink opposite the galley in the engine compartment, drying cabinet for crockery above. Storage space in cupboards, drawers and shelves. Worktop.
Owner's cabin - king-size island berth in the middle with split mattresses. Storage space under the berth. Hanging lockers to port and starboard. Bench seats to port and starboard.
Bookshelf and small cupboards. Wall mirror.
Heads compartment aft: Molded washbasin, lockers. Hot and cold water under pressure
Water. Electric marine toilet. Mirror

DECK EQUIPMENT
Rig:
Reckmann 3 saling rig, painted white
Stainless steel standing rigging (replaced in 2011)
Baby stay and cutter stay made of Dyneema (new in 2024)
Manual genoa furling system, ball-bearing line guide into the cockpit
Harken genoa and jib sheet guide, adjustable from the cockpit (new in 2024)
Spinnaker pole track on the mast
Hydraulic Navtec system for backstay, boom vang and outhaul
Harken Big Boat 32mm traveler track on the bridge deck with 6-fold tallie, new sheet blocks (new in 2024)
Antal mainsail track on the mast
Insulated backstay (antenna)
Carbon spinnaker pole, stowed on deck

Winches:
2x Harken aluminum radial 70/2 STA 2 speed, self-tailing
2x Harken aluminum radial 60/2 STA 2-speed, self-tailing
2x Lewmar 45 AS 2-speed (reef, Cunningham, etc.) on the companionway, self-tailing
1x Harken aluminum radial 50/2 STA 2-speed, self-tacking, mainsheet
4x Lewmar 45 AS 2-speed halyard wipe next to the mast

Sailing:
Mainsail - 2003
Furling genoa, similar to G II - 2024
Cutter sails - 2024
4 Symmetrical spinnakers
Genoa I, Kevlar (vintage)

General:
Stainless steel pulpit, pushpit and reefing stays and wire
Slotted toerail made of black anodized aluminium
Bathing platform ladder
Cockpit shower
Cockpit table
Tarpaulin for steering wheel and compass, mainsail and furling system
Anchor with chain lead 5 meters, galvanized
12 fenders
Rubber fender
Solar panels

VIEWING OPTIONS
Kiel, Germany