1970 Overnaadse klassieke Snipa, EUR 3,750

De boot is sinds 2019 in mijn bezit. Op de vele originele boekjes na, weet ik er weinig van. Volgens de Zweedse Klassieker Club: Een Zweedse klassieker.
De boot heeft in de winters altijd netjes in een binnen stalling gestaan. Helaas was dat afgelopen twee winters niet meer mogelijk. Dit heeft de boot weinig goeds gedaan. Ze staat sindsdien, voor een groot deel kaal gehaald, onder een afdak bij een beveiligde caravanstalling. Schuur- en lakwerk buitenkant moet helemaal opnieuw gedaan. Net als de antifouling. Verder twee nieuwe planken nodig, want de boot in het water hangen en laten dichtzuigen, lukt denk ik niet meer. De binnenkant etc is verder goed. Het blijft een parel, maar de boot heeft buitenom groot onderhoud nodig waar ik geen tijd en plaats voor heb.
Opgeknapt is het scheepje is met haar honderden koper geklonken nageltjes een waar pronkstuk. Ook de koperen raamlijstjes zijn mooi. Lekker rustig 'tuffen' is fijn, maar de boot kan best hard. Goed stuurbaar, zowel bij helmstok als aan het stuurtje. En ondanks dat het een klassiek bootje is er ook een mogelijkheid tot het opladen van je telefoon of JBL. Boordverlichting om in het donker te varen is goed. De app VictronConnect van Victron Energy is er voor het meten van de accu status
Over de motor: Het betreft een gecombineerde start motor en dynamo inéén, ook aan te zwengelen met een slinger. De originele koperen (vetgesmeerde) schroefas is toen vervangen door ééntje van staal. Nippels zitten verder nog allemaal lekker in het vet.
In 2022 is het voordek aangepakt. Waar eerst een gesloten houten dek zat, is een v/lucht-luik gemaakt. Vervolgens heeft het voordek een mooie dikke stevige wit/crème laklaag gekregen, deze laag zit er nog steeds goed op. Geen lekkages vanuit luik of dek.
In de jaren is er veel aangepakt. O.a. een nieuwe accu, nieuwe stuur-ketting-helmstok verbinding, verbeteringen aan dieseltank. Najaar 2023 is het motorblok rechtgezet en een afgebroken steuntje hersteld.

I’ve owned the boat since 2019. Aside from the many original manuals, I know very little about it. According to the Swedish Classic Club: A Swedish classic.
The boat has always been stored properly in an indoor storage facility during the winters. Unfortunately, that wasn’t possible during the past two winters. This hasn’t done the boat any favors. Since then, it has been stored—largely stripped down—under a canopy at a secure trailer storage facility. The exterior sanding and paintwork needs to be completely redone, as does the antifouling. It also needs two new planks, because I don’t think it’s possible anymore to lower the boat into the water and let it fill with water. The interior and other parts are otherwise in good condition. It remains a gem, but the exterior needs major maintenance, which I don’t have the time or space for.
Once refurbished, this little boat—with its hundreds of copper-riveted nails—is a true showpiece. The copper window frames are also beautiful. It’s nice to just cruise along quietly, but the boat can go pretty fast. It handles well, whether steered by tiller or at the wheel. And even though it’s a classic little boat, there’s also a way to charge your phone or JBL speaker. The deck lighting for nighttime cruising is adequate. The VictronConnect app from Victron Energy is available for monitoring the battery status.
About the engine: It’s a combined starter motor and alternator in one, which can also be cranked by hand using a crank handle. The original copper (greased) propeller shaft was replaced with a steel one. All the grease nipples are still well-lubricated.
In 2022, the foredeck was renovated. Where there used to be a solid wooden deck, a ventilation hatch was installed. The foredeck was then given a nice, thick, sturdy coat of white/cream paint, which is still holding up well. There are no leaks from the hatch or the deck.
Over the years, many repairs have been made. These include a new battery, a new steering chain-to-tiller connection, and improvements to the diesel tank. In the fall of 2023, the engine block was realigned and a broken support bracket was repaired.