Trimarány na predaj

Trimarán

Trimarány patria medzi viactrupové plavidlá (pozri aj katamarány). Ako už napovedá predpona „tri“, tieto lode a jachty majú tri trupy, ktoré sú navzájom pevne spojené priečnymi výstuhami. Hlavný trup umiestnený v strede lemujú dva výrazne menej objemné bočné trupy. Tie sa nazývajú aj plaváky alebo vahadlá.

Čo je trimarán?

Trimarány patria medzi viactrupové lode (pozri aj katamarány). Ako už naznačuje predpona «tri», trimarány majú tri trupy: stredovo umiestnený hlavný trup lemujú dva výrazne menej objemné bočné trupy, ktoré sa nazývajú aj plaváky alebo vahadlá.

V princípe presviedčajú trimarány rovnakým princípom ako katamarány: čo najužšie trupy musia vytláčať pomerne málo vody, takže výkonový potenciál viactrupovej lode je v porovnaní s jednotrupovou výrazne vyšší. Okrem toho sa trimarány – podobne ako katamarány – plavia tak, aby sa podľa možnosti jeden až dokonca dva trupy vznášali nad vodou a odpor sa tak ešte viac znížil. O potrebnú stabilitu pod plachtami sa stará neúmerne veľká šírka trimaránu – unášanie znižujú pomerne krátke kýly alebo sčasti náročné konštrukcie bočných mečov.

Trimarány sú najrýchlejšie

Trimarány držia najdôležitejšie rýchlostné rekordy na oceánoch. Francois Gabart tak dokázal so svojím trimaránom triedy Ultim «Macif» (dĺžka 30 metrov, plocha plachiet na zadnejších kurzoch: 650 m²) pri sólovej plavbe cez Atlantik zvýšiť 24-hodinový priemer (etmal) na 35,45 uzla a preplavil pritom vzdialenosť 850,68 námornej míle. V roku 2018 sa Francois Gabart na tom istom trimaráne preplavil v rekordnom čase sám a nonstop okolo sveta (42 dní). «Jules Verne Trophy», rekord za nonstop oboplávanie sveta s posádkou, získali už v roku 2017 Francúz Francis Joyon a jeho posádka – takisto na trimaráne triedy Ultim, „IDEC“. Aj slávna «Hydroptère», plachetnica postavená výhradne pre rýchlostné rekordy, ktorá sa «vznáša» na nosných krídlach, je trimarán.
Takmer všetky súčasné rýchlostné rekordy na trimaránoch boli dosiahnuté na foiloch, ktoré dokážu úplne zdvihnúť z vody záveterný aj náveterný plavák a hlavný trup. Obrovské trimarány sa tak vznášajú nad hladinou ako na chodúľoch.

Aj známa «Tour de France a la Voile» sa aktuálne pláva na 24-stopových trimaránoch Diam.

Trimarány pre cestovných jachtárov

Aj v sektore športových člnov, resp. voľnočasových lodí, píšu trimarány úspešný príbeh. Viactrupové lode si cestovní jachtári cenia pre ich pomerne vysokú rýchlosť a skôr pokojnú polohu na vode. Problematická bola naproti tomu pomerne veľká šírka, najmä keď chcel človek počas plavby zakotviť v športových prístavoch. Niektoré lodenice tomu medzitým postavili do cesty šikovné konštrukcie. Každý z týchto technicky náročných konceptov si nárokuje status «non plus ultra» – pri kúpe použitej lode však v konečnom dôsledku rozhodujú predovšetkým skúsenosti s príslušnými sklápacími alebo skladacími technikami.

Trimarán so sklápacím mechanizmom

Pri niektorých trimaránoch sa bočné trupy sklápajú pomocou pántov v priečnych vzperách a pritom sa priťahujú celkom tesne k strednému hlavnému trupu alebo sčasti dokonca pod neho. Ďalšou, rovnako obľúbenou „technikou zúženia“ pre prístav a/alebo prepravu na prívesnom vozíku je mechanizmus, ktorým sa bočné trupy, resp. plaváky, vyklopia dozadu paralelne s hlavným trupom.
Hoci sa príslušné mechanizmy dnes už považujú za vyspelé, pri kúpe použitej lode predstavujú citlivé miesta, ktoré si zaslúžia osobitnú pozornosť.