Závesné motory na predaj

Závesný motor

Čo je najlepším priateľom každého vodiča motorového člna? Jasné – „mixér“! Azda najprevratnejším vynálezom vo vodných športoch je závesný motor, ľudovo nazývaný aj závesák. Prinášame vám prehľad a jasno v tejto téme.

Čo je závesný motor?

Vo vodných športoch sotva nájdeme iný druh pohonu, ktorý by sa tešil podobnej obľube. Závesný motor (ľudovo nazývaný aj „šľahač") poháňa po celom svete milióny malých až stredne veľkých motorových člnov. Jeho výkonový rozsah siaha v sériovej výrobe od 1,5 až po niekoľko stoviek konských síl.

Závesné motory sa najčastejšie montujú jednotlivo na kormu lode alebo do špeciálnej motorovej šachty. V pároch, teda ako zdvojené motory (väčšinou s protibežným smerom otáčania vrtúľ), sa vyskytujú predovšetkým pri športovejších verziách lodí.

Pre aké lode je závesný motor vhodný?

Na menších plachetniciach (joly a kýlové plachetnice s dĺžkou približne do 7,50 m) slúžia závesné motory ako pomocný pohon pri bezvetrí alebo ako pomoc pri manévrovaní v prístave a pri kotvení.

Závesné motory sa na korme, resp. na zrkadle lode upevňujú pomocou sklopného držiaka. Pri niektorých typoch plachetníc sa závesný motor pre nevhodný tvar kormy (napr. ostrá korma alebo previsnuté zrkadlo) montuje aj bočne (bočný závesný motor).

Flexibilná montáž

Vyklápanie a sklápanie motora sa pri menších motoroch vykonáva väčšinou ručne; väčšie motory sa zdvíhajú a spúšťajú pomocou elektromotora. Sklopenie závesného motora je nevyhnutné najmä pri pristávaní, napríklad na plážach alebo spúšťacích rampách, pretože inak by sa mohla poškodiť vrtuľa. Na plachetniciach sa pomocný motor vyklopí z vody hneď po použití, aby vrtuľa nevytvárala zbytočný odpor vody.

Ako funguje závesný motor?

Motor, prevodovka a vrtuľa tvoria pri závesnom motore jeden celok.
Závesné motory sa štartujú buď ručným lankovým štartérom (menšie motory), alebo elektrickým štartérom.
Riadenie sa pri motorových člnoch uskutočňuje pomocou kormidlovej páky závesného motora, pričom motor musí byť pochopiteľne upevnený otočne, aby sa dal v držiaku okolo zvislej osi natáčať doľava a doprava. Pri väčších typoch lodí sa používajú hydraulické systémy alebo lankové mechanizmy, ktoré sa ovládajú kormidlovým kolesom umiestneným v kokpite.
Jachtári, ktorí používajú závesný motor, ho zaistia v pevnej polohe, nastavia ho do prúdnicovo výhodnej polohy a riadia účinnejším kormidlom lode.

Elektrická alternatíva

Medzinárodnému trhu zatiaľ dominujú spaľovacie závesné motory. Výkonné elektromotory s veľkým dojazdom však vďaka svojej šetrnosti k životnému prostrediu „prichádzajú na scénu". Na mnohých európskych vnútrozemských jazerách už platí zákaz spaľovacích motorov, čo boom elektrických závesných motorov ešte viac podporil.

Odkedy existujú závesné motory?

Závesné motory sa používajú už od konca 19. storočia. Prvý závesný motor skonštruoval Francúz Gustave Trouvé v roku 1880. Veľký prelom sa však podaril Američanovi Oleovi Evinrudeovi. Od roku 1910 predal – aj vďaka šikovnému marketingu – tisíce svojich dnes už legendárnych motorov (pozri aj portrét „Láska, zmrzlina a mlynček na kávu").