2009 Salona 34 SD, EUR 115.000,-

SALONA 34 (2009) „ARGO“ – Refit 2023–2026 (english below)

Komfortabel UND schnell – ein Schiff, mit dem alles möglich ist: Urlaub und Regatta, kleine Crew und große Crew, Familie und Freunde. Und das in einem Zustand, wie er auf dem Gebrauchtmarkt nur selten zu finden ist. Durchgehend in privater Hand, kein Charter, frei von größeren Schäden wie Regattacrashes oder Grundberührungen.

Fast Cruiser in erstklassigem, sofort einsatzbereitem Zustand – Siegerin der Österreichischen Staatsmeisterschaft (inshore) 2025, mit ORC-International-Vermessung (2025: CDL 8.398 und APH ToD 578.0 mit Flying Headsail). In den letzten drei Jahren wurden mehr als EUR 100.000 in Segelgarderobe, Rigg, Elektronik, Rumpf, Ruderanlage und Bordsysteme investiert. Für nahezu jede durchgeführte Arbeit liegt eine umfangreiche Dokumentation inklusive Fotos vor, die bei ernsthaftem Interesse gerne eingesehen werden kann. Das Boot wird sofort segelfertig übergeben – urlaubs-, regatta- und offshoreklar.

Eckdaten

• Werft / Typ: AD Boats, Salona 34 – Konstruktion J&J Design
• Baujahr: 2009, Flagge Österreich (Seebrief), CE-Kategorie A
• Daten: LOA 9,93m, Tiefgang 1,75m, Breite 3,27m, Verdrängung 5059kg
• Motor: Yanmar 3YM20 mit Saildrive SD20 (ca. 1900 Motorstunden), 2-Flügel-Faltpropeller Flexofold (poliert, gewuchtet & gewartet)
• Vermessung: ORC International (Vollvermessung)
• Liegeplatz: D-Marin Dalmacija, Sukošan (Kroatien) – bestgelegener Jahresliegeplatz bezahlt bis April 2027, kann von der Käuferin bzw. dem Käufer bis zum Ablauf genutzt werden. Gegenwert rund 4.000 Euro.
• Übergabe: Frühestens Mitte Oktober 2026, segelfertig

Segelgarderobe (OneSails)

• Regatta: Großsegel (leichtes Squaretop, 2023) und Jib (2023, furling) aus OneSails 4T-FORTE-Membran – alle Segel in sehr gutem Zustand für zukünftige Saisonen (Vorteil der Membransegel)
• Cruising: Dacron-Großsegel (2023) und Genua (2021, furling, reffbar) aus formstabilem Hydranet
• Raumwind: Gennaker A2 (2023, 85 m²), Furling-Gennaker A0 (2023, 66 m²) auf Karver-Rollanlage, rollbares Flying Headsail (2025, Carbonlaminat), Spinnaker-Snuffer (2025)
• Zubehör: Abnehmbarer Carbon-Gennakerbaum (2025), Persenninge für Groß und Vorsegel

Rigg, laufendes und stehendes Gut

• Laufendes Gut: Sämtliche Fallen und Schoten 2023 komplett in Robline-Dyneema erneuert (Globe Pro, Admiral Pro, Admiral 3000/5000/10000 u. a., ca. 475 m), jede Leine fachgerecht gespleißt und verjüngt, belastete Fallen im Bereich der Klemmen mit zusätzlichem Vectran/Polyestermantel versehen.
• Stehendes Gut: 2023 von Fachrigger geprüft und laufend eingestellt (Originalrigg Sparcraft)
• Baumniederholer: Pauger-Carbon-Vang (2024 neu)
• Segellatten: Kompletter Fiberfoam-Lattensatz für Groß und Vorsegel (2023, teils Carbon)
• Winschen: Harken-Winschen: Reibflächen 2025 von Fachbetrieb neu aufgeraut und gewartet
• Decksbeschläge: Spinlock-Fallenklemmen zerlegt, gereinigt und mit neuen Klemmbacken bestückt; alle Blöcke und Klemmen (und Winschkurbeln) ultraschallgereinigt neu aufgebaut und geölt; hochwertige Harken-, Nodus- und Morfrac-Blöcke sowie Kleinteile ergänzt, neue Großschotrollen mit Feinverstellung; Genuaschienen zum Deck neu abgedichtet, 3D verstellbare Holepunkte für Racing Jib.

Navigation und Elektronik (komplett erneuert, Raymarine)

• Plotter: Axiom 9+ und Axiom+ 7 Kartenplotter, Navionics-Kartenmaterial (2023)
• Performance-Display: Alpha 9 Performance Display mit Masthalterung
• Geber: DST810 Smart-Transducer (Logge/Lot/Temperatur – nach jedem Segeln trocken im Boot gelagert), Raymarine RSW-Windgeber (über Winter im Boot gelagert), GPS-Antenne Raystar RS150
• Autopilot: Raymarine Evolution (EV-1 Gyro-Sensor, ACU, p70s-Bedieneinheit) mit Linearantrieb
• Funk und AIS: AIS700 Sende-/Empfangstransponder (MMSI programmiert), Ray63 UKW-Seefunkgerät, neue Mast-VHF-Antenne mit neuem Koaxialkabel
• Netzwerk: Durchgängiges NMEA2000/SeaTalkNG-Backbone, WLAN-Gateway
• Mast: Komplett neu verkabelt (verzinnte Kabel), LED-Navigationsbeleuchtung inkl. Mantagua-Dreifarbenlaterne mit Ankerlicht und SOS-Schaltung, LED Deckslicht und Dampferlicht.

Rumpf, Ruder und Unterwasserschiff (Neuaufbau 2025)

• Unterwasserschiff: 2025 komplett sandgestrahlt, neuer Epoxid-Aufbau (Hempel High Protect II) und Coppercoat-Dauerantifouling (kein Bewuchs bis dato, Boot muss im Winter nicht mehr gekrant werden, die nächsten Jahre kein neues Antifouling erforderlich, Osmose Vorbeugung durch neuen Aufbau)
• Ruderanlage: Custom-Performance-Ruderblatt von Wolfram Heibeck (Spezialbootsbau) inkl. neuer Jefa-Ruderlager; neue Jefa-Steuerseilrollen und gespleißten Vectran Steuerseilen; Steuerrad neu beledert
• Seeventile: Sämtliche Seeventile inkl Borddurchlässe (flush) auf TruDesign erneuert, Motor/Saildrive Seeventil erneuert
• Kiel: Kielbolzen geprüft, mit Drehmoment neu angezogen und markiert; Kielfuge neu ausgeführt, Kiel mit mehreren Schichten Korrosionsschutz grundiert vor Unterwasserneuaufbau.
• Fenster und Luken: Neue Seitenfenster, alle Fensterdichtungen mit Moonlight Originalprofilen erneuert, original Insektenschutzrahmen für Seitenfenster und Luken
• Deck: Teakdeck mit Boracol behandelt

Motor, Antrieb und Gas

• Service: Impeller, Auspuffkrümmer, Filter, Keilriemen und Motoröl regelmäßig erneuert/gewechselt; Getriebeölwechsel 2025, neues Kupplungs- und Gaszugkabel (inkl. Einbau)
• Kraftstoffsystem: Externer Parker-Dieselfilter mit Wasserabscheider und Manometer neu
• Motorraum: Komplett neue Schallisolierung; neue Motorlager als Ersatzteil an Bord (unverbaut)
• Gasanlage: Neuer Gasdruckregler mit Manometer

Elektrik und Bordsysteme (LiFePO4-Umbau)

• Batterien: Supervolt-LiFePO4-Verbraucherbatterie (110Ah) und separate LiFePO4-Starterbatterie (60Ah). Ohne Energiesparen (Kühlschranklevel Eiswürfel) und mit rund 45min/Tag Motorlaufzeit und Solarpanel wird kein Landstrom mehr benötigt.
• Ladetechnik: Neue Votronic-Ladeelektronik und Solarladeregler, mobiles Solarpanel (liefert rund 3-4 Ampere)
• Beleuchtung: Innen- und Außenbeleuchtung komplett LED (mit Rotlichtfunktion im Salon und am Kartentisch)
• Anschlüsse: USB-C-Steckdose mit PowerDelivery am Kartentisch, wasserdichte USB-C-Steckdose mit PowerDelivery im Cockpit

Komfort und Interieur

• Interieur: Innenausbau Eiche, echtholz-Bambusboden (feuerbehandelt und imprägniert) durch Tischler verlegt (Originalboden aus Kunststofflaminat wäre theoretisch vorhanden), maßgefertigte ergonomische Flexima-Matratzen (neu 2026!) inkl. passender Leintücher in Front- und Heckkabine, massive Türen sowie Stofftüren vorhanden (Stofftüren geben dieselbe Privatsphäre bei deutlich besserem Raumgefühl)
• Cockpit: Custom-Liegepolster für den Cockpitboden, Outils-Océans-Racingtaschen im Cockpit, Teak Cockpittisch
• Sanitär: Vollständiges Fäkalientank-Refit mit kompletter Neuverrohrung (geruchsdichte Schläuche, neue Wegeventile)
• Wasserinstallation: Warmwasserboiler, Heckdusche. Wassersystem jährlich desinfiziert und von akkreditiertem Labor geprüft
• Exterieur: Sprayhood neu (2026); Original-Salona-GFK-Heckverblendung mit Durchgangstüre – wahlweise offenes oder geschlossenes Heck

Sicherheit und Zubehör

• Notfunk: ACR EPIRB GlobalFIX V5 (2024)
• OSR-Sicherheitspaket: Neu angeschafft: Strecktaue/Lifelines, Feuerlöscher und Löschdecken, fest installiertes Löschsystem im Motorraum, Danbuoy
• Rettungsinsel: Vorhanden (nächste Wartung Winter 2026 fällig)
• Ankergeschirr: 16-kg-Ultra-Anker (Edelstahl) mit Kette (8mm verzinkt)
• Fender: 7 superleichte, aufblasbare Fendress-Fender – platzsparend verstaubar
• Zubehör: Neue Festmacherleinen, erneuerter Landstromstecker, Ersatzteilpaket an Bord (Impeller, Filter, Riemen, Motorlager und weiteres), WEMPE Uhr/Barometer/Luftfeuchte

Besichtigung

Besichtigung und Probefahrt in Sukošan nach vorheriger Absprache möglich.
Das Boot wird absolut segelfertig übergeben – einsteigen, ablegen und viel Freude haben.

Bekannte Schwächen bzw. Wartungen, die ich durchführen würde: Füllstandsanzeige Fäkalientank (war uns nicht so wichtig), Sitzfläche Teak hinter dem Steuerrad könnte man mal angehen, beim nächsten planmäßigen Kranen würde ich die Saildrive Manschette machen (präventiv), nächstes Jahr die Opferanoden am Saildrive (entweder mit Kranen oder tauchend), eine Relingstütze wackelt (Ersatzstütze liegt aber bereit), irgendwann würde ich das stehende Gut neu machen (werden aber jährlich begutachtet und wurden mir immer freigegeben). Die Segel und das laufende Gut halten bei guter Pflege noch viele Jahre.

Besonderheit: Das Boot ist die „Cruising“ Version (niedriger Mast, 1,75m Tiefgang), das bringt einerseits Vorteile beim Cruisen (kleine Buchten, keine Verhedderungen an einer Regattakielbombe, man kann unter der Brücke bei Ugljan durch!), andererseits aber auch gewisse Vorteile beim ORC Rating.

Warum verkaufe ich mein Boot: wegen Umstieg auf 36 Fuß mit zwei Heckkabinen und etwas mehr Regattaorientierung – aber auf keinen Fall leichten Herzens und hoffentlich in gute und sorgfältige Hände.

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Comfortable AND fast – a boat that can do it all: cruising holidays and regattas, small crew and full crew, family and friends. And all of this in a condition rarely found on the second-hand market. Continuously in private ownership, never chartered, free of major damage such as regatta collisions or groundings.

A fast cruiser in first-class, immediately ready-to-sail condition – winner of the Austrian National Championship (inshore) 2025, with ORC International measurement certificate (2025: CDL 8.398 and APH ToD 578.0 with flying headsail). Over the past three years, more than EUR 100,000 has been invested in the sail wardrobe, rig, electronics, hull, steering system, and onboard systems. Comprehensive documentation including photos is available for nearly every piece of work carried out and can be reviewed by seriously interested buyers. The boat is handed over fully ready to sail – prepared for cruising, racing, and offshore passages.

Key Facts

• Builder / Type: AD Boats, Salona 34 – design by J&J Design
• Year built: 2009, Austrian flag (certificate of registry / Seebrief), CE category A
• Dimensions: LOA 9.93 m, draft 1.75 m, beam 3.27 m, displacement 5,059 kg
• Engine: Yanmar 3YM20 with Saildrive SD20 (approximately 1,900 engine hours), two-blade Flexofold folding propeller (polished, balanced, and serviced)
• Measurement: ORC International (full measurement)
• Berth: D-Marin Dalmacija, Sukošan (Croatia) – prime-location annual berth paid until April 2027, transferable to the buyer for use until expiry. Equivalent value approximately EUR 4,000.
• Handover: Mid-October 2026 at the earliest, ready to sail

Sail Wardrobe (OneSails)

• Racing: Mainsail (light squaretop, 2023) and jib (2023, furling) made of OneSails 4T-FORTE membrane – all sails in very good condition for future seasons (a key advantage of membrane sails)
• Cruising: Dacron mainsail (2023) and genoa (2021, furling, reefable) made of dimensionally stable Hydranet
• Downwind: Gennaker A2 (2023, 85 square metres), furling gennaker A0 (2023, 66 square metres) on Karver furling system, furlable flying headsail (2025, carbon laminate), spinnaker snuffer (2025)
• Accessories: Removable carbon gennaker bowsprit (2025), covers for mainsail and headsails

Rig, Running and Standing Rigging

• Running rigging: All halyards and sheets completely renewed in 2023 with Robline Dyneema (Globe Pro, Admiral Pro, Admiral 3000/5000/10000, among others – approximately 475 metres in total), every line professionally spliced and tapered, load-bearing halyards fitted with an additional Vectran/polyester cover in the clutch area.
• Standing rigging: Inspected by a professional rigger in 2023 and continuously tuned (original Sparcraft rig)
• Boom vang: Pauger carbon vang (new 2024)
• Battens: Complete Fiberfoam batten set for mainsail and headsail (2023, partly carbon)
• Winches: Harken winches – gripping surfaces professionally re-roughened and serviced in 2025
• Deck hardware: Spinlock halyard clutches disassembled, cleaned, and fitted with new jaws; all blocks and clutches (and winch handles) ultrasonically cleaned, rebuilt, and lubricated; high-quality Harken, Nodus, and Morfrac blocks and small hardware added; new mainsheet blocks with fine-tune purchase; genoa tracks resealed to the deck; 3D-adjustable jib leads for the racing jib.

Navigation and Electronics (completely renewed, Raymarine)

• Chartplotters: Axiom 9+ and Axiom+ 7 chartplotters, Navionics charts (2023)
• Performance display: Alpha 9 performance display with mast bracket
• Transducers: DST810 smart transducer (speed/depth/temperature – stored dry inside the boat after every sail), Raymarine RSW wind transducer (stored inside the boat over winter), Raystar RS150 GPS antenna
• Autopilot: Raymarine Evolution (EV-1 gyro sensor, ACU, p70s control head) with linear drive
• Radio and AIS: AIS700 transmit/receive transponder (MMSI programmed), Ray63 VHF marine radio, new masthead VHF antenna with new coaxial cable
• Network: Continuous NMEA2000/SeaTalkNG backbone, WLAN gateway
• Mast: Completely rewired (tinned cables), LED navigation lights including Mantagua tricolour masthead light with anchor light and SOS function, LED deck light and steaming light.

Hull, Rudder, and Underwater Hull (rebuilt 2025)

• Underwater hull: Completely sandblasted in 2025, new epoxy barrier coat (Hempel High Protect II) and Coppercoat permanent antifouling (no fouling to date, the boat no longer needs to be hauled out for winter, no new antifouling required for years to come, osmosis prevention through the new coating system)
• Steering system: Custom performance rudder blade by Wolfram Heibeck (specialist boatbuilder) including new Jefa rudder bearings; new Jefa steering cable sheaves and spliced Vectran steering cables; steering wheel newly leathered
• Seacocks: All seacocks including flush through-hull fittings renewed with TruDesign, engine/saildrive seacock renewed
• Keel: Keel bolts inspected, re-torqued and marked; keel joint newly executed; keel primed with multiple layers of corrosion protection before the underwater hull rebuild.
• Windows and hatches: New side windows, all window seals renewed with original Moonlight profiles, original insect screen frames for side windows and hatches
• Deck: Teak deck treated with Boracol

Engine, Drive, and Gas System

• Service: Impeller, exhaust elbow, filters, V-belt, and engine oil regularly renewed/changed; gearbox oil change 2025, new clutch and throttle cable (including installation)
• Fuel system: New external Parker diesel filter with water separator and pressure gauge
• Engine compartment: Completely new sound insulation; new engine mounts on board as spare parts (uninstalled)
• Gas system: New gas pressure regulator with pressure gauge
Electrical and Onboard Systems (LiFePO4 conversion)
• Batteries: Supervolt LiFePO4 house battery (110 Ah) and separate LiFePO4 starter battery (60 Ah). Without any energy saving (refrigerator at ice-cube level) and with approximately 45 minutes of engine running time per day plus the solar panel, no shore power is needed anymore.
• Charging system: New Votronic charging electronics and solar charge controller, portable solar panel (delivers approximately 3–4 amperes)
• Lighting: Interior and exterior lighting completely LED (with red-light function in the saloon and at the chart table)
• Outlets: USB-C socket with Power Delivery at the chart table, waterproof USB-C socket with Power Delivery in the cockpit

Comfort and Interior

• Interior: Oak interior joinery, genuine bamboo wood flooring (heat-treated and impregnated), laid by a professional carpenter (the original plastic laminate floor is theoretically still available), custom-made ergonomic Flexima mattresses (new in 2026!) including fitted sheets in the forward and aft cabins, solid doors as well as fabric doors available (fabric doors provide the same privacy with a noticeably better sense of space)
• Cockpit: Custom lounging cushions for the cockpit floor, Outils Océans racing bags in the cockpit, teak cockpit table
• Sanitation: Complete holding tank refit with full re-plumbing (odour-proof hoses, new diverter valves)
• Water installation: Hot water boiler, transom shower. Water system disinfected annually and tested by an accredited laboratory
• Exterior: New sprayhood (2026); original Salona GRP transom infill with walkthrough door – open or closed transom as preferred

Safety and Accessories

• Emergency beacon: ACR EPIRB GlobalFIX V5 (2024)
• OSR safety package: Newly purchased: jacklines/lifelines, fire extinguishers and fire blankets, permanently installed fire suppression system in the engine compartment, danbuoy
• Liferaft: On board (next service due winter 2026)
• Ground tackle: 16 kg Ultra anchor (stainless steel) with chain (8 mm galvanised)
• Fenders: 7 ultra-light inflatable Fendress fenders – stow away compactly
• Accessories: New mooring lines, renewed shore power plug, spare parts package on board (impeller, filters, belts, engine mounts, and more), WEMPE clock/barometer/hygrometer

Viewing

Viewing and sea trial in Sukošan possible by prior arrangement. The boat is handed over absolutely ready to sail – step aboard, cast off, and enjoy.

Known weaknesses and maintenance items I would address: Holding tank level indicator (was never a priority for us), the teak seating surface behind the steering wheel could be refreshed at some point, at the next scheduled haul-out I would replace the saildrive diaphragm (preventively), next year the sacrificial anodes on the saildrive (either at haul-out or by diving), one stanchion is slightly loose (a replacement stanchion is on board), and at some point I would renew the standing rigging (it is inspected annually and has always been approved). The sails and the running rigging will last for many more years with proper care.

Special feature: This boat is the "Cruising" version (shorter mast, 1.75 m draft), which brings advantages when cruising (small bays, no tangles with a racing keel bulb, and you can pass under the bridge at Ugljan!) as well as certain advantages in the ORC rating.

Why I am selling my boat: Because I am moving up to a 36-footer with two aft cabins and a somewhat stronger racing orientation – but by no means with a light heart, and hopefully into good and caring hands.