1999 Hunter Channel 27, GBP 15.950,-

I have owned Layla Too since 2018 and had some good family adventures. The full headroom in most of the main cabin make staying onboard a pleasure.
As well as a refurbished Yanmar 1G10 diesel the boat has 2 x electric e- propulsion POD1 units fitted with dual throttle control using the integrated E 40 (2 kw@48v) battery. The throttle control display shows regeneration when sailing or power /RPM when POD running.
The PODs can be used with or separate to the diesel allowing added manoeuvrability/ additional power when needed. The PODs also act as auxilary.
There is also a 2.4kw battery bank + solar panel serving a 2 KW Inverter - this is used for kettle, tools, small heater and charging the POD battery from solar. This battery bank can also be charged from the diesel. There is also the normal engine and house 12 v systems.
Chartplotter is Simrad GO-XSE - NMEA2000 connected..the GO-XSE has a a Totalscan Transducer bonded in Hull midship for depth & scan image.
VHF is B&G DSC , AIS receiver - NMEA2000 connected via backbone hub.
Raymarine 2000 autohelm - with wireless remote control, steering from cabin when weather is poor.
A regular sounder is mounted in bow with display on coachroof along with wind speed - direction.

Ik ben sinds 2018 eigenaar van de Layla Too en heb er een aantal leuke familie-uitstapjes mee beleefd. Dankzij de volledige stahoogte in het grootste deel van de hoofdkajuit is het verblijf aan boord een waar genot.
Naast een gereviseerde Yanmar 1G10-dieselmotor beschikt de boot over 2 elektrische POD1-aandrijfeenheden met dubbele gashendelbediening, die worden gevoed door de geïntegreerde E 40-accu (2 kW bij 48 V). Het display van de gashendelbediening toont de regeneratie tijdens het zeilen of het vermogen/toerental wanneer de POD's in werking zijn.
De POD’s kunnen samen met de dieselmotor of afzonderlijk worden gebruikt, wat extra wendbaarheid en vermogen biedt wanneer dat nodig is. De POD’s fungeren ook als hulpaggregaat.
Verder is er een accubank van 2,4 kW + zonnepaneel ten behoeve van een omvormer van 2 kW – deze wordt gebruikt voor de waterkoker, gereedschap, een kleine verwarming en het opladen van de POD-accu via zonne-energie. Deze accubank kan ook via de dieselmotor worden opgeladen. Daarnaast zijn er de normale 12 V-systemen voor de motor en de boordvoorzieningen.
De kaartplotter is een Simrad GO-XSE – aangesloten via NMEA2000. De GO-XSE heeft een Totalscan-transducer die in het midden van de romp is ingebouwd voor dieptemeting en scanbeelden.
De marifoon is een B&G DSC met AIS-ontvanger – aangesloten via NMEA2000 via de backbone-hub.
Raymarine 2000 Autohelm – met draadloze afstandsbediening, zodat bij slecht weer vanuit de kajuit kan worden gestuurd.
In de boeg is een standaard dieptemeter gemonteerd met een display op het kajuitdak, samen met windsnelheid en -richting.