1988 Baltic 43, EUR 165.000,-

Von Judel/Vrolijk entworfene Baltic 43 mit Vakuum-infundiertem Epoxid-Rumpf und -Deck sowie Ruder aus Epoxid/Carbon. Ein ikonisches Design, das alles kann, von Ozeane überqueren bis um die Tonnen segeln. Nur wenige sind besser gebaut.

DIVA ist ein ganz besonderes Exemplar der Judel Volijk & R J Designs Baltic 43.
Sie wurde 1988 als Rumpf Nr. 28 für ein Hamburger Ehepaar gebaut, das sie fast ausschließlich für Daysailing verwendet hat. DIVA wurde mit dem optionalen vakuum-infundierten Epoxy-Rumpf und Deck gebaut, was im Vergleich zu einer Standard Baltic 43 ca. 300 kg einspart. Außerdem erhielt sie ein maßgeschneidertes Epoxid-Leistungsruder mit Kohlefaser-Ruderschaft, Reckmann-Rigg und eine maßgeschneiderte Innenausstattung mit zwei Kabinen, zwei Nasszellen und einem Salon mit u-förmiger Sitzgruppe an Backbord.

Nachdem die DIVA von ihren ersten Besitzern nur sehr wenig genutzt wurde, wurde sie 2010 an ihren zweiten Eigner verkauft, der ebenfalls in Hamburg ansässig ist und den Sommer
in der südlichen Ostsee segelte und das Boot jeden Winter an Land und unter Dach lagerte.

Das Interieur ist dank der geringen Nutzung, der Überwinterung und der liebevollen Pflege weitgehend original und in einem guten Zustand. Das Deck, die Fenster, Navigation, Vorsegel, Genoa-Schienen, Traveller und Großschotsystem, Decksklemmen, 5 große Schotwinschen im Cockpit und einiges an weiteren Beschlägen und laufendem Gut wurden im Winter 2023/24 erneuert. Das Deck wurde mit HLF, einem Thermoplast in Teakoptik eines deutschen Herstellers beklebt. Das macht DIVA zu einer einmaligen Gelegenheit, einen teil-sanierten und modernisierten »modernen Klassikers« zu erwerben. DIVA ist fertig zum Segeln, so wie sie ist.

Highlights der Spezifikationen:
Vakuum-infundierte Epoxid-Rumpf- und Deckskonstruktion (ca. 300 kg weniger als bei der Standard-GFK-Konstruktion der Baltic 43)
Speedwave-Mag Epoxy-Ruder mit Carbonschaft
Custom 2-Kabinen, Salon Layout mit U-förmigen Sitzgelegenheiten
Teakholz-Innentischlerei in gepflegten Zustand
Eberspacher Diesel-Kabinenheizung
Elektrische Achter-Toilette mit Fäkalientank
B&G Instrumente
Icom VHF
Stehendes Gut aus rostfreiem Stahl (Rod), ersetzt 2011
Reckman-Rigg mit reibungsarmer Antal-Mastschiene
Hydraulik für Achterstag, Kicker und Unterliek,, neuer Hydraulikschlauch in 2023
5 selbstholende 2 gang Harken-Winschen im Cockpit Für Genoa-, Spi- und Großschot
4 Symmetrische Spinnaker
Alte Genua 1
Genua 2 und Kutterfock von Faber Muncker (2024)
Neues Kutterstag und Babystag, Dyneema (2024)
B&G Plotter Zeus 3S (2022)
2 B&G Triton-Anzeigen im Cockpit (2024)
B&G Wireless Wind Geber und Echo (2024)

Über den Hersteller »Baltic«
Baltic 43 war das zweite Serienmodell, bei dem sie mit Judel/Vrolijk als Schiffsarchitekten zusammengearbeitet haben. Judel/Vrolijk waren zu dieser Zeit erfolgreich in der
Regatta-Szene mit Yachten ähnlicher Größe, darunter auch Admiral-Cup-Anwärter wie
Container.
Bei der Entwicklung der Baltic 43 wurden die Erfahrungen aus diesen erfolgreichen Rennprojekten mit den bekannten Fähigkeiten von Baltic Yachts im Bau leichter Konstruktionen
kombiniert. Es wurden detaillierte Gewichtsstudien durchgeführt, um eine leichte,
aber dennoch realistische und erreichbare Verdrängung zu erreichen.
Das Styling, das Deck und das Innenlayout wurden von den Baltic-eigenen Designern entworfen. Die Baltic 43 ermöglichte eine größere Flexibilität bei den Grundrissen, was den Kunden die Möglichkeit gab, ihre Yacht individuell zu gestalten. Hier haben wir eine Doppelkabine mit Nasszelle im Vorschiff und eine großzügige Eigner-Doppelkabine im Achterschiff, ebenfalls mit eigener Nasszelle. Insgesamt ist das Schiff mit viel Stauraum ausgestattet.

Konstruktion:
RCD-Status: Wir gehen davon aus, dass die Yacht von der CE-Bestätigung ausgenommen ist, da sie vor Juni 1998 im EWR in Gebrauch war.

Konstruktion von Rumpf, Deck und Aufbauten:
Rumpf und Deck aus vakuuminfundiertem Epoxidharz nach den höchsten Spezifikationen, um eine extrem steife und dennoch leichte und gut isolierte Struktur zu schaffen. Alle stark beanspruchten Bereiche sind speziell verstärkt, um die lokalen Belastungen aufzunehmen.

Weiße Oberseite: Das Deck ist mit dem Rumpf verklebt und durchgehend.
Kunst-Teak-Belag auf den Seitendecks, den Cockpitsitzen und der Cockpitsohle.

Kiel und Ruder:
Tiefkiel Bilge, Limber Löcher zu ermöglichen Entwässerung der Bilge zu Sumpf.
Blei-Antimon-Flossen-Kiel, Kiel aus rostfreiem Stahl, der mit einer internen Konstruktion im Rumpf verschraubt ist.
Speedwave -Magg freitragendes, halb elliptisches, ausgeglichenes Spatenruder in Epoxy/R-
Glas/Kevlar-Konstruktion mit Carbon-Ruderschaft und Speziallagern.
Motor und Getriebe:
Volvo Penta 2003 43T 43hp Dieselmotor (31693)
Frischwassergekühlter Motor.
Einhebel-Motorsteuerung.
Antrieb & Lenkung: MaxProp 2-Blatt-Propeller
Radsteuerung mit Hirschleder bezogenem Rad aus Edelstahl
Notpinne
ELEKTRISCHE SYSTEME
Spannungssysteme:
12vDC Haushaltssysteme mit 220vAC über Landstrom
Batteriebänke:
12vDC Motorstartbatterie
2 12vDC Service-Batterien
Aufladen:
Megatronic Batterieladegerät
Lichtmaschine:
12vDC motormontierte Lichtmaschine
SANITÄR- UND GASSYSTEME
Frischwasser:
Der heiße Frischwasserkreislauf wird in einen gut isolierten Heißwassertank geleitet, der durch
Motor oder durch einen 230-V-AC-Tauchheizkörper beheizt wird.
TANKS:
Kraftstoff:
280 Liter Tankinhalt
Frischwasser:
410 Liter Wasserinhalt in zwei Tanks
Fäkalientank:
Schwarzwasserfäkalientank zur Versorgung der achteren Toilette, Entleerung auf offener See.

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
B&G Plotter Zeus 3S (2022)
2 B&G Triton-Anzeigen im Cockpit (2024)
B&G Wireless Wind Geber und Echo (2024)
Autohelm 6000 Autopilot
3x B&G Jumbo-Mastanzeigen (nicht angeschlossen, nicht NMEA fähig)
Steuerkompass
Weatherdoc AIS (Sender und Empfänger)
Icom IC-M4230 VHF mit DSC

Kombüse:
Alpes Innox 34, kardanischer Gasherd mit 3 Brennern und Backofen
Oben öffnender 12vDC Kühlschrank
Doppelspüle aus rostfreiem Stahl mit Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck
Manuelle Frischwasserversorgung in der Kombüse
Manuelle Salzwasserversorgung in der Kombüse

Toiletten:
Elektrische Toiletten mit Umschaltventil zum Fäkalientank oder zum Meer achtern
Blakes manuelle Marinetoilette vorne
Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck mit Dusche in den Toiletten
Zusätzliche manuelle Wasserzufuhr zu den Toiletten

Heizung und Belüftung:
Eberspacher dieselbetriebene Warmluft-Kabinenheizung

Ausbau:
Bis zu 6 Schlafplätze in der vorderen Doppelkabine, Eignerkabine achtere Doppelkabine und
Gelegenheits-Sofa-Kojen im Salon. Zwei Toiletten.

Alle Tischlerarbeiten sind aus Teakholz, mit massiven Teakholz- oder laminierten Teakholzrahmen und -abdeckungen. Satinierte Lackierung, alle Türen sind mit Rücklaufsperren versehen.
Trittbleche an den Stufen und Scheuerleisten an den Schwellern sind vorhanden
Stoffpolsterung im gesamten Schiff, im Salon 2024 komplett erneuert.
Teakholz-Gitterroste im Kopfbereich
Bodenbretter mit verlegtem Teakholzfurnier mit Stechpalmeneinlage
Zugang zur Bilge an geeigneten Stellen
Weiche Verkleidungspaneele an den Decken.

Unterkunft Layout von vorne:
Vorpiek-Kabine V-Doppelkoje mit Füllung für ein größeres Doppelbett. Stauraum
unter den Kojen für Segel, Takelausrüstung usw. Sitz, Hängeschrank und Stauraum
Stauraum an Steuerbord
Vordere Toiletten - Geformtes Waschbecken. Unterschrank und Stauraum. H&C-Wasser unter Druck.
Salon mit Essbereich an Backbord mit Klapptisch und U-förmiger, umlaufender
Sitzbank. Lineare Sitzbank an Steuerbord. Div. Bücherregale und Schränke
Großer Navi-Tisch Backbord achtern vom Salon, mit Stauraum, Kartenplotter, Funkgerät. Abschließbares Kartenfach über Kopf. Elektrische Hauptschalttafel. Sitz für Navigator.

Kombüse - Geradlinige Kombüse auf der Steuerbordseite. Spülbecken gegenüber der Kombüse am Motorraum, darüber Trockenschrank für Geschirr. Stauraum in Schränken, Schubladen und Regalen. Arbeitsplatte.
Eignerkabine - Kingsize-Inselkoje in der Mitte mit geteilten Matratzen. Stauraum unter der Koje. Hängeschränke an Backbord und Steuerbord. Sitzbänke an Backbord und Steuerbord.
Bücherregal und kleine Schränke. Wandspiegel.
Nasszelle achtern: Geformtes Waschbecken, Schränke. Warm- und Kaltwasser unter Druck
Wasser. Elektrisches Marine-WC. Spiegel

DECK-AUSRÜSTUNG
Rigg:
Reckmann 3 Salingsrigg, weiß lackierte
Stehendes Gut aus rostfreiem Stahl (ersetzt 2011)
Babystag und Kutterstag aus Dyneema (Neu in 2024)
Manuelle Genua-Rollreffanlage, kugelgelagerte Leinenführung ins Cockpit
Harken Genua- und Fockschotführung, vom Cockpit verstellbar (Neu in 2024)
Spinnakerbaumschiene am Mast
Hydraulische Navtec-Anlage für Achterstag, Baumniederholer und Unterliekstrecker
Harken Big Boat 32mm Travellerschiene auf dem Brückendeck mit 6fach Tallie, neue Schotblöcke (Neu in 2024)
Antal-Großsegelschiene am Mast
Isoliertes Achterstag (Antenne)
Spinnakerbaum aus Carbon, an Deck verstaut

Winschen:
2x Harken-Aluminium Radial 70/2 STA 2 Gang, selbstholend
2x Harken-Aluminium Radial 60/2 STA 2 Gang, selbstholend
2x Lewmar 45 AS 2-Gang (Reff, Cunningham, etc.) am Niedergang, selbstholend
1x Harken-Aluminium Radial 50/2 STA 2 Gang, selbstholend, Großschot
4x Lewmar 45 AS 2-Gang Fallwischen neben dem Mast

Segeln:
Großsegel - 2003
Rollgenoa, etwa wie G II - 2024
Kuttersegel - 2024
4 Symmetrische Spinnaker
Genoa I, Kevlar (vintage)

Allgemeines:
Bugkorb-, Heckkorb- und Rehlingstützen und -draht aus rostfreiem Stahl
Geschlitzte Toerail aus schwarz eloxiertem Aluminium
Badeplattform-Leiter
Cockpit-Dusche
Cockpit-Tisch
Persenning für Steuerrad und Compass, Großsegel und Rollanlage
Anker mit Kettenvorlauf 5 Meter, verzinkt
12 Fender
Gummitender
Solarpaneele

BESICHTIGUNGSMÖGLICHKEITEN
Kiel, Deutschland

De door Judel/Vrolijk ontworpen Baltic 43 met vacuüm ingegoten epoxy romp en dek en epoxy/koolstof roer. Een iconisch ontwerp dat alles aankan, van oceanen oversteken tot rond de boeien varen. Weinigen zijn beter gebouwd.

DIVA is een heel bijzonder voorbeeld van de Judel Volijk & R J Designs Baltic 43.
Ze werd in 1988 gebouwd als romp nr. 28 voor een echtpaar uit Hamburg dat haar bijna uitsluitend gebruikte voor dagzeilen. DIVA werd gebouwd met de optionele vacuüm-ingesmolten epoxy romp en dek, wat ongeveer 300kg bespaart ten opzichte van een standaard Baltic 43. Ze kreeg ook een aangepast epoxy prestatieroer met koolstofvezel roerkoning, Reckmann tuigage en een aangepast interieur met twee hutten, twee natte cellen en een salon met een U-vormige zithoek aan bakboord.

Nadat de DIVA zeer weinig werd gebruikt door haar eerste eigenaren, werd ze in 2010 verkocht aan haar tweede eigenaar, die ook in Hamburg is gevestigd en de zomer zeilend doorbrengt in de zuidelijke Oostzee.
en de zomer doorbracht met zeilen in de zuidelijke Oostzee en de boot elke winter aan wal en overdekt opsloeg.

Het interieur is grotendeels origineel en in goede staat dankzij het lage gebruik, de winterstalling en de liefdevolle verzorging. Het dek, de ramen, navigatie, voorzeil, genua rails, traveller en grootschoot systeem, dek schoenplaten, 5 grote lieren in de kuip en een aantal andere fittingen en lopend want werden vernieuwd in de winter van 2023/24. Het dek werd bedekt met HLF, een thermoplast in teak-look van een Duitse fabrikant. Dit maakt DIVA tot een unieke kans om een gedeeltelijk gerenoveerde en gemoderniseerde "moderne klassieker" te verwerven. DIVA is klaar om te varen, precies zoals ze is.

Hoogtepunten van de specificaties:
Vacuüm-gesmolten epoxy romp en dek constructie (ca. 300 kg minder dan de standaard GRP constructie van de Baltic 43)
Speedwave-Mag epoxy roer met carbon schacht
Custom 2-cabine, salon lay-out met U-vormige zitplaatsen
Teak interieur in nette staat
Eberspacher diesel kajuitverwarming
Elektrisch achtertoilet met vuilwatertank
B&G instrumenten
Icom marifoon
Rvs staand want (roede), vervangen in 2011
Reckman tuigage met wrijvingsarme Antal masttrack
Hydrauliek voor bakstag, kicker en voet, nieuwe hydraulische slang in 2023
5 selftailing 2-speed Harken lieren in de kuip Voor genua, spinnaker en grootschoot
4 symmetrische spinnakers
Oude genua 1
Genua 2 en kotterfok van Faber Muncker (2024)
Nieuwe kotterstag en babystag, Dyneema (2024)
B&G Zeus 3S plotter (2022)
2 B&G Triton displays in de kuip (2024)
B&G draadloze windtransducer en echo (2024)

Over de fabrikant "Baltic
Baltic 43 was het tweede productiemodel waarvoor werd samengewerkt met Judel/Vrolijk als scheepsarchitecten. Judel/Vrolijk waren destijds succesvol in de regatta
regatta's met jachten van vergelijkbare grootte, waaronder Admiral Cup-kandidaten als Container.
Container.
Bij de ontwikkeling van de Baltic 43 werd de ervaring uit deze succesvolle raceprojecten gecombineerd met de bekende vaardigheden van Baltic Yachts in het bouwen van lichtgewicht constructies.
constructie. Er werden gedetailleerde gewichtsstudies uitgevoerd om een lichte,
maar realistische en haalbare waterverplaatsing te bereiken.
De styling, het dek en het interieur werden ontworpen door de eigen ontwerpers van Baltic. De Baltic 43 biedt meer flexibiliteit in de indelingen, waardoor klanten de mogelijkheid hebben om hun jacht aan te passen. Hier hebben we een tweepersoonshut met natte cel voorin en een ruime tweepersoonshut voor de eigenaar achterin, ook met een eigen natte cel. Over het geheel genomen is het schip uitgerust met veel bergruimte.

Constructie:
RCD-status: We gaan ervan uit dat het jacht is vrijgesteld van CE-certificering omdat het voor juni 1998 in de EER in gebruik was.

Constructie van romp, dek en opbouw:
De romp en het dek van vacuüm geïnfuseerde epoxyhars voldoen aan de hoogste specificaties om een extreem stijve, maar lichte en goed geïsoleerde structuur te creëren. Alle gebieden met hoge belasting zijn speciaal versterkt om plaatselijke belastingen te absorberen.

Witte bovenzijde: Het dek is vastgelijmd aan de romp en is doorlopend.
Synthetische teakbekleding op de gangboorden, kuipstoelen en kuipzool.

Kiel en roer:
Diepe kiel, lensgaten voor afvoer van het lenswater naar de opvangbak.
Lood-antimoon vinkiel, roestvrijstalen kiel vastgeschroefd aan een interne structuur in de romp.
Speedwave -Magg cantilevered, semi-elliptisch, gebalanceerd spade roer in epoxy/R-
glas/Kevlar constructie met carbon roerkoning en speciale lagers.
Motor en versnellingsbak:
Volvo Penta 2003 43T 43pk dieselmotor (31693)
Zoetwatergekoelde motor.
Enkele hendel motorbediening.
Aandrijving en besturing: MaxProp 2-bladsschroef
Wielbesturing met met hertenleer bekleed roestvrijstalen stuurwiel
Noodhelmstok
ELEKTRISCHE SYSTEMEN
Voedingssystemen:
12vDC huishoudelijke systemen met 220vAC via walstroom
Accubanken:
12vDC motorstartaccu
2 12vDC serviceaccu's
Opladen:
Megatronic acculader
Dynamo:
12vDC op de motor gemonteerde dynamo
SANITAIR EN GASSYSTEMEN
Zoet water:
Het warmwatercircuit wordt naar een goed geïsoleerde warmwatertank geleid, die door de motor wordt verwarmd.
verwarmd door de motor of door een 230V AC dompelverwarming.
BRANDSTOF TANKEN:
Brandstof:
280 liter tankinhoud
Vers water:
410 liter waterinhoud in twee tanks
Vuilwatertank:
Zwartwater fecaliëntank voor het achtertoilet, te legen op open zee.

NAVIGATIE- EN COMMUNICATIEAPPARATUUR
B&G Zeus 3S plotter (2022)
2 B&G Triton displays in de cockpit (2024)
B&G draadloze windtransducer en echo (2024)
Autohelm 6000 stuurautomaat
3x B&G Jumbo mast displays (niet aangesloten, niet NMEA geschikt)
Stuurkompas
Weatherdoc AIS (zender en ontvanger)
Icom IC-M4230 VHF met DSC

Kombuis:
Alpes Innox 34, gasfornuis met cardanische ophanging, 3 branders en oven
Boven openende 12vDC koelkast
Dubbele roestvrijstalen spoelbak met warm en koud water onder druk
Handmatige zoetwatervoorziening in de kombuis
Handmatige zoutwatervoorziening in de kombuis

Toiletten:
Elektrische toiletten met schakelklep naar vuilwatertank of naar de zee achterdek
Handmatig scheepstoilet van Blake voorin
Warm- en koudwatervoorziening onder druk met douche in de toiletten
Extra handmatige watertoevoer naar de toiletten

Verwarming en ventilatie:
Eberspacher diesel-aangedreven heteluchtkachel in de kajuit

Indeling:
Tot 6 slaapplaatsen in de dubbele voorkajuit, eigenaarshut dubbele achterkajuit en
af en toe een slaapbank in de salon. Twee toiletten.

Alle betimmeringen zijn van teakhout, met massief teakhouten of gelamineerde teakhouten lijsten en deksels. Afgewerkt in satijnlak, alle deuren zijn voorzien van rugschelpen.
Voetplaten op de treden en schuurlijsten op de dorpels zijn gemonteerd.
Stoffen bekleding in het hele schip, volledig vernieuwd in de salon in 2024
Teakhouten roosters in het voorschip
Vloerplanken met gelegd teakfineer met hulstinleg
Toegang tot de bilge op geschikte punten
Zachte betimmering op de plafonds.

Accommodatie indeling vanaf de voorkant:
Voorpiekhut V-kooi tweepersoonsbed met vulling voor groter tweepersoonsbed. Opbergruimte
onder de kooien voor zeilen, tuigage etc. Zitje, hangkast en bergruimte
Opbergruimte aan stuurboord
Toiletruimte voorin - Voorgevormde wastafel. Wastafel en opbergruimte. Water onder druk.
Salon met eethoek aan bakboord met klaptafel en U-vormige rondzit.
Bank. Lineaire bank aan stuurboord. Diverse boekenplanken en kasten
Grote navigatietafel aan bakboord achterin de salon, met opbergruimte, kaartplotter, radio. Afsluitbare kaartenkast bovenin. Elektrisch hoofdschakelpaneel. Zitplaats voor navigator.

Kombuis - Rechte kombuis aan stuurboordzijde. Gootsteen tegenover de kombuis in de motorruimte, droogkast voor serviesgoed erboven. Opbergruimte in kasten, laden en planken. Werkblad.
Eigenaarshut - kingsize eilandbed in het midden met splitmatrassen. Opbergruimte onder de kooi. Hangkasten aan bak- en stuurboord. Bankje aan bakboord en stuurboord.
Boekenplank en kleine kastjes. Wandspiegel.
Toiletruimte achter: Voorgevormde wastafel, kastjes. Warm en koud water onder druk.
water. Elektrisch scheepstoilet. Spiegel

DEKUITRUSTING
Tuigage:
Reckmann 3 zeiltuig, wit geschilderd
Roestvrij stalen staand want (vervangen in 2011)
Babystag en kotterstag van Dyneema (nieuw in 2024)
Handmatig genua rolsysteem, kogelgelagerde lijngeleider in de kuip
Harken genua- en fokschootgeleider, verstelbaar vanuit de kuip (nieuw in 2024)
Spinnakerboomrail op de mast
Hydraulisch Navtec systeem voor achterstag, giek vang en outhaul
Harken Big Boat 32mm traveller rail op het brugdek met 6-voudige tallie, nieuwe bladblokken (nieuw in 2024)
Antal grootzeilrail op de mast
Geïsoleerde achterstag (antenne)
Carbon spinnakerboom, opgeborgen aan dek

Lieren:
2x Harken aluminium radiaal 70/2 STA 2-speed, self-tailing
2x Harken aluminium radiaal 60/2 STA 2-speed, self-tailing
2x Lewmar 45 AS 2-speed (rif, Cunningham, etc.) op de stuurhut, selftailing
1x Harken aluminium radiaal 50/2 STA 2-speed, zelfkerende, grootschoot
4x Lewmar 45 AS 2-speed valwisser naast de mast

Zeilen:
Grootzeil - 2003
Rolgenua, vergelijkbaar met G II - 2024
Kotterzeilen - 2024
4 symmetrische spinnakers
Genua I, Kevlar (vintage)

Algemeen:
Roestvrijstalen preekstoel, preekstoel en reefstagen en draad
Gegroefde voetsteun van zwart geanodiseerd aluminium
Zwemtrap
Cockpit douche
Cockpit tafel
Dekzeil voor stuurwiel en kompas, grootzeil en rolsysteem
Anker met 5 meter kettingsnoer, gegalvaniseerd
12 stootwillen
Rubber stootwillen
Zonnepanelen

KIJKMOGELIJKHEDEN
Kiel, Duitsland