2005 Cantiere Navale Petronio Lobster 44, EUR 215.000,-

Elegant custom-built 44ft Lobster-style gentleman’s motor yacht from Cantiere Navale Petronio. West System mahogany construction and comprehensive inventory for effortless and stylish cruising.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

Constructed to the order of the first owner in 2005 by Cantiere Navale Petronio in West System , EL SENTIO is offers styling and timeless cruising. Lightly used since her launch, and with less than 800 hrs run on her twin Iveco 400hp engines, EL SENTIO is a particularly highly specified example of this amazingly roomy Italian-designed and built lobster boat. Her specification highlights are many and include:
Cold moulded West-System mahogany wooden construction
Three cabins, two heads
Bowthruster
Aifo-Iveco 6 cylinders diesel engines
Solar panel
Forward and aft search light
8KW generator
Bose Stereo speaker
Under water led lights
Intruder
Electro hydraulic folding gangway
Air conditioning
Observer seat on wheelhouse roof with own bimini.

OWNER’S COMMENTS:

I am also a lifelong sailor, a Yachtmaster Ocean with 17 Atlantic crossings under my belt, all under sail. I have owned many sailing vessels, but this is my first motorboat. It has been the most rewarding, honest and enjoyable vessel I have ever owned. Cruising along on one engine at 1000rpm doing 7.5kts going in a straight line and burning very little diesel is pure magic. Unfortunate changes in personal circumstances are the reason for selling. I hope to find a new owner who will take care of “EL SENTIO” for the next 20 plus years.

ORIGINAL OWNER’S COMMENTS:

I have been sailing all my life. When I was seven years old a cousin (a Snipe champion) taught me the first rudiments sailing in the bay in Pula. On the threshold of 50 years, once abandoned the agonistic ambitions, I found myself with little time available for reasons related to the profession and with a great desire of long and rewarding cruises along the Croatian and Montenegrin coasts, Albanians and Greeks. Then the idea of a capable motor boat was born to reach 25 knots if necessary, but pleasant to carry in cruise between 14 and 18, even at 8-9 dislocating, if there is no rush and also able to sail in any whether conditions.

As a material of construction I had no doubts: after having tested the passing qualities on the wave, of silence and 'healthiness' that you breathe aboard a wooden construction, I definitely opted for the method cold-molding West-System developed by Maestro d'Ascia Arrigo Petronio as a result of countless realizations of racing boats winning at the highest levels and extraordinarily long-lasting.

Building from scratch is not an easy decision but I was amply rewarded by the two most exciting and formative years of my life: I spend in the boatyard any time I was free from work! El Sentìo, the only motor boat, came out of it built in his career by Arrigo Petronio, a boat that did not betray no expectation of stability, agility, pleasantness of navigation, strength and aesthetics.

After almost 20 years of cruises and navigation in the Adriatic, I hope that now El Sentio will find an owner who appreciates the characteristics of unique object for connoisseurs, to be used without hesitation and to preserve for the future.

BUILDER’S BACKGROUND:

ARRIGO PETRONIO was born in Piran on January 2, 1928. He quickly finds a passion for building wooden boats, attending schools, starting work and then at 15 he manages to get hired at the "San Giusto" shipyard in San Bernardino. He learns quickly, he has the foreman Narciso Orel as his teacher. We are at the end of 1946, and it is Orel who proposes to him the construction of a snipe. Arrigo is in trouble, where to find the right wood, the space for construction and two helpers. Orel gets him the wood and Arrigo organizes the rest.

As in fairy tales the dream comes true, the project of a snipe slowly takes shape, during the Christmas period, Mr. Pertot, owner of the "San Giusto" shipyard, sees the finished boat and exclaims "You are the pride of our shipbuilding school of art "and gives him the sails. In April 1947, the launch in which all of Piran participated, in September Arrigo took part in a regatta with his snipe in Trieste, he finished 7th, someone tells him if you listened to me you were first.

Meanwhile, he attracts the attention of buyers and sells the boat for an excellent price. In October, at the San Bernardino shipyard he learns additional shipbuilding techniques and receives various certificates and awards.

In 1948 Arrigo Petronio is in Trieste with his title of naval carpenter, he does some works, interventions on various vessels, which do not satisfy him, he wanted to build, but he did not have the money to open a shipyard. Arrigo decides to embark, travels around the world three times, works on ocean liners. He leaves the navigation and gets married.

From 1956 to 1964 he worked at the “San Giusto” factory in Trieste, purchased by Mr. Pertot, former owner of the Piranese shipyard. Arrigo had greater satisfaction with the Craglietto company (1964-1972), where new generation pleasure and racing boats were built, also based on designs by great American naval architects such as Sparkman & Stephens Yacht Design in New York and large designers. Arrigo, after having brought the drawings of the projects to life size, proceeded with his team to build the boat up to the deck, then the master carpenters took care of continuing the work of the interior fittings, according to the needs of the owners.

In this period about thirty winning and very high quality boats were built. In 1970 "GUIA II" was born, owner Giorgio Falk, 13.80 meters by 3.98, who recorded brilliant victories at the Mediterranean championships. Another winning boat is “Il SAGGITTARIO”. And here we are in Androna Santa Tecla, in Trieste, a small squero, where the splendid boats of the Petronio & Pecarich shipyard are built. Arrigo is fully realized, in every sailboat he builds there is his genius, his soul and his heart. His boats hold the sea wonderfully and are fast, always placing themselves in the first places in regattas.

In 1975 "EL RAGUSEO" was born, an elegant sailing boat owned by the owner Claudio Colonna of the Trieste Sailing Society; many victories reported in the various regattas. Another spectacular boat is the "BALANZONE", super light of 1400 kilos, including the rig and lead keel which alone weighs 900, measures 8.99 meters by 3.07, owner Nicolò Ferro of the Trieste Sailing Company. The boat deserved trust, in fact it held the sea very well at the winter regatta in Marseille, in 1977, suddenly a strong wind rose, which created an imposing, vertical sea, the ten-meter French boat sank, in a few seconds, with everything the crew, the only one among the fifth class to conclude the regatta, in that tragic circumstance was the “Balanzone”, 'skippered' by Dani Degrassi.

Arrigo Petronio is an illustrious name, cellenza of the Italian shipbuilding industry. He has built a hundred pleasure boats by collaborating with world-renowned designers, small and large jewels that represent a universal cultural heritage.


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
The yacht conforms with the essential safety requirements of Directive 94/25EC (Recreational Craft Directive) – Cat. B. Our understanding is that the boat can be upgraded to CAT A.
Italian ‘Certificato di Sicurezza’ valid until August 2030

Hull Construction:
Cold Moulded West-System mahogany wooden construction hull, deck and superstructure construction
White gelcoat topsides and superstructure finish
Topside paint renewed – 2021
Teak laid cockpit sole and bathing platform
Transom Awl grip paint – 2021

MACHINERY

Engine & gearbox:
2x Aifo Iveco 8361 SRM 40 6-cylinder in-line diesel engines turbocharged with intercooler producing 400hp @ 2400 rpm each (800hp combined)
Freshwater cooling system via raw water intake and heat exchangers
2x ZF electronic engines controls with remote control
2x engine monitor display
RACOR filters

Service & Maintenance:
Engine hours – approx. 990 at the time to the listing
Date of last engine service – JUNE 2025 at 925 engine hours
Max speed 26knots
Cruising speed 18 knots

Propulsion & Steering:
Direct line shaft
Vetus 24vDC bowthruster
4x Volvo interceptors – 2021

ELECTRIAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC primary domestic system with 12vDC starting circuit, 12vDC dedicated circuit and 24v AC via shorepower, generator or inverter.

Battery Banks:
12vDC VARTA service batteries joined in parallel and series to supply 24vDC - 2021
2x 12vDc VARTA Engines batteries – 2021
1x 12vDc VARTA generator start battery – 2024

Charging / Inverter:
Mastervolt Automatic battery charger
Mastervolt inverter
Mastervolt display

Generator:
Mastervolt Whisper 8000 KW8 220vAC diesel generator
Generator hours – approx. 275 as of end of 2025

Alternators:
2x 120 Ah engine mounted alternator

Other Electrical:
220vAC shore power system

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
Water is pressurised by 2x Shurflo 12vDC high-pressure pump system (one each tank).
Hot & cold freshwater pressurised water supply throughout
Hot water boiler 90 litres tank via engine-driven calorifier or via 220v immersion heater element.

Bilge Pumps:
1x manual in engine room
2x 24vDC engine bilge pump – new 2024
2x 24vDC stern swim platform bilge pump
1x 24vDC aft cabin bilge pump
1x 24vDC bow bilge pump

TANKAGE

Fuel:
1600 litres fuel tank capacity in 4x tanks and daytank

Fresh Water:
800 litres total capacity in 2 water tanks (approx. 550 litres forward tank and approx. 250 litres aft tank)
Direct inlet for the shore water

Holding Tanks:
1x Black water tanks for owner and crew head

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

In Cockpit:
Raymarine C120 chartplotter multifunction display
Raymarine ST6002 Autopilot with remote control
Raymarine ST TRIDATA
Raymarine Radar
2x Steering compass
Geonav display

Communications Equipment:
Raymarine VHF with DSC
Portable Cobra VHF

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
2-burner 220vAC electric hob
2-burner gas hob in the cockpit
Sink with hot & cold water supply
12 vDC Isotherm fridge 40 litres with freezer tray - 2024
12 vDC Isothern fridge 10 litres - 2024
Microwave oven

Heads:
Electric vacuum flush freshwater head
Sinks and showers with hot & cold-water supply
Manual head in the crew cabin

Ari conditioning and ventilation:
Air conditioning system with inverter for warm air – does not work
Hella 24vdc fans in all cabins and saloon. Plus 2 spare

Entertainment:
Music system/DVD player / USB / Bluetooth with BOSE speakers in saloon, main cabin and cockpit

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
Master cabin forward with island double berth.
Up to 2,10m high in the owner cabin forward
3x lockers under the bed
Forward starboard side head.
Guests bunk beds cabin portside
Folding ladder with locker down below
6 people folding table
Saloon with U-shaped settee portside.
Ivory-white leather upholstery
L shape galley opposite
Dedicated chart station cubicle on portside
Crew cabin with one bunk bed and inside head
Sunbathing area with cushion on the coach roof.

DECK EQUIPMENT

General:
Bathing platform with teak
Shore water supply
Electro-hydraulic gangway
Led lights throughout
Underwater led lights
Diving equipment locker in the bathing platform
8 people dining table
Deck hot and cold shower
teak varnished flagpole and s/s socket

Anchoring & Mooring:
Quick 24vdc 2000w reversing windlass with remote control at Helm station
25 kg Delta anchor with 165m chain
Salt water pump for anchor and chain cleaning
25kgs spare anchor
Warps and fenders
Folding bollards amidship
Fenders holder for 4 fenders on the deck

Covers, Cushions & Canvas:
Cockpit cushions and sun-pads for foredeck
Canvas aft cockpit tent – 2021
Sunscreen window covers for all wheelhouse windows. New 2021
Awning for fwd sunbed area
Bedding, linen, towels, pillows all from 2023

Tender and outboard engine:
Highfield 3.4m RIB with Honda 6hp four stroke – 2023
Foil board with foils and ski rope
Inflatable 13ft Stand Up Paddleboard, pump, paddle and bag

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Automatic fire extinguisher in the engine room


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying – Preveza, Greece

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Michele Antonini – Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #######@grabauinternational.com

Elegant custom-built 44ft motorjacht in kreeftenstijl voor heren van Cantiere Navale Petronio. West System mahonie constructie en uitgebreide inventaris voor moeiteloos en stijlvol cruisen.

VERDERE OPMERKINGEN VAN DE MAKELAAR:

Gebouwd in opdracht van de eerste eigenaar in 2005 door Cantiere Navale Petronio in West System , EL SENTIO biedt styling en tijdloos cruisen. Licht gebruikt sinds haar lancering, en met minder dan 800 uur lopen op haar twee Iveco 400pk motoren, EL SENTIO is een bijzonder goed gespecificeerd voorbeeld van deze verbazingwekkend ruime Italiaanse ontworpen en gebouwde kreeftenboot. Haar specificatie hoogtepunten zijn talrijk en omvatten:
Koudgevormde West-System mahonie houten constructie
Drie hutten, twee toiletten
Boegschroef
Aifo-Iveco 6 cilinders dieselmotoren
Zonnepaneel
Zoeklicht voor en achter
8KW generator
Bose Stereo luidspreker
Led verlichting onder water
Indringer
Elektro hydraulische opklapbare loopplank
Airconditioning
Waarnemerszit op stuurhutdak met eigen bimini.

OPMERKINGEN EIGENAAR:

Ik ben ook een levenslange zeiler, een Yachtmaster Ocean met 17 Atlantische oversteken onder mijn riem, allemaal onder zeil. Ik heb veel zeilschepen gehad, maar dit is mijn eerste motorboot. Het is het meest dankbare, eerlijke en plezierige vaartuig dat ik ooit heb bezeten. Cruisen op één motor bij 1000 tpm, 7,5kts in een rechte lijn en heel weinig diesel verbranden is pure magie. Ongelukkige veranderingen in persoonlijke omstandigheden zijn de reden voor de verkoop. Ik hoop een nieuwe eigenaar te vinden die de komende 20 jaar voor "EL SENTIO" zal zorgen.

OPMERKINGEN VAN DE OORSPRONKELIJKE EIGENAAR:

Ik zeil al mijn hele leven. Toen ik zeven jaar oud was, leerde een neef (een kampioen watersnip) me de eerste beginselen van het zeilen in de baai van Pula. Op de drempel van 50 jaar, nadat ik de agonistische ambities had laten varen, vond ik mezelf met weinig beschikbare tijd om redenen die verband hielden met het beroep en met een groot verlangen naar lange en lonende cruises langs de Kroatische en Montenegrijnse kusten, Albanezen en Grieken. Toen ontstond het idee van een capabele motorboot die 25 knopen kan halen als dat nodig is, maar die prettig vaart tussen de 14 en 18 knopen, zelfs bij 8-9 knopen, als er geen haast bij is en die ook onder alle omstandigheden kan varen.

Als constructiemateriaal had ik geen twijfels: nadat ik de passerende kwaliteiten op de golven, de stilte en de 'gezondheid' die je aan boord van een houten constructie ademt, had getest, koos ik definitief voor de methode van koudgieten van het West-Systeem, ontwikkeld door Maestro d'Ascia Arrigo Petronio als resultaat van talloze realisaties van raceboten die op het hoogste niveau hebben gewonnen en buitengewoon lang meegaan.

Bouwen vanaf nul is geen gemakkelijke beslissing, maar ik werd ruimschoots beloond door de twee meest opwindende en vormende jaren van mijn leven: ik bracht door in de werf op elk moment dat ik vrij was van mijn werk! El Sentìo, de enige motorboot die Arrigo Petronio in zijn carrière bouwde, was een boot die geen verwachtingen schepte op het gebied van stabiliteit, wendbaarheid, vaarplezier, stevigheid en esthetiek.

Na bijna 20 jaar cruisen en varen in de Adriatische Zee hoop ik dat El Sentio nu een eigenaar vindt die de kenmerken van een uniek object voor kenners waardeert, om zonder aarzeling te gebruiken en te bewaren voor de toekomst.

ACHTERGROND BOUWER:

ARRIGO PETRONIO is geboren in Piran op 2 januari 1928. Hij vindt al snel een passie voor het bouwen van houten boten, gaat naar school, begint te werken en op zijn 15e wordt hij aangenomen op de scheepswerf San Giusto in San Bernardino. Hij leert snel, de voorman Narciso Orel is zijn leermeester. We zijn aan het eind van 1946 en het is Orel die hem voorstelt een watersnip te bouwen. Arrigo zit in de problemen, waar moet hij het juiste hout vinden, de ruimte voor de bouw en twee helpers. Orel bezorgt hem het hout en Arrigo organiseert de rest.

Zoals in sprookjes komt de droom uit, het project van een watersnip krijgt langzaam vorm, tijdens de kerstperiode ziet de heer Pertot, eigenaar van de scheepswerf San Giusto, de voltooide boot en roept uit: "Je bent de trots van onze scheepsbouwschool" en geeft hem de zeilen. In april 1947, de tewaterlating waar heel Piran aan deelnam, in september nam Arrigo met zijn snip deel aan een regatta in Triëst, hij eindigde als zevende, iemand vertelde hem dat als je naar mij had geluisterd je eerste was.

Ondertussen trekt hij de aandacht van kopers en verkoopt hij de boot voor een uitstekende prijs. In oktober leert hij op de San Bernardino scheepswerf aanvullende scheepsbouwtechnieken en ontvangt hij diverse certificaten en onderscheidingen.

In 1948 is Arrigo Petronio in Triëst met zijn titel van scheepstimmerman, hij doet wat werk, interventies op verschillende schepen, die hem niet bevredigen, hij wilde bouwen, maar hij had het geld niet om een scheepswerf te openen. Arrigo besluit aan boord te gaan, reist drie keer de wereld rond en werkt op oceaanstomers. Hij verlaat de scheepvaart en trouwt.

Van 1956 tot 1964 werkte hij in de "San Giusto" fabriek in Triëst, gekocht door de heer Pertot, voormalig eigenaar van de Piranese scheepswerf. Arrigo had meer voldoening bij het bedrijf Craglietto (1964-1972), waar een nieuwe generatie plezier- en raceboten werd gebouwd, ook gebaseerd op ontwerpen van grote Amerikaanse scheepsarchitecten zoals Sparkman & Stephens Yacht Design in New York en grote ontwerpers. Nadat Arrigo de tekeningen van de projecten op ware grootte had gebracht, ging hij met zijn team aan de slag om de boot tot aan het dek te bouwen, waarna de meestertimmerlieden verder gingen met de binneninrichting, volgens de wensen van de eigenaren.

In deze periode werden ongeveer dertig winnende boten van zeer hoge kwaliteit gebouwd. In 1970 werd "GUIA II\" geboren, eigenaar Giorgio Falk, 13,80 meter bij 3,98, die schitterende overwinningen boekte op de mediterrane kampioenschappen. Een andere winnende boot is "Il SAGGITTARIO". En hier zijn we in Androna Santa Tecla, in Triëst, een kleine squero, waar de prachtige boten van de scheepswerf Petronio & Pecarich worden gebouwd. Arrigo is volledig gerealiseerd, in elke zeilboot die hij bouwt zit zijn genialiteit, zijn ziel en zijn hart. Zijn boten houden de zee heerlijk vast en zijn snel, waardoor ze altijd op de eerste plaats eindigen in regatta's.

In 1975 werd "EL RAGUSEO" geboren, een elegante zeilboot die eigendom was van de eigenaar Claudio Colonna van de Triëst Sailing Society. Een andere spectaculaire boot is de "BALANZONE", superlicht van 1400 kilo, inclusief het tuig en de loden kiel die alleen al 900 weegt, 8,99 meter bij 3,07, eigenaar Nicolò Ferro van de Triëst Sailing Company. De boot verdiende vertrouwen, in feite hield hij de zee zeer goed tijdens de winterregatta in Marseille, in 1977, plotseling stak er een sterke wind op die een imposante, verticale zee creëerde, de tien meter lange Franse boot zonk, in een paar seconden, met alles van de bemanning, de enige onder de vijfde klasse die de regatta afmaakte, in die tragische omstandigheid was de "Balanzone", 'geschipperd' door Dani Degrassi.

Arrigo Petronio is een illustere naam, de cellenza van de Italiaanse scheepsbouwindustrie. Hij heeft honderd plezierboten gebouwd door samen te werken met wereldberoemde ontwerpers, kleine en grote juweeltjes die een universeel cultureel erfgoed vertegenwoordigen.


SPECIFICATIES
CONSTRUCTIE

RCD-status:
Het jacht voldoet aan de essentiële veiligheidseisen van Richtlijn 94/25EC (Richtlijn Pleziervaartuigen) - Cat. B. Wij hebben begrepen dat de boot kan worden opgewaardeerd naar CAT A.
Italiaans 'Certificato di Sicurezza' geldig tot augustus 2030

Rompconstructie:
Koudgevormde West-System mahonie houten romp, dek en opbouwconstructie
Witte gelcoat bovenzijde en opbouw afwerking
Bovenwaterschildering vernieuwd - 2021
Teak gelegde kuipzool en zwemplateau
Spiegel Awl grip verf - 2021

MACHINE

Motor & versnellingsbak:
2x Aifo Iveco 8361 SRM 40 6-cilinder-in-lijn dieselmotoren met turbo en intercooler, elk goed voor 400 pk bij 2400 tpm (800 pk gecombineerd)
Zoetwaterkoelsysteem via ruwwaterinlaat en warmtewisselaars
2x ZF elektronische motorbediening met afstandsbediening
2x motor monitor display
RACOR filters

Service en onderhoud:
Motoruren - ca. 990 ten tijde van de listing
Datum laatste servicebeurt motor - JUNI 2025 bij 925 motoruren
Max snelheid 26 knopen
Kruissnelheid 18 knopen

Voortstuwing en besturing:
Directe lijnschacht
Vetus 24vDC boegschroef
4x Volvo interceptors - 2021

ELEKTRISCHE SYSTEMEN

Spanningsystemen:
24vDC primair huishoudelijk systeem met 12vDC startcircuit, 12vDC speciaal circuit en 24v AC via walstroom, generator of omvormer.

Accubanken:
12vDC VARTA serviceaccu's parallel en in serie geschakeld voor 24vDC - 2021
2x 12vDc VARTA batterijen voor motoren - 2021
1x 12vDc VARTA generator startaccu - 2024

Opladen/omvormer:
Mastervolt automatische acculader
Mastervolt omvormer
Mastervolt display

Generator:
Mastervolt Whisper 8000 KW8 220vAC dieselgenerator
Generatoruren - ongeveer 275 per eind 2025

Dynamo's:
2x 120 Ah dynamo op motor

Overig elektrisch:
220vAC walstroom

SANITAIR & GASSYSTEMEN

Vers water:
Water wordt onder druk gezet door 2x Shurflo 12vDC hogedrukpompsysteem (één per tank).
Overal warm & koud vers water onder druk
Heet water boiler 90 liter tank via motor aangedreven boiler of via 220v dompelverwarmingselement.

Lenspompen:
1x handmatig in de machinekamer
2x 24vDC motorlenspomp - nieuw 2024
2x 24vDC achtersteven zwemplateau lenspomp
1x 24vDC lenspomp achterkajuit
1x 24vDC boeg lenspomp

TANKAGE

Brandstof:
1600 liter brandstoftankinhoud in 4x tanks en dagtank

Vers water:
800 liter totale capaciteit in 2 watertanks (ca. 550 liter voorste tank en ca. 250 liter achterste tank)
Directe inlaat voor walwater

Vuilwatertanks:
1x zwartwatertanks voor eigenaar en bemanningshoofd

NAVIGATIE- & COMMUNICATIEAPPARATUUR

In Cockpit:
Raymarine C120 kaartplotter multifunctioneel display
Raymarine ST6002 stuurautomaat met afstandsbediening
Raymarine ST TRIDATA
Raymarine radar
2x Stuurkompas
Geonav beeldscherm

Communicatieapparatuur:
Raymarine VHF met DSC
Draagbare Cobra VHF

HUISHOUDELIJKE APPARATUUR

Kombuis:
2-pits 220vAC elektrische kookplaat
2-pits gaskookplaat in de kuip
Gootsteen met warm & koud water
12 vDC Isotherm koelkast 40 liter met vriesvak - 2024
12 vDC Isotherm koelkast 10 liter - 2024
Magnetron

Hoofden:
Elektrische vacuüm zoetwaterkop
Wastafels en douches met warm- en koudwatervoorziening
Handmatige wastafel in de crewcabine

Airconditioning en ventilatie:
Airconditioningsysteem met omvormer voor warme lucht - werkt niet
Hella 24vdc ventilatoren in alle hutten en salon. Plus 2 reserve

Entertainment:
Muzieksysteem/DVD-speler/USB/Bluetooth met BOSE-luidsprekers in salon, hoofdcabine en cockpit

ACCOMMODATIE

Samenvatting van de accommodatie:
Voorkajuit met eiland voor tweepersoonsbed.
Tot 2,10 m hoog in de eigenaarshut voorin
3x kastjes onder het bed
Toilet aan stuurboordzijde voorin.
Gasten stapelbedden hut bakboord
Vouwladder met kastje beneden
6 persoons klaptafel
Salon met U-vormige bank aan bakboord.
Ivoor-wit lederen bekleding
L-vormige kombuis aan de overkant
Speciale kubus voor kaartstation aan bakboord
Bemanningshut met een stapelbed en een toilet in de hut
Zonneweide met kussen op het dak.

DEK UITRUSTING

Algemeen:
Zwemplateau met teakhout
Walwatervoorziening
Elektrohydraulische loopplank
Overal ledverlichting
Led-verlichting onder water
Duikuitrusting kast in het zwemplateau
8 persoons eettafel
Dek warme en koude douche
teak gelakte vlaggenmast en stopcontact

Ankeren en aanmeren:
Snelle 24vdc 2000w ankerlier met afstandsbediening op de stuurstand
25 kg Delta-anker met 165m ketting
Zoutwaterpomp voor schoonmaken anker en ketting
25 kg reserve anker
Stootwillen en fenders
Opvouwbare bolders midscheeps
Stootwilgenhouder voor 4 stootwillen op het dek

Hoezen, kussens en canvas:
Cockpitkussens en zonnekussens voor voordek
Canvas kuiptent achter - 2021
Zonwerende raamhoezen voor alle stuurhutramen. Nieuw 2021
Luifel voor zonnebed voor
Beddengoed, linnen, handdoeken, kussens allemaal vanaf 2023

Tender en buitenboordmotor:
Highfield 3,4m RIB met Honda 6pk viertakt - 2023
Zeilplank met folies en skitouw
Opblaasbaar 13ft Stand Up Paddleboard, pomp, peddel en tas

VEILIGHEIDSUITRUSTING:

Algemene opmerking over veiligheidsuitrusting: Alle veiligheidsuitrusting zoals reddingsvlotten, Epirb's, brandblussers en vuurpijlen etc. zijn meestal persoonlijk voor de huidige eigenaar(s) en als ze aan boord worden gelaten als onderdeel van de verkoop van een gebruikt vaartuig kan routineonderhoud, vervanging of verandering nodig zijn om aan de specifieke behoeften van de nieuwe eigenaar te voldoen.

Automatische brandblusser in de machinekamer


BEZICHTIGINGSREGELINGEN
Liggend - Preveza, Griekenland

Beschikbaar voor bezichtiging strikt op afspraak

Kantooruren ma-vr 0900 - 17.00
Zaterdag op afspraak

Neem voor meer informatie of een bezichtiging contact met ons op.

Let op: Vanwege de verschillende locaties van onze jachten, uw reistijd en de afstanden die ermee gemoeid kunnen zijn, raden wij u aan alleen afspraken te maken voor een bezichtiging als u een aankoop actief overweegt.

Lead Broker: Michele Antonini - Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
E-mail: #######@grabauinternational.com