1995 Cantiere del Pardo Grand Soleil 45, EUR 125.000,-

Vessel Overview and Sale Details and General Information
GS 45 (German Freres), built in 1995, is homeported in St Jean Cap-Ferrat, France, and sails under the German flag. The vessel’s sole German owner, now aged 82, is offering the boat for sale due to age.
Rigging and Sails
•Cutter rig with mainsail, Yankee, and staysail designed for offshore passages
•Murphy & Nay tri-radial Genoa 150% and Northsail storm-sail kept as reserve
•Harken full-batten mainsail track; jibs furler, vang, and mobile stay
•Long keel with 4-ton lead plinth; draft: 2.5 meters
•Hull completely stripped three times, most recently in 2018, with epoxy and antifouling treatment; never osmosis
•Seacocks and valves replaced every five years, last in 2022
•Mast and boom: Sparcraft; Genoa furling: Bamar, Wang: Bamar. Main sail railway Harken. N. 8 winches Lewmar ( from 66 to 44) ,included 2 winches for mobile backstays or spinnaker. 1 extra winch for reefing and Cunningam, at mast foot. Mobile stay for trinquette and storm sail. Backstay tensioner Harken , completely serviced and overhauled in 2014.
•Dismasted in 2022; keel counter plates, mast foot, rigging, and sails replaced
•New sails: main full-batten and Yankee 100%, cross-cut Dacron, Dimension-Polyant (Zaoli)
•Staysail heavy Dacron, Dimension-Polyant (Vega Voiles)
•Original M&N Genoa sail, well-preserved and rarely used
•storm sail Northsail never used
Engine and Propulsion
•Yanmar 4JH2E 62 Hp engine (certified), 3200 hours, excellent maintenance
•Engine mounts replaced in 2022; aluminum manifold and seawater pump and HDI Riser replaced in 2025
•Volvo Penta shaft seal replaced in 2024
•Prestolite Leece-Neville 130 Amp alternator
•Triple-blade FlexOfold folding propeller (2022); spare original Mikado fixed propeller
•Vetus 95 Nm bow thruster
Anchoring and Safety
•Main anchor: Delta 20 kg; Bruce 20 kg (Belgian, original) as spare
•8 mm chain, 60 meters. Electric windlass Lofrans 1200 Watt, can be operated also from helm.
•Six bilge pumps: 1 submersible, 3 impeller type, 1 linked to engine raw water pump, 1 manual
•Never involved in accidents; overall condition is excellent
•Original teak deck (2–4 mm) may require replacement
Navigation and Communication Equipment
•Autohelm-Raymarine autopilot; navdata for wind, depth, speed
•Furuno 1715 radar; Lowrance chartplotter at helm; AIS receiver with OpenCPN chartplotter
•DVB-T TV splitter
•Two VHF radios: Lowrance and Shipmate black-box (two stations); two VHF antennas
•EPIRB for emergency location
•Electronics: Autohelm with GPS-navdata, autopilot 7000, new cockpit control-display, Raymarine (2019), Wind Echolog and Speed module. Lowrance Elite 5 chartplotter (2015) at the helm, with NIMEA autopilot interface. Multiplex Raymarine to interface Seatalk and NIMEA and/other a PC cable with USB,. It is possible to connect Seatalk to any PC navigation program. AIS (Comar) with USB - PC cable, separate antenne on the stern. Splitter Easy DVB-T (Germany) to split AIS and digital TV with the same antenne at stern. This latter can be also used in case of default or primary VHF antenna at mast top. NASA barometer.
• Radio VHF Shipmate (Simrad) in cabin with second station and external speaker ,also as intercom at the helm. Second VHF radio, brand new, Lowrance link 5 with GPS position, distress sending GDSM, and boat MMSI.
•Radio-CD Sony with 2 speakers in cabin and two speakers outside .
•Radar Furuno 24 miles. EPIRB (Australia) new 2019, not yet expired.
•Fog-horn “Marco” with automatic sending at regular interval. It functions also as loudspeaker
Tenders and Accessories
•Honda 5 Hp outboard engine
•Zodiac Cadet 230 dinghy (2019). Very good conditions, the transom only needs to be re-glued
•Bimini Sunbrella Plus with self-supporting frame
Electrical and Power Systems
•Two original Sun Power (US) 100W flexible solar panels (2023) with Victron Energy controller
•Victron Energy charger/inverter: 130 Amp/2500 Watts
•Three Victron Energy AGM battery banks (2022): Engine (1x100Ah); Bow-thruster & anchor (2x100Ah); House/services (4x100Ah)
•Battery voltage and charge panel
•Two electronic parallel switches with manual override for emergency
•Galvanic isolator for shore power connection
•Honda 2.I portable gen-set, 2.5 Kw
Safety and Comfort
•Sea-Safe 8-person transoceanic raft, inspected in 2025
•Offshore emergency signals replaced in 2022
•Black water tank, 46 L, in the rear toilet
•Large canvas, Gangway Bridge in aluminum and teak
•Foucets and shower pump (3.5 Atm) Shurflow King, with 5 L reservoir. External pressure reducer for shore pipe connection
•Two manual Jabsco toilets; wiring and fuses for electrical conversion present (already electric converted, now restored to manual)
•Electric and engine boiler
•7000 BTU air conditioner (TROTEC), air cooled, installed in side cabin
•FRIGOBOAT fridge, 120 L; compressor replaced in 2005, includes ice cube production
History and Contact
The vessel was purchased directly from Cantiere del Pardo in 1995 and has always sailed and berthed in EU waters. Detailed Services reports is available. Intermediaries are not accepted.

Scheepsoverzicht, verkoopinformatie en algemene informatie
GS 45 (German Freres), gebouwd in 1995, heeft haar thuishaven in St Jean Cap-Ferrat, Frankrijk, en vaart onder Duitse vlag. De enige Duitse eigenaar van het schip, nu 82 jaar oud, biedt de boot te koop aan wegens ouderdom.
Tuigage en zeilen
-Kottertuig met grootzeil, yankee en stagzeil ontworpen voor offshore passages
-Murphy & Nay tri-radiale Genua 150% en Northsail stormzeil gehouden als reserve
-Harken doorgelat grootzeil track; fokroller, vang en mobiele verstaging
-Lange kiel met 4-tons loodplint; diepgang: 2,5 meter
-Romp drie keer volledig gestript, meest recent in 2018, met epoxy en antifouling behandeling; nooit osmose
-Seekranen en afsluiters elke vijf jaar vervangen, laatste in 2022
-Mast en giek: Sparcraft; Genua rolfok: Bamar, Wang: Bamar. Grootzeilspoor Harken. N. 8 lieren Lewmar (van 66 tot 44), inclusief 2 lieren voor mobiele bakstagen of spinnaker. 1 extra lier voor reven en Cunningam, aan mastvoet. Mobiele achterstag voor trinquette en stormzeil. Achterstagspanner Harken, volledig geserviced en gereviseerd in 2014.
-In 2022 gedemonteerd; kielplaten, mastvoet, tuigage en zeilen vervangen.
-Nieuwe zeilen: grootzeil vol zeillat en Yankee 100%, cross-cut Dacron, Dimension-Polyant (Zaoli)
-Stagzeil zwaar Dacron, Dimension-Polyant (Vega Voiles)
-origineel M&N Genua-zeil, goed geconserveerd en zelden gebruikt
-stormzeil Noordzeil nooit gebruikt
Motor en voortstuwing
-Yanmar 4JH2E 62 pk motor (gecertificeerd), 3200 uur, uitstekend onderhouden
-motorsteunen vervangen in 2022; aluminium spruitstuk en zeewaterpomp en HDI Riser vervangen in 2025
-Volvo Penta asafdichting vervangen in 2024
-Prestolite Leece-Neville 130 Amp dynamo
-Driebladige FlexOfold klapschroef (2022); reserve originele Mikado vaste schroef
-Vetus 95 Nm boegschroef
Ankeren en veiligheid
-Hoofdanker: Delta 20 kg; Bruce 20 kg (Belgisch, origineel) als reserve
-8 mm ketting, 60 meter. Elektrische ankerlier Lofrans 1200 Watt, ook te bedienen vanaf het roer.
-Zes lenspompen: 1 dompelpomp, 3 waaierpompen, 1 gekoppeld aan de ruwwaterpomp van de motor, 1 handpomp.
-Nooit betrokken geweest bij ongelukken; algehele staat is uitstekend
-Origineel teakdek (2-4 mm) moet mogelijk vervangen worden.
Navigatie- en communicatieapparatuur
-Auto-helm-Raymarine stuurautomaat; navdata voor wind, diepte, snelheid
-Kuruno 1715 radar; Lowrance kaartplotter aan stuurstand; AIS ontvanger met OpenCPN kaartplotter
-DVB-T TV splitter
Twee VHF-radio's: Lowrance en Shipmate black-box (twee stations); twee VHF antennes
-EPIRB voor noodopsporing
-Elektronica: Autohelm met GPS-navdata, stuurautomaat 7000, nieuw cockpit bedieningsdisplay, Raymarine (2019), Wind Echolog en Snelheidsmodule. Lowrance Elite 5 kaartplotter (2015) aan het roer, met NIMEA stuurautomaat interface. Multiplex Raymarine om Seatalk en NIMEA te koppelen en/andere een PC-kabel met USB. Het is mogelijk om Seatalk aan te sluiten op elk PC-navigatieprogramma. AIS (Comar) met USB - PC kabel, aparte antenne op de achtersteven. Splitter Easy DVB-T (Duitsland) om AIS en digitale TV te splitsen met dezelfde antenne op het achterschip. Deze laatste kan ook gebruikt worden in geval van standaard of primaire VHF antenne op masttop. NASA barometer.

• Radio VHF Shipmate (Simrad) in kajuit met tweede station en externe luidspreker, ook als intercom aan het roer. Tweede VHF-radio, gloednieuw, Lowrance link 5 met GPS-positie, noodzender GDSM, en boot MMSI.
  

-Radio-CD Sony met 2 luidsprekers in de cabine en twee luidsprekers buiten.
-Radar Furuno 24 mijl. EPIRB (Australië) nieuw 2019, nog niet verlopen.
-Misthoorn "Marco" met automatische verzending op regelmatige tijdstippen. Functioneert ook als luidspreker
Tenders en accessoires
-Honda 5 pk buitenboordmotor
-Zodiac Cadet 230 bijboot (2019). Zeer goede staat, de spiegel moet alleen opnieuw worden gelijmd.
-Bimini Sunbrella Plus met zelfdragend frame
Elektrisch en elektrisch systeem
-Twee originele Sun Power (US) 100W flexibele zonnepanelen (2023) met Victron Energy regelaar
-Victron Energy lader/omvormer: 130 Amp/2500 Watt
-Drie Victron Energy AGM accubanken (2022): Motor (1x100Ah); Boegschroef & anker (2x100Ah); Huis/diensten (4x100Ah)
Accuspanning- en laadpaneel
-Twee elektronische parallelschakelaars met handmatige override voor noodgevallen
-Galvanische isolator voor walstroomaansluiting
-Honda 2.I draagbare generatorset, 2.5 Kw
Veiligheid en comfort
-Zeeveilig 8-persoons transoceanisch vlot, geïnspecteerd in 2025
-Offshore noodsignalen vervangen in 2022
-Zwart water tank, 46 L, in het achterste toilet
-Groot zeil, loopplankbrug in aluminium en teak
-Foucets en douchepomp (3,5 Atm) Shurflow King, met 5 L reservoir. Externe drukregelaar voor walaansluiting
-Twee handbediende Jabsco toiletten; bedrading en zekeringen voor elektrische ombouw aanwezig (reeds elektrisch omgebouwd, nu hersteld naar handmatig)
-Elektrische en motorboiler
-7000 BTU airconditioner (TROTEC), luchtgekoeld, geïnstalleerd in zijkajuit
-FRIGOBOAT koelkast, 120 L; compressor vervangen in 2005, inclusief ijsblokjesproductie
Geschiedenis en contact
Het schip is in 1995 rechtstreeks van Cantiere del Pardo gekocht en heeft altijd in EU-wateren gevaren en aangemeerd gelegen. Gedetailleerde onderhoudsrapporten zijn beschikbaar. Tussenpersonen worden niet geaccepteerd.