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İkinci el tekne, Açık Deniz Yatı, Center Cockpit, Ketch
Pieter Beeldsnijder 57
Jongert Schale, Eignerversion
- Uzunluk x Genişlik18,40 m x 4,50 m
- Su çekimi2,15 m
- Yapım yılı1980
- MalzemeFiberglas (CTP)
- İzin verilen kişi sayısı6 kişiler
- İlan türüİkinci el tekne
- ÜreticiPieter Beeldsnijder
- Model57
- Durumiyi durumda
- Köprü altı geçiş yüksekliği23,00 m
- Deplasman28.500 kg
- Omurga tipiUzun omurga
- Dümen sistemiWheel steering
- SürümArmatör versiyonu
- Ayakta durma yüksekliği210 cm
- Kabin sayısı2 kabinler
- Yatak sayısı4 bağlama yerleri
- Islak hacim sayısı2 başlıklar
- Temiz su tankı1.000 l Su
- TahrikŞaft tahriki D-Drive
- MotorMitsubishi, Typ 6DS70
- Motor gücü1 x 115 hp / 85 kW
- Yakıt600 l Diesel
- Motor saati9.161 h
- Direk malzemesiAlüminyum
- Direk yüksekliği21,00 m (Direk indirme sistemi)
- Ana yelken46 m²
- FlokKendinden tramolalı flok
- Cenova70 m² (Sarma camadan)
- Vinçler6 kılavuzu, 2 elektrikli
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Konum
Yunanistan » Preveza-Marina
Bağlama yeri var
Notlar
1980 Pieter Beeldsnijder 57, EUR 148.000,-
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Die Yacht entstand 1978 an den Zeichentischen des berühmten Schiffsdesigners Pieter Beeldsnijder. Für in- und ausländische Auftraggeber entwarf er bereits zahlreiche Schiffe. Seine Entwürfe sind elegant, mit einem hohen Maß an Perfektion bis in die kleinsten Details, ohne unnötigen Schnickschnack.
Alle Schiffe wurden mit besonderer Berücksichtigung der folgenden Punkte gebaut: Sicherheit, Komfort, viel Raum an Deck, ein gut geschütztes Cockpit und eine behagliche Atmosphäre unter Deck. Sein Internetauftritt bietet einen guten Überblick über all seine Entwürfe inklusiv der großen Segelyachten wie die "Stad [Stadt] Amsterdam", die "Athena" und die "Hyperion". Er erhielt bereits viele internationale Auszeichnungen.
Bau und Form des Rumpfes:
Das Schiff ist ein gänzlich holländisches Produkt und gemäß der Vorschriften von Lloyds gebaut, der Rumpf entstand bei Polymarin und wurde dann in einer renommierten holländischen Werft weiterbearbeitet. Das Schiff wurde stark und sicher gebaut, Rumpf, Masten, Verstagung und andere Materialien sind sehr stabil; hieran wurde nicht gespart. Das Schiff ist ein S-Spant mit durchlaufendem Kiel als Ketch getakelt, wodurch es sich auch mit kleiner Mannschaft (2 Personen) sehr gelassen fahren lässt. Es hat 2 wasserdichte Schots um bei Wassereinbruch Sektionen zu bilden, eine davon ist der Motorraum. Wir haben den Anker auf 45 kg Delta aufgerüstet und mit 100m CROMOX Edelstahlkette 10 mm versehen.
Das Teak-Holzdeck wurde 2013 gegen ein Teak-Kunststoffdeck getauscht.
Neues Antifouling wurde im Mai 2025 aufgebracht
Beiboot BRIG 3,20 m, Bauj. 2017, Hypalon, GFK-Rumpf, Mercury 2-Takter, 5PS
Technische Beschreibung für alle Geräte an Bord vorhanden
auch in digitaler Form in Google Cloud teilweise mit Serviceanleitung
Todo-Liste über offene Arbeiten vorhanden
Done Protokoll der letzten 10 Jahre verfügbar
Servicebook von Maschine und Generator mitgeschrieben
Solaranlage teilweise begehbar und an der Seereling klappbar
Staukisten auf dem Heck fest montiert
Liegeplatz: Preveza-Marina, bezahlt bis Juni 2027
Alle Schiffe wurden mit besonderer Berücksichtigung der folgenden Punkte gebaut: Sicherheit, Komfort, viel Raum an Deck, ein gut geschütztes Cockpit und eine behagliche Atmosphäre unter Deck. Sein Internetauftritt bietet einen guten Überblick über all seine Entwürfe inklusiv der großen Segelyachten wie die "Stad [Stadt] Amsterdam", die "Athena" und die "Hyperion". Er erhielt bereits viele internationale Auszeichnungen.
Bau und Form des Rumpfes:
Das Schiff ist ein gänzlich holländisches Produkt und gemäß der Vorschriften von Lloyds gebaut, der Rumpf entstand bei Polymarin und wurde dann in einer renommierten holländischen Werft weiterbearbeitet. Das Schiff wurde stark und sicher gebaut, Rumpf, Masten, Verstagung und andere Materialien sind sehr stabil; hieran wurde nicht gespart. Das Schiff ist ein S-Spant mit durchlaufendem Kiel als Ketch getakelt, wodurch es sich auch mit kleiner Mannschaft (2 Personen) sehr gelassen fahren lässt. Es hat 2 wasserdichte Schots um bei Wassereinbruch Sektionen zu bilden, eine davon ist der Motorraum. Wir haben den Anker auf 45 kg Delta aufgerüstet und mit 100m CROMOX Edelstahlkette 10 mm versehen.
Das Teak-Holzdeck wurde 2013 gegen ein Teak-Kunststoffdeck getauscht.
Neues Antifouling wurde im Mai 2025 aufgebracht
Beiboot BRIG 3,20 m, Bauj. 2017, Hypalon, GFK-Rumpf, Mercury 2-Takter, 5PS
Technische Beschreibung für alle Geräte an Bord vorhanden
auch in digitaler Form in Google Cloud teilweise mit Serviceanleitung
Todo-Liste über offene Arbeiten vorhanden
Done Protokoll der letzten 10 Jahre verfügbar
Servicebook von Maschine und Generator mitgeschrieben
Solaranlage teilweise begehbar und an der Seereling klappbar
Staukisten auf dem Heck fest montiert
Liegeplatz: Preveza-Marina, bezahlt bis Juni 2027
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Ekipman
- Kara elektriği bağlantısı
- Jeneratör
- Akü
- Akü şarj cihazı
- İnvertör
- Fire extinguisher
- Gaz dedektörü
- Çapa
- Baş demir ırgatı
- Sintine pompası
- Can salı
- Seyir fenerleri
- Basınçlı su sistemi
- Sıcak su sistemi
- Güneş enerjisi sistemi
- Pusula
- GPS
- Otopilot
- VHF telsiz
- Radar
- Radar reflektörü
- Rüzgâr ölçer
- Derinlik ölçer
- Hız göstergesi
- Ocak
- Fırın
- Evye
- Cooler
- Buzdolabı
- Gazlı ocak
- Kokpit brandası
- Sprey tentesi
- Kış brandası
- Yüzme merdiveni
- Entegre yüzme platformu
- Gangway
- Mataforalar
- Isıtma
- Klima
- TV
- Radyo
- cd player
- dvd player
- mp3 player
- Bluetooth connectivity
- Kokpit masası
- Tik güverte
- Tik Kokpit
- Su altı boyası
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