1987 Bucklers Hard 46, EUR 142.000,-

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PREISENKUNG!
1987 Bucklers Hard 46, EUR 142.000,-

Im Dezember 2025 unabhängig begutachtet mit 255.000 € — angeboten für 142.000 €. Nicht weil etwas fehlt, sondern weil eine Erkrankung der Skipperin die Weiterfahrt unmöglich macht. Electra II wurde 18 Monate nach und nach gerefittet; alles ist lückenlos mit Belegen dokumentiert. Unsere Lady wurde bis vor kurzem gesegelt. Malta, Sizilien, Griechische Inseln und Peleponnes, wo sie nun sicher liegt. Electra II ist ein stolzes Segelschiff, sie schneidet sanft in die Wellen ein und segelt aufgrund ihrer Rumpfform und der Takelung wie auf Schienen, sicher und leicht zugleich. Ebenso ist sie aufgrund des stabilen Rumpfes kein einfaches Angriffsziel für Orca-Attacken. Ein Langkieler dieser Art ist heutzutage nicht leicht zu finden, deshalb geben wir unsere Lady mit schweren Herzen, aber aufgrund des sehr guten Zustandes, mit gutem Gewissen weiter, an segelbegeisterte Menschen, die Sicherheit bei gleichzeitiger toller Segeleigenschaft zu schätzen wissen.

Electra II ist eine „Bucklers Hard 46", eines von nur sechs gebauten Exemplaren: ein handlaminierter GFK-Langkieler der CE-Kategorie A (Ozean), 1987 in England gebaut, mit skegtragendem Ruder, das den Propeller schützt — ein robuster Blauwasser-Entwurf, kein dünnwandiges Serienboot. 2025/26 wurde sie auf Werften in Malta und Italien System für System überholt, jede einzelne Rechnung dokumentiert.

Electra II ist nachweislich osmosefrei. Der Rumpf wurde monatelang in der maltesischen Sommerhitze an Land getrocknet, geschliffen, mit West-System-Epoxid neu gespachtelt und stabil aufgebaut. Zusätzliche sechs Lagen West-System-Epoxid-Barriere, zwei Lagen Seajet 117 Primer und drei Lagen Micron 350 Antifouling runden die Arbeiten ab. Auch wurden alle Seeventile mit TruDesign-Ventilen ersetzt. Somit ist der Rumpf trocken, neu geschützt und bedarf in den nächsten Jahren keine großen Mühen und Arbeit — und weil sie zur Zeit an Land steht, können Sie genau das selbst nachprüfen. Ein zu Wasser lassen ist einfach und jederzeit möglich.

REFIT-HIGHLIGHTS 2025/26 — jeweils mit Rechnung belegt:

RIGG & RUMPF:
• Komplett neues stehendes und laufendes Gut (Gross- und Besanmast), 2025
• Rumpf neu aufgebaut: West-System-Epoxid, 6 Lagen Barriere + Primer + Antifouling
• Sämtliche Borddurchlässe neu (Trudesign Composite)
• Teakdeck (geklebt) komplett aufgearbeitet

SYSTEME (2026):
• Victron Lithium-Bordnetz 400 Ah / 24 V (~10 kWh): Phoenix 24/3000, Lynx Smart BMS, Cerbo GX, 600 W Solar
• Navigation: Furuno DRS2D-NXT Doppler-Radar, Digital Yacht AIS Klasse B, NMEA2000, TimeZero mit Laptop, ICOM IC-M510E, Starlink
• Perkins 6.3544 (120 PS): 2009 generalüberholt, seither nur ~980 Bh, 2025/26 frisch im Service (neue Cutless-Lager, neue Stevenrohrdichtung)

KOMFORT & SICHERHEIT:
• Beide Nasszellen saniert: morsches Holz entfernt, Holzunterbau fachgerecht neu aufgebaut, neue Toiletten und neue Schläuche; neuer Edelstahl-Fäkalientank
• Neue Frigomatic-Kälteanlage und neue Marco-Druckwasseranlage mit Warmwasser
• Sicherheit neu: Viking RescYou Pro 6-Personen-Rettungsinsel, EPIRB, Feuerlöschanlagen
• neue TruDesign-Seeventile
• Neues Highfield CL 260 Hypalon-Beiboot + neuer Tohatsu 15 PS an Heckdavits

Verkauft wird die Yacht selbst als Asset-Sale — Sie kaufen das Boot, nicht die Firma —, mit dokumentiertem EU Union goods status (durch den Brexit erhalten, Beweisakte vorhanden) und durchgehender UK-MCA-Registrierung seit 1987. Watermaker-vorbereitet. Übergabe komplett mit Bordinventar — Pantry, Werkzeug, Mittelmeer-Hafenführer, Textilien; nur persönliche Gegenstände ausgenommen.

Electra II liegt zur Zeit an Land in Kyparissia am Ionischen Meer (Peloponnese) — rund 45 Autominuten vom Flughafen Kalamata mit vielen Direktflügen und somit die perfekte Ausgangslage, um das Ionische Meer mit all seinen Schönheiten zu besegeln. Sie lässt sie sich direkt und ehrlich prüfen: Kiel, Ruder, Propeller und die neuen Borddurchlässe sind frei zugänglich, der Rumpfzustand lässt sich beurteilen und Feuchtigkeitsmessungen direkt vornehmen. Ein zu wasserlassen ist einfach möglich. Besichtigung herzlich willkommen — bringen Sie gerne Ihren Gutachter mit.

Refit-Akte mit allen Rechnungen, das unabhängige Gutachten und die EU-Beweisakte stehen ernsthaften Interessenten zur Verfügung; die vollständige bebilderte Beschreibung finden Sie im angefügten PDF. Anfragen über die Anzeigenplattform.

PRICE REDUCTION
1987 Bucklers Hard 46, EUR 142.000
Independently appraised in December 2025 at €255,000 — offered for €142.000. Not because anything is missing, but because the skipper's illness made further sailing impossible. Electra II underwent a step by step refit over 18 months; everything is fully documented with receipts. Our lady was sailing until recently. Malta, Sicily, the Greek islands, and the Peloponnese, where she is now safely moored. Electra II is a proud sailing vessel; she cuts gently through the waves and, thanks to her hull shape and rigging, sails as if on rails, both safely and effortlessly. Her stable hull also makes her a less vulnerable target for orca attacks. A long-keeled yacht of this type is not easy to find these days, which is why we are reluctantly, but with a clear conscience, passing on our lady to sailing enthusiasts who appreciate safety combined with superb sailing performance.


Electra II is a Bucklers Hard 46, one of only six ever built: a hand-laminated, long-keeled GRP yacht in CE Category A (ocean), constructed in England in 1987, with a skeg-bearing rudder that protects the propeller—a robust bluewater design, not a thin-hulled production boat. In 2025/26, she underwent a system-by-system overhaul at shipyards in Malta and Italy, with every single invoice documented.

Electra II is demonstrably free of osmosis. The hull was left to dry ashore for months in the Maltese summer heat, sanded, re-sealed with West System epoxy, and rebuilt to a robust standard. An additional six coats of West System epoxy barrier, two coats of Seajet 117 primer, and three coats of Micron 350 antifouling completed the work. All seacocks were also replaced with TruDesign valves. The hull is now dry, newly protected, and will require no major maintenance for the next few years—and because it's currently on land, you can verify this yourself. Launching it is simple and possible at any time.


REFIT HIGHLIGHTS 2025/26 — each with invoices:

RIGGING & HULL:

• Completely new standing and running rigging (mainmast and mizzenmast), 2025
• Hull rebuilt: West System epoxy, 6 layers of barrier + primer + antifouling
• All through-hull fittings replaced (Trudesign Composite)
• Teak deck (glued) completely refurbished

SYSTEMS (2026):

• Victron 400 Ah / 24 V (~10 kWh) lithium battery system: Phoenix 24/3000, Lynx Smart BMS, Cerbo GX, 600 W solar panel
• Navigation: Furuno DRS2D-NXT Doppler radar, Digital Yacht AIS Class B, NMEA2000, TimeZero with laptop, ICOM IC-M510E, Starlink
• Perkins 6.3544 (120 hp): Overhauled in 2009 Only ~980 hours since then, freshly serviced in 2025/26 (new Cutless bearings, new stern tube seal)

COMFORT & SAFETY:

• Both heads refurbished: rotten wood removed, wooden substructure professionally rebuilt, new toilets and hoses; new stainless steel holding tank
• New Frigomatic refrigeration system and new Marco pressurized water system with hot water
• New safety equipment: Viking RescYou Pro 6-person life raft, EPIRB, fire extinguishing systems
• New TruDesign seacocks
• New Highfield CL 260 Hypalon dinghy + new Tohatsu 15 hp outboard on stern davits

The yacht itself is being sold as an asset sale — you are buying the boat, not the company — with documented EU Union goods status (obtained through Brexit, supporting documentation available) and continuous UK MCA registration since 1987. Watermaker-ready. Handover complete with all onboard inventory — galley, tools, Mediterranean harbor guide, textiles; only personal belongings are excluded.

Electra II is currently ashore in Kyparissia on the Ionian Sea (Peloponnese) — about a 45-minute drive from Kalamata Airport, which offers many direct flights, making it the perfect starting point for sailing the Ionian Sea and all its beauty. She can be inspected directly and honestly: keel, rudder, propeller, and the new through-hull fittings are freely accessible, the hull condition can be assessed, and moisture measurements can be taken immediately. Launching is easily possible. Viewings are welcome — feel free to bring your surveyor.

The refit file with all invoices, the independent survey report, and the EU documentation are available to serious prospective buyers; the complete illustrated description can be found in the attached PDF. Inquiries via the classifieds platform.