2014 Blu Water - One Off, EUR 52.000,-

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TUTTO IL PIANO DI COPERTA IN ACCIAIO INOX – Yacht per navigazione d'altura – L.F.T. 11,50 m – Certificazione CE Cat A – Anno 2014 - Varato 2015 – Progetto Arch. R.Foschi

Jonathan Livingston – Yacht varato nel 2015, progettatato dall'Arch. Rodolfo Foschi e costruito per l'alto mare, lo caratterizza un'estrama robustezza, semplicità, e manutenzione minima. Infatti una delle sue caratteristiche distintive e peculiari è che TUTTO IL PIANO DI COPERTA, quindi il ponte, la tuga, il pozzetto, i passavanti ed in generale tutte le sovrastrutture, sono interamente realizzate in lamiere di ACCIAIO INOX (AISI 304) che garantiscono assenza di manutenzione.
Una soluzione raramente adottata su imbarcazioni di queste dimensioni (a causa dell'oneroso costo di realizzazione) e generalmente presente solo sui superyacht, quindi una categoria nettamente superiore.

Inoltre, non solo tutto il piano di coperta è realizzato in Inox, ma sono infatti realizzate in Acciaio Inox anche molte altre parti dello scafo, come l'intera pala del timone, la paratia interna di prua (che separa la cabina di prua dal pozzo della catena dell'ancora) la base del pozzo della catena dell'ancora, la base ed il cielo dei serbatoi del gasolio (che sono strutturali in chiglia) i longheroni di supporto del motore, i rinvii delle lande sullo scafo ed una lunga serie di altri dettagli...

In acciaio al carbonio (comunemente - ma erroneamente - detto "ferro") è stato realizzato solo il "guscio di noce" (quindi le lamiere delle fiancate/chiglia) che tipicamente non danno problemi di ossidazione.

Un cruiser progettato e costruito per durare: niente finiture fragili, niente complessità superflue, solo materiali solidi e ingegneria pratica.
Ha di fatto navigato solo negli ultimi 5 anni, peraltro lungo le coste Italiane. Per questi motivi è di fatto seminuova.

Grazie alla carena molto stellata, all'albero sovradimensionato - per garantire prestazioni fuori dal comune per una barca in Acciaio – ed alle linee d'acqua che unite alle altre caratteristiche progettuali assicurano una stabilità eccezionale, alla certificazione per la navigazione oceanica (categoria CE "A") che attesta qualità costruttiva, offre una navigazione estremamente rassicurante in mare, eccezionale stabilità di rotta, ideale per crociere a lungo raggio a qualsiasi latitudine ed ottima per vivere a bordo.

Strategia di protezione dalla corrosione: uso limitato di acciaio al carbonio solo nelle lamiere dello scafo e nelle ordinate; aree critiche in Inox; volumi interni trattati per prevenire l'ossidazione e garantire l'integrità a lungo termine.

In pratica è un'imbarcazione che non ha i problemi tipici delle barche in vtr (osmosi, delaminazioni, bulbo imbullonato...) non ha i problemi tipici delle barche in alluminio (corrosioni galvaniche) e non ha i problemi tipici delle barche realizzate interamente in normale acciaio (ferro) (ossidazione sul piano di coperta, quindi necessità di manutenzione, lentezza di navigazione a causa del considerevole dislocamento) considerato che la coperta del Jonathan Livingston è stata realizzata totalmente in Acciaio Inox, ed è stato installato un albero maggiorato che le garantisce performance da barca in vetroresina.

Progettato per i velisti che privilegiano la funzionalità, questo cruiser solido e affidabile, è concepito con una filosofia ben precisa: navigare lontano, in sicurezza, con una dipendenza minima da manutenzioni ed infrastrutture portuali.

Tutti gli impianti di bordo sono stati meticolosamente progettati e realizzati secondo i più elevati standard qualitativi, garantendo massima affidabilità, sicurezza e facilità di manutenzione.

Lunghezza scafo: 10.94
L.F.T. (lunghezza massima): 11.50
Lunghezza al galleggiamento: 9.90
Baglio massimo (larghezza scafo): 3.33
Pescaggio: 1.86
Dislocamento: 9698 (di cui 3400 di zavorra realizzata in piombo fuso)
Categoria di progettazione: A
Numero persone trasportabili: 8
Certificazione/marcatura CE del 2014
Motore Lombardini LDW1404M – CV 36,71 – ore 1105
Bandiera: Italiana

Posizione: Italia – Marina di Pisa – Cap 56128 - Toscana (vicino all'aeroporto internazionale di Pisa)

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English language

Steel Bluewater Yacht – LOA 11,50 – Stainless Deck and Bridge (AISI 304) – CE Cat A – Year 2014 - Launched in 2015

Built for offshore independence, this yacht combines extreme durability with minimal maintenance.
For sailors who dream of true independence at sea, her fully stainless steel deck and superstructure (AISI 304) ensure unmatched zero maintenance and long-term reliability.
Certified for ocean navigation (CE Category A - year 2014 - very recent construction, launched in 2015) and with a high displacement, she is perfect for long-range cruising and living aboard.
DESCRIPTION
Built for those who value independence at sea, this 11.5-meter steel sailing yacht combines strength, simplicity, and long-term durability. Her distinguishing feature is her deck and superstructure, entirely made of stainless steel (AISI 304) — a solution rarely seen on yachts of this size.
This is not a production boat, but a cruiser built to last: no teak, no fragile finishes, no unnecessary complexity — just solid materials and practical engineering.
With her heavy displacement, oversized mast for enhanced performance, and ocean-going certification (CE Category A), she provides a reassuring presence at sea, ideal for long-distance cruising and living aboard.
A boat designed with a clear philosophy: go far, safely, with minimal dependence on maintenance and infrastructure.
Carefully maintained and continually improved by the current owner.
Upon request, I can send additional photographs, videos, and some photos of the construction projects.

MAIN TECHNICAL DATA
Hull length: 10.94 m | LOA: 11.50 m | LWL: 9.90 m
Beam: 3.33 m | Draft: 1.86 m
Displacement: 9,698 kg (3,400 kg ballast)
CE Category: A (Ocean) | Max persons: 8 | CE Cert: 2014
Flag: Italian
Engine: Lombardini LDW1404M – 36.7 HP – 1105 hours

CONSTRUCTION AND MATERIALS
Steel hull, welded construction
Full stainless steel deck, coachroof, cockpit, walkways (AISI 304)
Other stainless steel elements: rudder blade, chain locker base, bulkhead separating the forward cabin from the chain locker, ceiling and base of the structural fuel tanks, engine mounts, chain retaining plates and reinforcements, and many other interior elements.
Limited carbon steel only in hull plating
Critical areas sealed and protected
Designed for offshore reliability with minimal maintenance
All onboard systems have been meticulously designed and manufactured to the highest quality standards, ensuring maximum reliability, safety, and ease of maintenance.

CORROSION PROTECTION STRATEGY: Limited use of carbon steel in the hull plates and structures. Critical areas are made of stainless steel. Internal volumes are treated to prevent oxidation and ensure long-term integrity.
DESIGN CONCEPT: High displacement for stability and comfort in the open sea. Oversized mast for fast sailing. Simple and robust systems. Suitable for long-distance cruising for living aboard. Designed with safety and structural reliability as a priority.

Location: Italy – Marina di Pisa – Cap 56128 - Tuscany (near Pisa International Airport)