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İkinci el tekne, Daysailer, Klasik Yelkenli Yat, Yelkenli gezinti teknesi
20er Jollenkreuzer
Bodenseezulassung
- Uzunluk x Genişlik7,75 m x 2,48 m
- Su çekimi0,30 - 1,20 m
- Yapım yılı1960
- MalzemeAhşap
- İzin verilen kişi sayısı4 kişiler
- İlan türüİkinci el tekne
- Model20er Jollenkreuzer
- Durumyeni gibi
- Römorkrömork dahil
- Köprü altı geçiş yüksekliği9,00 m
- Deplasman950 kg
- Omurga tipiHareketli salma
- Balast80 kg
- Dümen sistemiYeke dümeni
- Ayakta durma yüksekliği140 cm
- Kabin sayısı1 kabin
- Yatak sayısı3 bağlama yerleri
- Motortorqueedo
- Motor gücü1 x 3,0 hp / 2,2 kW
- YakıtElektrikli
- Direk malzemesiAhşap
- Direk yüksekliği8,50 m
- Ana yelken15 m²
- Flok6 m² (Sarma camadan)
- Cenova14 m² (Sarma camadan)
- Spinnaker38 m²
- Vinçler2 kılavuzu
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Konum
Almanya » Bodensee » Überlingen
Bu tekne, Bodensee Gölü’nde kullanıma uygundur.
Notlar
1960 20er Jollenkreuzer, EUR 36.000,-
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Im Preis inbegriffen sind ein angepasster Harbeck-Trailer und ein Torqeedo-Außenborder mit zwei Akkus.
Das Boot wurde in den letzten Jahren von Grund auf renoviert.
Das Unterwasserschiff wurde von einer renommierten Werft bis zur Wasserlinie zweimal diagonal unter Vakuum überfuniiert. Daher ist der Rumpf im Unterwasserbereich mit dem eines formverleimten Bootes vergleichbar. Er quillt und schwindet nicht, sodass die Bilge immer zu 100 % trocken ist. Das Unterwasserschiff ist mit vier Schichten Epoxidharz von SP sowie drei zusätzlichen Schichten Teerepoxid (Epoxidharz mit Bitumen) beschichtet und mit einem kupferhaltigen Dünnschichtantifouling versehen. Eine Rechnung über die Arbeiten inklusive einer Beschreibung der durchgeführten Arbeiten ist vorhanden.
Ich bin gelernter Bootsbauer und habe weitere umfangreiche Arbeiten in Eigenregie durchgeführt.
Ich habe die Außenhaut in allen Plankenstößen ausgestäbelt, alle Schrauben nachgesetzt und mit neuen Propfen versehen. Das Sperrholzdeck wurde im Bereich des Mastfußes und im Heck ausgetauscht und anschließend komplett mit einem Glas-/Epoxidgewebe überzogen. Das Deck wurde mit 2K-PU-Lack von Epifanes in hoher Qualität lackiert. Die Fuß- und Scheuerleisten sind neu und aus Teak angefertigt.
Der Aufbau wurde überfuniiert und das Dach mit einem Glas-Epoxid-Gewebe neu bezogen. Der Cockpitboden und diverse Teile, wie der Reitbalken, sind ebenfalls neu und aus Teak gefertigt. Alle klar lackierten Holzteile erhielten 15 Schichten 2K-Lack höchster Qualität und wurden mit Stoppani 2K-Lack spritzlackiert. Die Endlackierung von Rumpf und Aufbau wurde in einer Lackierhalle einer renommierten Werft vor zwei Jahren durchgeführt.
Zudem wurden der Ruderkopf mit Beschlägen und die Pinne nach Originalplänen neu angefertigt. Das Ruderblatt ist neu, profiliert und mit Kohlefasergewebe/Epoxid beschichtet.
Der originale Mast aus Spruce wurde ebenfalls komplett renoviert und hat diesen Winter zwei weitere Lackschichten erhalten.
Es gibt diverse Segel, von denen sich ein Satz, Großsegel und Genua, in einem sehr guten Zustand befindet. Außerdem gibt es eine größere Genua und eine Fock, die ich mit der Note 2,3 bewerten würde. Hinzu kommen zwei Spinnaker: einer in gutem und einer in brauchbarem Zustand. Außerdem gibt es ein weiteres brauchbares Großsegel. Die Rollfock läuft auf einer unter Deck installierten Rollfockanlage der Firma Bartels.
Hinzu kommen eine maßgefertigte Ganzpersenning in gutem Zustand, eine Fockpersenning sowie maßgefertigte Polster, wie auf den Fotos zu sehen.
Weiter gehören dazu eine sehr bequeme Badeleiter, Cockpittisch, Anker, Leinen Fender, etc.
Es liegt ein Wertgutachten eines vereidigten Sachverständigen über 47.000 Euro vor, das für die Kaskoversicherung erstellt wurde.
Das Boot kann in 88662 Überlingen am Bodensee besichtigt werden.
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Ekipman
- Fire extinguisher
- Çapa
- Sintine pompası
- Pusula
- Ocak
- Tam branda
- Kokpit brandası
- Kış brandası
- Yüzme merdiveni
- Kokpit masası
- Su altı boyası
- Römork
Hizmetler
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