Rapport de test

Hanse 385 Rapport de test

Vive l’évolution!

Hanse 385 Rapport de test

Le Hanse 385 sort dans une nouvelle version. Le chantier vise une clientèle familiale, qui souhaite un bateau spacieux et facile à manier.

Le rythme des sorties sur le marché de nouveaux modèles de bateaux peut aujourd’hui être comparé à celui du secteur automobile. Cela fait déjà deux ans que le 370 a laissé sa place au 375 et c’est aujourd’hui au tour du nouveau grand modèle 385 d’être lancé sur le marché. Bien que ce bateau n’ait que quelques centimètres de plus, il peut maintenant jouer dans la classe des 40 pieds et est devenu une véritable résidence secondaire. La recherche de plus grands espaces se remarque principalement sous le pont et dans le cockpit. Les parois des bords du bateau courent désormais en parallèle depuis les haubans vers la poupe pour aboutir à une surface de poupe très large. L’avant du bateau est lui aussi plus large et sa proue volumineuse s’élève doucement au-dessus de l’eau. Le rail de fargue a disparu au profit d’un grand bord recouvrant biaisé vers l’extérieur. Cet élément rend le bateau encore plus élégant et affine ses lignes: les bords de ce modèle semblent ainsi plus plats. Les détails font le caractère d’un bateau et c’est également le cas pour les modèles produits en grandes séries tels que le 385. Même si ce modèle n’a pas été conçu spécialement pour eux, les navigateurs de compétition apprécieront tout particulièrement le fait de pouvoir appuyer longuement sur les bords sans subir trop de pression. Les derniers jours de septembre offrent à l’équipage chargé du test une météo estivale magnifique dans le Solent (Sud de l’Angleterre): température de 24° C, vent à 11 nœuds, petite houle. Des conditions de vacances à la voile qui réussissent plutôt bien aux modèles Hanse. En lieu et place de la voile standard, le bateau-test est équipé d’une voile à membrane (disponible moyennant un supplément) que l’on ne peut que conseiller. Malgré son foc autovireur, le modèle affiche une surface de voiles au moins identique à ses concurrents (70 m 2).Et en y ajoutant le génois 105% disponible en option, cette surface augmente de 4 m 2.La grande largeur de la poupe permet de stabiliser le bateau dans une position largement au-dessous des 20 degrés. Autant dire que le barreur pourra prendre place à l’une des deux roues de gouverne en toute tranquillité. Il ne reste plus qu’à retourner rapidement la table traçante, appuyer sur le bouton du guindeau électrique à tout faire (en option, rassemble tous les bouts à un seul endroit) et à étarquer la grand-voile pour que le bateau suive fidèlement le cap donné par le safran. La barre ne produit aucune surpression et réagit très bien. Barrer ce modèle est très intuitif même pour les moins expérimentés, et même s’il n’est pas toujours facile de maintenir le cap. Les personnes qui ont l’habitude des bateaux de compétition n’apprécieront pas forcément ce détail. Il faut 1 tour pour passer d’une butée à l’autre des roues de gouverne: une valeur plutôt élevée. La force nécessaire pour barrer le bateau s’en trouve cependant réduite ou, comme c’est le cas aujourd’hui, quasiment nulle

  • Hanse 385 - télécharger le rapport de test complet
  • marina.ch Numéro 45 / Octobre 2011 (PDF 1.6 MB)